一種省力雙撐結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛附屬部件技術領域，尤其是一種用于電動車或摩托車上的省力雙撐結構。
【背景技術】
[0002]電動車、摩托車是一種廣大群眾認可接受的代步及載物工具，其具有輕巧、方便、速度較快等優(yōu)點，支撐腳是兩輪車必備的一種附屬部件，多采用固定的一體式結構，一般分為單腿支撐和雙腿支撐兩種。目前，通常采用雙撐站架，在不使用時，通過踩下雙撐站架將電動車支撐站立，使電動車擺放好，在踩下時，需要非常大的力，才能將支架立好，特別是比較重的電動車，更難將其立好，所以對于女孩子等力氣較小的人，要將電動車支撐站立并不容易。
【實用新型內容】
[0003]本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術中的缺點，提供一種結構合理的一種省力雙撐結構，從而可以完全限制省力沖件和邊管的位置，同時把沖件和邊管連接起來，使邊管更加具有牢固性，大大提高了使用可靠性。
[0004]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0005]—種省力雙撐結構，包括弓形結構的主梁管，所述主梁管兩側形成對稱的撐腳，位于主梁管的頂端設置有與電動車鉸接的第一連接件，位于主梁管頂端一側設置有第二連接件，位于主梁管右側的撐腳上設置有安裝彈簧的彈簧扣件；所述主梁管左側撐腳底部焊接有第一省力腳墊，所述主梁管右側撐腳底部焊接有第二省力腳墊，所述第二省力腳墊上安裝邊管，所述邊管的底部安裝腳踏；所述第一省力腳墊成“C”字形圓弧結構，并在其上部形成有與撐腳側部配合的第一連接弧面，以及在其下部形成有與撐腳底部配合的第二連接弧面；所述第二省力腳墊的結構為:包括折彎結構，所述折彎結構的上部延伸有連接蓋板，所述折彎結構的底部形成有第三連接弧面，所述連接蓋板的底面與第三連接弧面之間形成空間安裝邊管。
[0006]本實用新型的有益效果如下:
[0007]本實用新型結構緊湊、合理，安裝與制造方便，省力，邊管牢固，美觀。
[0008]本實用新型第二省力腳墊的設計，第二省力腳墊將邊管牢牢的限位住，同時延伸出來的連接蓋板起到了加強邊管強度的作用，從而提高了整個省力雙撐的強度和使用可靠性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型第一省力腳墊的結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型第一省力腳墊另一視角的結構示意圖。
[0012]圖4為本實用新型第二省力腳墊的結構示意圖。
[0013]圖5為本實用新型第二省力腳墊另一視角的結構示意圖。
[0014]其中:1、第一省力腳墊；101、第一連接弧面；102、第二連接弧面；2、主梁管；3、第一連接件；4、第二連接件；401、折彎結構；402、連接蓋板；403、第三連接弧面；5、第二省力腳墊；6、彈簧扣件；7、邊管；8、腳踏。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0016]如圖1所示，本實施例的省力雙撐結構，包括弓形結構的主梁管2，主梁管2兩側形成對稱的撐腳，位于主梁管2的頂端設置有與電動車鉸接的第一連接件3，位于主梁管2頂端一側設置有第二連接件4，位于主梁管2右側的撐腳上設置有安裝彈簧的彈簧扣件6 ;主梁管2左側撐腳底部焊接有第一省力腳墊1，主梁管2右側撐腳底部焊接有第二省力腳墊5，第二省力腳墊5上安裝邊管7，邊管7的底部安裝腳踏8 ;如圖2和圖3所示，第一省力腳墊I成“C”字形圓弧結構，并在其上部形成有與撐腳側部配合的第一連接弧面101，以及在其下部形成有與撐腳底部配合的第二連接弧面102 ;如圖4和圖5所示，第二省力腳墊5的結構為:包括折彎結構401，折彎結構401的上部延伸有連接蓋板402，折彎結構401的底部形成有第三連接弧面403，連接蓋板402的底面與第三連接弧面403之間形成空間安裝邊管I。
[0017]本實用新型第二連接件4的設計，其通過橡膠環(huán)與電動車相連，避免鐵與鐵之間的碰撞。
[0018]實際安裝過程中，首先將主梁管2兩側底部的撐腳分別與第一省力腳墊I和第二省力腳墊5焊接完成，然后邊管7按照第二省力腳墊5的走勢和限位焊接上，達到緊密相連的作用，剩下的沖件等零部件依次焊接完成即可，其順序可以變換，按實際生產(chǎn)為準。
[0019]本實用新型所述的省力雙撐結構，與普通雙撐相比在于第二省力腳墊5設置有向前端凸起一段距離(即連接蓋板402的設計)，使雙撐接觸地面的位置離腳踏8的距離增大，根據(jù)杠桿原理，作用力與指點的距離越遠越省力。又因為其結構為接近圓弧，可以在雙撐運行過程中變動支點的位置，使其達到最佳省力。
[0020]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在本實用新型的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。
【主權項】
1.一種省力雙撐結構，其特征在于:包括弓形結構的主梁管(2)，所述主梁管(2)兩側形成對稱的撐腳，位于主梁管(2)的頂端設置有與電動車鉸接的第一連接件(3)，位于主梁管(2)頂端一側設置有第二連接件(4)，位于主梁管(2)右側的撐腳上設置有安裝彈簧的彈簧扣件(6);所述主梁管(2)左側撐腳底部焊接有第一省力腳墊(1)，所述主梁管(2)右側撐腳底部焊接有第二省力腳墊(5)，所述第二省力腳墊(5)上安裝邊管(7)，所述邊管(7)的底部安裝腳踏(8);所述第一省力腳墊(I)成“C”字形圓弧結構，并在其上部形成有與撐腳側部配合的第一連接弧面(101)，以及在其下部形成有與撐腳底部配合的第二連接弧面(102);所述第二省力腳墊(5)的結構為:包括折彎結構(401)，所述折彎結構(401)的上部延伸有連接蓋板(402 )，所述折彎結構(401)的底部形成有第三連接弧面(403 )，所述連接蓋板(402)的底面與第三連接弧面(403)之間形成空間安裝邊管(7)。
【專利摘要】一種省力雙撐結構，包括弓形結構的主梁管，其兩側形成對稱的撐腳，位于主梁管的頂端設置有與電動車鉸接的第一連接件；主梁管左側撐腳底部焊接有第一省力腳墊，主梁管右側撐腳底部焊接有第二省力腳墊，第二省力腳墊上安裝邊管，邊管的底部安裝腳踏；第一省力腳墊成“C”字形圓弧結構，并在其上部形成有與撐腳側部配合的第一連接弧面，以及在其下部形成有與撐腳底部配合的第二連接弧面；第二省力腳墊的結構為：包括折彎結構，折彎結構的上部延伸有連接蓋板，折彎結構的底部形成有第三連接弧面，連接蓋板的底面與第三連接弧面之間形成空間安裝邊管。本實用新型結構緊湊、合理，安裝與制造方便，省力，邊管牢固，美觀。
【IPC分類】B62H1/00
【公開號】CN204775595
【申請?zhí)枴緾N201520542198
【發(fā)明人】孫木楚
【申請人】江蘇臺鈴車業(yè)科技有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月24日