新型電動(dòng)三輪車(chē)減震車(chē)底架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)底架，具體涉及一種新型電動(dòng)三輪車(chē)減震車(chē)底架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的款式、性能、結(jié)構(gòu)和駕乘的舒適度等要求也必然越來(lái)越高。原有的結(jié)構(gòu)焊接和裝配比較困難，在美觀性方面上不易于造型，從而美觀性比較差，另外成本也比較高，最重要的是減震方面，原有的結(jié)構(gòu)使得電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)架減震效果不理想，無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)及市場(chǎng)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型電動(dòng)三輪車(chē)減震車(chē)底架，提高減震效果的同時(shí)兼顧美觀造型。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型電動(dòng)三輪車(chē)減震車(chē)底架，包括前車(chē)底架和后車(chē)底架，前車(chē)底架由主梁、邊梁組成，邊梁焊接在主梁的兩側(cè)；后車(chē)底架由橫撐和U形管組成，橫撐上端與主梁焊接，下端與U形管焊接，主梁下面設(shè)置有吊耳，吊耳與減震器的一端鉸接，減震器的另一端與后車(chē)底架上的吊耳鉸接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:前車(chē)底架和后車(chē)底架分體式連接，結(jié)構(gòu)緊湊，造型美觀，減震效果更佳，安全性及舒適性得到很到提高。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0008]圖中:1、前車(chē)底架，2、后車(chē)底架，3、減震器，4、吊耳，5、座墊架，11、邊梁，12、主梁，21、橫撐，22、U形管。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]如圖1和圖2所示，本新型電動(dòng)三輪車(chē)減震車(chē)底架，包括前車(chē)底架I和后車(chē)底架2，前車(chē)底架I由主梁11、邊梁12組成，邊梁12焊接在主梁11的兩側(cè)；后車(chē)底架2由橫撐21和U形管22組成，橫撐21上端與主梁11焊接，下端與U形管22焊接，主梁11下面設(shè)置有吊耳4，吊耳4與減震器3的一端鉸接，減震器3的另一端與后車(chē)底架2上的吊耳鉸接。前車(chē)底架I和后車(chē)底架2分體式連接，結(jié)構(gòu)緊湊，造型美觀，減震效果更佳，安全性及舒適性得到很到提高。
[0011]邊梁12對(duì)稱(chēng)的焊接在主梁11的兩側(cè)，提高本實(shí)用新型的穩(wěn)定性。
[0012]座墊架5直接與主梁11連接，減震效果好，駕乘舒適。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電動(dòng)三輪車(chē)減震車(chē)底架，其特征在于，包括前車(chē)底架(I)和后車(chē)底架(2)，前車(chē)底架(I)由主梁(11)、邊梁(12)組成，邊梁(12)焊接在主梁(11)的兩側(cè)；后車(chē)底架(2)由橫撐(21)和U形管(22)組成，橫撐(21)上端與主梁(11)焊接，下端與U形管(22)焊接，主梁(11)下面設(shè)置有吊耳(4)，吊耳(4)與減震器(3)的一端鉸接，減震器(3)的另一端與后車(chē)底架(2)上的吊耳鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)三輪車(chē)減震車(chē)底架，其特征在于，所述的邊梁(12)對(duì)稱(chēng)的焊接在主梁(11)的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)三輪車(chē)減震車(chē)底架，其特征在于，還包括座墊架(5)，座墊架(5)直接與主梁(11)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種新型電動(dòng)三輪車(chē)減震車(chē)底架，包括前車(chē)底架（1）和后車(chē)底架（2），前車(chē)底架（1）由主梁（11）、邊梁（12）組成，邊梁（12）焊接在主梁（11）的兩側(cè)；后車(chē)底架（2）由橫撐（21）和U形管（22）組成，橫撐（21）上端與主梁（11）焊接，下端與U形管（22）焊接，主梁（11）下面設(shè)置有吊耳（4），吊耳（4）與減震器（3）的一端鉸接，減震器（3）的另一端與后車(chē)底架（2）上的吊耳鉸接。前車(chē)底架和后車(chē)底架分體式連接，結(jié)構(gòu)緊湊，造型美觀，減震效果更佳，安全性及舒適性得到很到提高。
【IPC分類(lèi)】B62K5/027
【公開(kāi)號(hào)】CN204750414
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520294175
【發(fā)明人】鹿世敏, 王超, 王蘇川, 朱紅軍
【申請(qǐng)人】江蘇金彭車(chē)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月9日