自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置，尤指一種不需離開騎乘位置，直接在自行車上就能完成座墊升降調(diào)整的新式結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的自行車座墊多以一座墊豎管插設(shè)在車架座管中，車架座管的上端開口并設(shè)有一快拆組件，透過座墊豎管與車架座管的套合，是令座墊豎管可在車架座管中升降，用來調(diào)整座墊高度，調(diào)整后再通過快拆組件的迫緊，來對(duì)座墊豎管產(chǎn)生定位。
[0003]然而，如上所述的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)于實(shí)際應(yīng)用中仍存在有下述的問題點(diǎn):(一)其調(diào)整時(shí)騎乘者需先下車，并將快拆組件松開才能完成，該在使用上相當(dāng)不便，且不具效率；(二)其調(diào)整時(shí)騎乘者需先下車，調(diào)整后又需重新坐上座墊，以驗(yàn)證調(diào)整后的高度是否正確，若不正確則需反復(fù)操作，該一來一往間會(huì)耗費(fèi)過多的時(shí)間、力氣在座墊的調(diào)整上，該對(duì)于廣大的自行車騎乘者而言實(shí)難稱的上是一理想結(jié)構(gòu)。
[0004]有鑒于上述一種現(xiàn)有自行車座墊所存在的缺失，遂有業(yè)者研發(fā)出一種自行車用高低可調(diào)座管，其結(jié)構(gòu)形態(tài)有如中國(guó)臺(tái)灣專利證書號(hào)第M484541號(hào)所揭示者(如附件所示)，而由附件的申請(qǐng)專利范圍及圖式中可分析得知，其尚有下述的缺失:其內(nèi)管20要往上升起時(shí)，需利用人力進(jìn)行拉動(dòng)，該無法將內(nèi)管20主動(dòng)頂起的設(shè)計(jì)，不具使用上的較佳便利性。
[0005]是以，如何針對(duì)上述二種現(xiàn)有自行車座墊結(jié)構(gòu)所存在的缺點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)改良，實(shí)為相關(guān)業(yè)界所需努力研發(fā)的目標(biāo)，本創(chuàng)作人有鑒于此，乃思及實(shí)用新型的意念，遂以多年的經(jīng)驗(yàn)加以設(shè)計(jì)，經(jīng)多方探討并試作樣品試驗(yàn)，及多次修正改良，乃推出本實(shí)用新型。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]欲解決的技術(shù)問題點(diǎn):
[0007]現(xiàn)有自行車座墊調(diào)整時(shí)騎乘者需先下車，并將快拆組件松開才能完成，該在使用上相當(dāng)不便，且不具效率，此乃欲解決的技術(shù)問題點(diǎn)。
[0008]解決問題的技術(shù)特點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型提供一種自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置，其包含有:一車架座管、一支撐桿、一座墊豎管、一承座及一升降控制單元，且該升降控制單元是由一手柄、一樞軸、一中心軸桿、一彈簧、多個(gè)定位珠與一限位套組合構(gòu)成，其中，車架座管內(nèi)部放入有一彈性件，下方開口結(jié)合有一封蓋，以該封蓋的結(jié)合是令放入的彈性件能在車架座管內(nèi)獲得承載，且該封蓋中央制設(shè)有一貫孔，下方則配合使用有一鎖螺，支撐桿外周間隔設(shè)置有一以上的定位環(huán)溝，下方擴(kuò)大有一擋緣，并伸出有一螺桿，該支撐桿是在車架座管內(nèi)部以螺桿往下穿出貫孔，通過鎖螺與螺桿在車架座管下方外的鎖結(jié)，讓支撐桿能在車架座管內(nèi)獲得固定，座墊豎管是由相異于封蓋結(jié)合的上端開口穿入車架座管內(nèi)，讓座墊豎管的底端能靠抵在彈性件上，且該座墊豎管的管內(nèi)下方形成有一第一結(jié)合段，承座具有一固定套，該固定套是結(jié)合在座墊豎管頂端，利用固定套上方的支撐架來提供自行車座墊固設(shè)，且該支撐架的一側(cè)位置形成有一閃避缺口，閃避缺口內(nèi)穿設(shè)有一限位銷，固定套中央則以一貫穿過的通孔與閃避缺口形成對(duì)正，手柄下方形成有一凸部，凸部上設(shè)有一長(zhǎng)孔，該手柄是利用限位銷樞組在承座的閃避缺口內(nèi)，讓手柄能以限位銷為軸心，而被扳動(dòng)樞轉(zhuǎn)，通過一樞軸穿過該長(zhǎng)孔，是令穿置在座墊豎管內(nèi)，且上端由承座通孔穿出的中心軸桿也能在手柄上獲得樞組，中心軸桿下方形成有一錐狀口，錐狀口往上連接有一容伸通道，該中心軸桿是連同彈簧、定位珠與限位套一起放入座墊豎管內(nèi)，并令其上端與手柄產(chǎn)生樞組后，再隨著座墊豎管一起從車架座管上端的開口放入其內(nèi)部，讓中心軸桿能利用容伸通道提供支撐桿穿入，而順利套設(shè)在座墊豎管與支撐桿間，配合彈簧頂撐在中心軸桿與承座的固定套間，則令該中心軸桿能通過手柄的上扳或彈簧的回推，而被帶動(dòng)升降，限位套具有一中空部，外周形成有一第二結(jié)合段，并制設(shè)有多個(gè)貫入中空部?jī)?nèi)的通過孔，該限位套是利用第二結(jié)合段結(jié)合固定在座墊豎管內(nèi)部的第一結(jié)合段處，讓支撐桿能經(jīng)由中空部穿入中心軸桿的容伸通道，透過錐狀口對(duì)限位套的罩覆，配合彈簧在常態(tài)下的主動(dòng)下推，則令定位珠能受到錐狀口的迫抵從通過孔卡入支撐桿的其中一定位環(huán)溝，該相對(duì)能讓車架座管與座墊豎管產(chǎn)生調(diào)整后的止動(dòng)，由此，用以得到一種自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置。
[0010]對(duì)照先前技術(shù)的功效:
[0011]本實(shí)用新型提供自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置，其調(diào)整時(shí)，騎乘者不需離開騎乘位置，直接在座墊上就能完成，用以達(dá)使用的絕佳便利性。
[0012]本實(shí)用新型提供自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置，其調(diào)整時(shí)，騎乘者不需離開騎乘位置，直接在座墊上就能完成，讓調(diào)整后的高度能及時(shí)反應(yīng)，使用上將更省時(shí)、省力。
[0013]本實(shí)用新型提供自行車座墊豎管升降調(diào)整裝置，當(dāng)座墊要升起時(shí)，利用彈性件壓縮彈力的釋放，主動(dòng)將座墊豎管連同座墊往上頂起，讓騎乘者不需再施力拉動(dòng)座墊豎管，用以達(dá)使用的絕佳便利性。
【附圖說明】
[0014]圖1:是本實(shí)用新型的立體組合圖。
[0015]圖2:是本實(shí)用新型的立體分解圖。
[0016]圖3:是本實(shí)用新型的細(xì)部分解圖。
[0017]圖4:是本實(shí)用新型的組合剖面圖。
[0018]圖5:是本實(shí)用新型手柄上扳的狀態(tài)圖。
[0019]圖6:是本實(shí)用新型座墊豎管往車架座管內(nèi)做潰縮的狀態(tài)圖。
[0020]圖7:是本實(shí)用新型完成調(diào)整后再重新卡固的狀態(tài)圖。
[0021]本實(shí)用新型部分:
[0022]車架座管10 彈性件——11
[0023]封蓋-----12 貫孔-----121
[0024]鎖螺-----13
[0025]支撐桿——20 定位環(huán)溝21
[0026]擋緣-----22 螺桿-----23
[0027]座墊豎管30 第一結(jié)合段一31
[0028]安裝孔——32
[0029]承座-----40固定套——401
[0030]支撐架——402閃避缺口 403
[0031]通孔-----404限位銷——41
[0032]升降控制單元-50手柄-----51
[0033]凸部-----511長(zhǎng)孔-----512
[0034]樞軸-----52中心軸桿一53
[0035]錐狀口——531容伸通道532
[0036]彈黃-----54定位珠----55
[0037]限位套——56中空部——561
[0038]第二結(jié)合段一562通過孔——563
[0039]座墊-----60
【具體實(shí)施方式】
[0040]為對(duì)本實(shí)用新型的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，以下茲請(qǐng)配合【圖式簡(jiǎn)單說明】列舉實(shí)施例，詳述說明如后:
[0041]首先，請(qǐng)由圖1至圖4所示觀之，其包含有:一車架座管10、一支撐桿20、一座墊豎管30、一承座40及一升降控制單兀50，且該升降控制單兀50是由一手柄51、一樞軸52、一中心軸桿53、一彈簧54、多個(gè)定位珠55與一限位套56組合構(gòu)成，其中，車架座管10內(nèi)部放入有一彈性件11，下方開口結(jié)合有一封蓋12，以該封蓋12的結(jié)合是令放入的彈性件11能在車架座管10內(nèi)獲得承載，且該封蓋12中央制設(shè)有一貫孔121，下方則配合使用有一鎖螺13，支撐桿20外周間隔設(shè)置有一以上的定位環(huán)溝21，下方擴(kuò)大有一擋緣22，并伸出有一螺桿23，該支撐桿20是在車架座管10內(nèi)部以螺