一種組合式車(chē)廂板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用涉及車(chē)廂領(lǐng)域，尤其涉及一種組合式車(chē)廂板。
【背景技術(shù)】
[0002]拼接式車(chē)廂板也稱(chēng)組合式車(chē)廂板，在已公開(kāi)的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中可見(jiàn)諸，典型的如實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN201136553Y公開(kāi)的“兩翼啟閉廂式用組合式廂板”，其是將整體形式的側(cè)翼板的長(zhǎng)度方向分成兩段或以上，相鄰側(cè)翼板之間由可掀的中立柱連接。該專(zhuān)利方案的積極意義在于:當(dāng)開(kāi)啟時(shí)較為靈活、打開(kāi)側(cè)翼板的勞動(dòng)強(qiáng)度小和車(chē)廂板不易變形等等，但是并未對(duì)車(chē)廂板的自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，而僅僅是將其分割成兩截或多截，相對(duì)于每扇側(cè)翼板而言長(zhǎng)度縮短。因此對(duì)于真正意義上的拼接式車(chē)廂板結(jié)構(gòu)并無(wú)可借鑒的意義。
[0003]鑒于上述已有技術(shù)，有必要加以合理的改進(jìn)，為此，本申請(qǐng)人作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種組合式車(chē)廂板，具體的技術(shù)方案為:
[0005]—種組合式車(chē)廂板，其特征在于:包括金屬框架板，所述金屬框架板連接有骨架，所述金屬框架板中設(shè)有發(fā)泡材料層，所述發(fā)泡材料層的朝向車(chē)廂外的一面和車(chē)廂內(nèi)的一面分別貼設(shè)有一層保護(hù)膜，在該金屬框架板的長(zhǎng)度方向的一側(cè)邊緣部位構(gòu)成有一嵌腳，而長(zhǎng)度方向的另一側(cè)延伸構(gòu)成有一既用于供相鄰金屬框架板上的嵌腳嵌合又用于與車(chē)輛固定的定位機(jī)構(gòu)，在所述的金屬框架板的一側(cè)并且位于所述嵌腳與定位機(jī)構(gòu)之間的區(qū)域構(gòu)成有一托板突臺(tái)和構(gòu)成有一條或復(fù)數(shù)條加強(qiáng)突緣，其中，托板突臺(tái)位于嵌腳和加強(qiáng)突緣之間，所述的定位機(jī)構(gòu)包括嵌腳槽、固定凹槽和托板突臺(tái)座，固定凹槽位于嵌腳槽與托板突臺(tái)座之間，所述的嵌腳與相鄰的所述金屬框架板上的嵌腳槽相配合，而所述的托板突臺(tái)與相鄰金屬框架板上的定位機(jī)構(gòu)的托板突臺(tái)座相配合，在所述的固定凹槽內(nèi)并且位于固定凹槽的寬度方向的中部開(kāi)設(shè)有一固定件槽，并且在該固定件槽的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)設(shè)有用于與車(chē)輛固定的固定孔，自所述的嵌腳至所述托板突臺(tái)之間的距離是與所述嵌腳槽至所述托板突臺(tái)座之間的距離是相等的。
[0006]所述保護(hù)膜為三合板，所述發(fā)泡材料層為聚氨酯，所述骨架為竹竿。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所取得的技術(shù)效果為:只要將板體上的嵌腳與相鄰板體上的定位機(jī)構(gòu)嵌合即可，因此十分有利于快捷裝配，并且因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練而可方便制造；由于無(wú)需采用中空的雙層結(jié)構(gòu)，因此有利于顯著節(jié)約材料；由于摒棄了中空式構(gòu)造，因此具有良好的剛度，有益于在使用過(guò)程中抵抗沖擊，另外本組合式車(chē)廂板由于采用了金屬框架板內(nèi)裝設(shè)發(fā)泡材料層的結(jié)構(gòu)，并且發(fā)泡材料層將骨架包圍住，大大減輕了車(chē)廂板的重量，同樣載重能力的車(chē)輛上，能夠裝載更重的貨物，在發(fā)泡材料層的外側(cè)面貼設(shè)有保護(hù)膜，增加發(fā)泡材料層的強(qiáng)度，保護(hù)膜為三合板，為進(jìn)一步的增加發(fā)泡材料層的強(qiáng)度，可以在發(fā)泡材料層的內(nèi)側(cè)面上貼設(shè)有內(nèi)層保護(hù)膜，內(nèi)層保護(hù)膜也為三合板。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型組合式車(chē)廂板結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型組合式車(chē)廂板結(jié)構(gòu)示意圖正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1、2來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0011]圖1、圖2所示的一種組合式車(chē)廂板，包括金屬框架板I，所述金屬框架板I連接有骨架2，所述金屬框架板I中設(shè)有發(fā)泡材料層3，所述發(fā)泡材料層3的朝向車(chē)廂外的一面和車(chē)廂內(nèi)的一面分別貼設(shè)有一層保護(hù)膜4，在該金屬框架板I的長(zhǎng)度方向的一側(cè)邊緣部位構(gòu)成有一嵌腳5，而長(zhǎng)度方向的另一側(cè)延伸構(gòu)成有一既用于供相鄰金屬框架板I上的嵌腳5嵌合又用于與車(chē)輛固定的定位機(jī)構(gòu)6，在所述的金屬框架板I的一側(cè)并且位于所述嵌腳5與定位機(jī)構(gòu)6之間的區(qū)域構(gòu)成有一托板突臺(tái)7和構(gòu)成有一條或復(fù)數(shù)條加強(qiáng)突緣8，其中，托板突臺(tái)7位于嵌腳5和加強(qiáng)突緣8之間，所述的定位機(jī)構(gòu)6包括嵌腳槽9、固定凹槽10和托板突臺(tái)座11，固定凹槽10位于嵌腳5槽與托板突臺(tái)座11之間，所述的嵌腳5與相鄰的所述金屬框架板I上的嵌腳槽9相配合，而所述的托板突臺(tái)7與相鄰金屬框架板I上的定位機(jī)構(gòu)6的托板突臺(tái)座11相配合，在所述的固定凹槽10內(nèi)并且位于固定凹槽10的寬度方向的中部開(kāi)設(shè)有一固定件槽12，并且在該固定件槽12的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)設(shè)有用于與車(chē)輛固定的固定孔13，自所述的嵌腳5至所述托板突臺(tái)7之間的距離是與所述嵌腳槽9至所述托板突臺(tái)座11之間的距離是相等的。
[0012]所述保護(hù)膜4為三合板，所述發(fā)泡材料層3為聚氨酯，所述骨架2為竹竿。
[0013]只要將板體上的嵌腳與相鄰板體上的定位機(jī)構(gòu)嵌合即可，因此十分有利于快捷裝配，并且因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練而可方便制造；由于無(wú)需采用中空的雙層結(jié)構(gòu)，因此有利于顯著節(jié)約材料；由于摒棄了中空式構(gòu)造，因此具有良好的剛度，有益于在使用過(guò)程中抵抗沖擊，另外本組合式車(chē)廂板由于采用了金屬框架板內(nèi)裝設(shè)發(fā)泡材料層的結(jié)構(gòu)，并且發(fā)泡材料層將骨架包圍住，大大減輕了車(chē)廂板的重量，同樣載重能力的車(chē)輛上，能夠裝載更重的貨物，在發(fā)泡材料層的外側(cè)面貼設(shè)有保護(hù)膜，增加發(fā)泡材料層的強(qiáng)度，保護(hù)膜為三合板，為進(jìn)一步的增加發(fā)泡材料層的強(qiáng)度，可以在發(fā)泡材料層的內(nèi)側(cè)面上貼設(shè)有內(nèi)層保護(hù)膜，內(nèi)層保護(hù)膜也為三合板。
[0014]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式車(chē)廂板，其特征在于:包括金屬框架板，所述金屬框架板連接有骨架，所述金屬框架板中設(shè)有發(fā)泡材料層，所述發(fā)泡材料層的朝向車(chē)廂外的一面和車(chē)廂內(nèi)的一面分別貼設(shè)有一層保護(hù)膜，在該金屬框架板的長(zhǎng)度方向的一側(cè)邊緣部位構(gòu)成有一嵌腳，而長(zhǎng)度方向的另一側(cè)延伸構(gòu)成有一既用于供相鄰金屬框架板上的嵌腳嵌合又用于與車(chē)輛固定的定位機(jī)構(gòu)，在所述的金屬框架板的一側(cè)并且位于所述嵌腳與定位機(jī)構(gòu)之間的區(qū)域構(gòu)成有一托板突臺(tái)和構(gòu)成有一條或復(fù)數(shù)條加強(qiáng)突緣，其中，托板突臺(tái)位于嵌腳和加強(qiáng)突緣之間，所述的定位機(jī)構(gòu)包括嵌腳槽、固定凹槽和托板突臺(tái)座，固定凹槽位于嵌腳槽與托板突臺(tái)座之間，所述的嵌腳與相鄰的所述金屬框架板上的嵌腳槽相配合，而所述的托板突臺(tái)與相鄰金屬框架板上的定位機(jī)構(gòu)的托板突臺(tái)座相配合，在所述的固定凹槽內(nèi)并且位于固定凹槽的寬度方向的中部開(kāi)設(shè)有一固定件槽，并且在該固定件槽的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)設(shè)有用于與車(chē)輛固定的固定孔，自所述的嵌腳至所述托板突臺(tái)之間的距離是與所述嵌腳槽至所述托板突臺(tái)座之間的距離是相等的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式車(chē)廂板，其特征在于:所述保護(hù)膜為三合板，所述發(fā)泡材料層為聚氨酯，所述骨架為竹竿。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種組合式車(chē)廂板，包括金屬框架板，金屬框架板連接有骨架，金屬框架板中設(shè)有發(fā)泡材料層，在該金屬框架板設(shè)有嵌腳、加強(qiáng)突緣和定位機(jī)構(gòu)，只要將板體上的嵌腳與相鄰板體上的定位機(jī)構(gòu)嵌合即可，因此十分有利于快捷裝配，由于無(wú)需采用中空的雙層結(jié)構(gòu)，有益于在使用過(guò)程中抵抗沖擊，另外本組合式車(chē)廂板由于采用了金屬框架板內(nèi)裝設(shè)發(fā)泡材料層的結(jié)構(gòu)，并且發(fā)泡材料層將骨架包圍住，大大減輕了車(chē)廂板的重量，同樣載重能力的車(chē)輛上，能夠裝載更重的貨物，在發(fā)泡材料層的外側(cè)面貼設(shè)有保護(hù)膜，增加發(fā)泡材料層的強(qiáng)度，保護(hù)膜為三合板，為進(jìn)一步的增加發(fā)泡材料層的強(qiáng)度，可以在發(fā)泡材料層的內(nèi)側(cè)面上貼設(shè)有內(nèi)層保護(hù)膜，內(nèi)層保護(hù)膜也為三合板。
【IPC分類(lèi)】B62D33/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204750324
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520549615
【發(fā)明人】陶瑜南
【申請(qǐng)人】江西省遠(yuǎn)南竹材集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日