一種大型鋼材輸送車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸送工具，尤其涉及一種大型鋼材輸送車。
【背景技術(shù)】
[0002]大型鋼材(工字鋼、鋼管、鋼筋等)在輸送過(guò)程中，現(xiàn)在采取的辦法就是人工配合普通板車移動(dòng)，在這過(guò)程中路面不平整且有陡坡、轉(zhuǎn)彎、臺(tái)階，移動(dòng)過(guò)程中很容易滑落，造成不必要的安全事故發(fā)生；或者使用叉車，但裝載方式只能是橫向放置，輸送時(shí)受到各方面因素的限制，比如進(jìn)入生產(chǎn)廠區(qū)時(shí)，路面的寬度不夠。因此，設(shè)計(jì)一種便于運(yùn)輸?shù)拇笮弯摬妮斔蛙?，成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種大型鋼材輸送車，該輸送車解決了大、小型鋼材在運(yùn)輸時(shí)，因需沒(méi)有較好的方式輸送而耗時(shí)、耗力的現(xiàn)狀。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0005]一種大型鋼材輸送車，包括主車廂和副車廂，所述主車廂和副車廂包括車輪，支撐在車輪上的車板，車板上設(shè)有捆綁機(jī)構(gòu)；所述主車廂車板上設(shè)有與副車廂連接的連接螺栓，副車廂車板上設(shè)有與主車廂車板連接的螺栓孔，主車廂車板上設(shè)有把手。
[0006]優(yōu)選地，所述捆綁機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)在車板兩端的擋皮固定端和擋皮調(diào)節(jié)端；擋皮固定端由轉(zhuǎn)軸沿?fù)跗ざ瞬凯h(huán)扣水平穿出并通過(guò)螺母連接構(gòu)成，擋皮調(diào)節(jié)端由兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓分別沿設(shè)在車板上方的壓板兩端垂直穿出車板，并通過(guò)螺母連接車板構(gòu)成。
[0007]優(yōu)選地，設(shè)在主車廂和副車廂的車板上方的擋皮固定端和擋皮調(diào)節(jié)端交錯(cuò)分布。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)加工結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、原材料為最常使用的鋼材，使用方便易懂。該裝置投入使用后，提不僅保障了輸送裝過(guò)程中的人身安全，而且大大提高了工作效率，降低了人力、物力的浪費(fèi)，為生產(chǎn)、公司增加了更多的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型輸送車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0011]圖3為輸送車主車廂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、車輪；2、車板；2_1、主車廂車板；2_2、副車廂車板；3、主車廂擋皮調(diào)節(jié)螺栓；4、把手；5、擋皮；6、連接螺栓；7、螺栓孔；8、轉(zhuǎn)軸；9、副車廂擋皮調(diào)節(jié)螺栓；10、壓板。A、捆綁機(jī)構(gòu)；B、擋皮固定端；C、擋皮調(diào)節(jié)端。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的大型鋼材輸送車，包括主車廂和副車廂，主車廂和副車廂包括車輪I，支撐在車輪I上的車板2，車板2上設(shè)有捆綁機(jī)構(gòu)A ;主車廂車板2-1一端設(shè)有與副車廂連接的連接螺栓6，另一端設(shè)有把手4 ;副車廂車板2-2上設(shè)有與主車廂車板2-1連接的螺栓孔7。
[0015]其中，捆綁機(jī)構(gòu)A包括分別設(shè)在車板兩端的擋皮固定端B和擋皮調(diào)節(jié)端C，見(jiàn)圖2所示，擋皮固定端B包括擋皮5、轉(zhuǎn)軸8和螺母，見(jiàn)圖3所示，擋皮固定端B中，轉(zhuǎn)軸8沿?fù)跗?端部環(huán)扣水平穿出并通過(guò)螺母連接；擋皮調(diào)節(jié)端C包括主車廂擋皮調(diào)節(jié)螺栓3和副車廂擋皮調(diào)節(jié)螺栓9、螺母和壓板10，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓分別沿設(shè)在車板上方的壓板10兩端垂直穿出車板并通過(guò)螺母連接。
[0016]擋皮固定端B和擋皮調(diào)節(jié)端C在主車廂和副車廂的車板上方交錯(cuò)分布，即主車廂上左側(cè)的擋皮固定端B對(duì)應(yīng)副車廂左側(cè)的擋皮調(diào)節(jié)端C，主車廂上右側(cè)的擋皮調(diào)節(jié)端C對(duì)應(yīng)副車廂右側(cè)的擋皮固定端B。
[0017]該輸送車原理簡(jiǎn)單，利用大型半掛貨車輸送貨物的工作原理，設(shè)計(jì)兩部分移動(dòng)裝置，一主一副(對(duì)于更大型或者更重的鋼材，可以再增加多個(gè)副裝置，平衡輸送承載力)，且每個(gè)部分表面設(shè)計(jì)一個(gè)捆綁裝置，主要用于對(duì)鋼材各方向脫離的束縛固定，其采用一般橡膠帶，一端固定在轉(zhuǎn)軸上，另一端利用螺栓組合夾緊，同時(shí)采用橡膠帶也可增加鋼材在輸送過(guò)程中偏移緩沖作用力，解決了以往那種不安全、無(wú)保障的操作使用行為。本輸送車在使用時(shí)，先依照鋼材的形狀與尺寸，選擇兩部分移動(dòng)裝置組合的距離，然后打開(kāi)捆綁裝置，將所需鋼材放置于上，最后緊固捆綁裝置，即可輕松、簡(jiǎn)單、快捷完成整個(gè)裝載過(guò)程，在輸送過(guò)程中遇到大轉(zhuǎn)彎時(shí)可以不受約束，在陡坡上行走或者遇到不平整的路面也不會(huì)擔(dān)心脫落，且主裝置的兩個(gè)輪子均自帶剎車，輕松安全輸送。
[0018]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】?jī)H限于此，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單的推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書確定專利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型鋼材輸送車，其特征在于:包括主車廂和副車廂，所述主車廂和副車廂包括車輪，支撐在車輪上的車板，車板上設(shè)有捆綁機(jī)構(gòu)；所述主車廂車板上設(shè)有與副車廂連接的連接螺栓，副車廂車板上設(shè)有與主車廂車板連接的螺栓孔，主車廂車板上設(shè)有把手。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型鋼材輸送車，其特征在于:所述捆綁機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)在車板兩端的擋皮固定端和擋皮調(diào)節(jié)端；擋皮固定端由轉(zhuǎn)軸沿?fù)跗ざ瞬凯h(huán)扣水平穿出并通過(guò)螺母連接構(gòu)成，擋皮調(diào)節(jié)端由兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓分別沿設(shè)在車板上方的壓板兩端垂直穿出車板，并通過(guò)螺母連接車板構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型鋼材輸送車，其特征在于:設(shè)在主車廂和副車廂的車板上方的擋皮固定端和擋皮調(diào)節(jié)端交錯(cuò)分布。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型鋼材輸送車，包括主車廂和副車廂，所述主車廂和副車廂包括車輪，支撐在車輪上的車板，車板上設(shè)有捆綁機(jī)構(gòu)；所述主車廂車板上設(shè)有與副車廂連接的連接螺栓，副車廂車板上設(shè)有與主車廂車板連接的螺栓孔，主車廂車板上設(shè)有把手。該輸送車解決了大、小型鋼材在運(yùn)輸時(shí)，因需沒(méi)有較好的方式輸送而耗時(shí)、耗力的現(xiàn)狀。大大提高了工作效率，降低了人力、物力的浪費(fèi)，產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】B62B3/04, B62B3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204750234
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520389987
【發(fā)明人】王海勇, 王大偉, 王軍
【申請(qǐng)人】陜西北元化工集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日