折疊電動(dòng)滑板車的調(diào)速轉(zhuǎn)把電控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種折疊電動(dòng)滑板車的調(diào)速轉(zhuǎn)把電控系統(tǒng)，尤其涉及一種集防盜報(bào)警、非零啟動(dòng)、緩啟動(dòng)、多檔調(diào)速、定速巡航等多功能集成、高安全性的電控系統(tǒng)，屬于折疊電動(dòng)滑板車生產(chǎn)制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，健身、體閑、娛樂已成為人們生活必不可少的一部分，小型電動(dòng)車是近年來層出不窮的短距離代步工具，諸如各類獨(dú)輪車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車等多種形式。在提供人們生活便利的同時(shí)也帶給人們健身、娛樂的體驗(yàn)，深受大眾喜愛，并具有可觀的群眾數(shù)量基礎(chǔ)。
[0003]為避免傳統(tǒng)滑板車前行費(fèi)力，無法做長時(shí)間、長距離滑行運(yùn)動(dòng)的缺陷便有設(shè)計(jì)者對其改造，結(jié)合鋰電池的集成制成了電動(dòng)滑板車，并通過一定的折疊設(shè)計(jì)賦予了該車強(qiáng)勁的動(dòng)力和折疊收納的功能?，F(xiàn)有市面上此類折疊電動(dòng)滑板車的品牌繁多，但關(guān)于電控部分的設(shè)計(jì)大同小異，均是基于磁刷的轉(zhuǎn)把加速控制方式。對于滑板車這種防護(hù)措施較少的電動(dòng)車輛來說，其操作危險(xiǎn)性是巨大的，極易因?yàn)檗D(zhuǎn)把的誤操作而將尚未在踏板上站穩(wěn)的人員帶倒，造成人身傷害。而且操作模式單調(diào)，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提出一種折疊電動(dòng)滑板車的調(diào)速轉(zhuǎn)把電控系統(tǒng)，改善此類電動(dòng)滑板車的操控性及安全性。
[0005]本實(shí)用新型的目的將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):折疊電動(dòng)滑板車的調(diào)速轉(zhuǎn)把電控系統(tǒng)，涉及遙控器，電動(dòng)滑板車的無刷無齒電機(jī)、電池、正弦波控制器、調(diào)速轉(zhuǎn)把和剎車，其中所述無刷無齒電機(jī)的項(xiàng)線、霍爾均與正弦波控制器的對應(yīng)端子相連，電池與正弦波控制器的電源端子相連，其特征在于:所述電控系統(tǒng)設(shè)有接入于電池及正弦波控制器之間且控制電源輸入通斷的報(bào)警器，所述正弦波控制器預(yù)設(shè)有非零啟動(dòng)、緩啟動(dòng)、欠壓保護(hù)和欠壓低電流鎖定四種控制模式且與控制相關(guān)聯(lián)的負(fù)極端子、正極端子、輸出端子、剎車端子分別與調(diào)速轉(zhuǎn)把、剎車的對應(yīng)端子相連，并且正弦波控制器設(shè)有分別接入報(bào)警器和調(diào)速轉(zhuǎn)把正極供能的鎖線，所述遙控器與正弦波控制器在一定距離范圍內(nèi)無線通信相連并觸發(fā)通斷鎖線。
[0006]進(jìn)一步地，所述折疊電動(dòng)滑板車具有包括前燈、尾燈及喇叭的聲光組件，所述電控系統(tǒng)還設(shè)有燈控制、喇叭控制及三段速控制的三合一開關(guān)，聲光組件的負(fù)極均接入三合一開關(guān)且聲光組件的正極分別取電自鎖線。
[0007]進(jìn)一步地，所述折疊電動(dòng)滑板車具有尾燈，所述剎車的剎車斷電端子分別接入正弦波控制器的剎車端子、負(fù)極端子及尾燈的剎車負(fù)極端子。
[0008]進(jìn)一步地，所述調(diào)速轉(zhuǎn)把設(shè)有+5V端子，且+5V端子與轉(zhuǎn)把開關(guān)端子一并接入正弦波控制器的正極端子。
[0009]進(jìn)一步地，所述正弦波控制器預(yù)設(shè)有定速巡航控制模式且留有擴(kuò)展端子。
[0010]本實(shí)用新型技術(shù)方案應(yīng)用實(shí)施后的顯著效果為:通過正弦波控制器的功能設(shè)計(jì)并結(jié)合無刷無齒電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)滑板車的驅(qū)動(dòng)，能有效降低整車的運(yùn)行和操控噪音；同時(shí)通過正弦波控制器對車輛非零、緩慢的啟動(dòng)控制和欠壓、欠壓低電流保護(hù)，大大提高了滑板車的操控安全性和整車的電池維護(hù)能力。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型電控系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。
[0013]本實(shí)用新型研究者針對現(xiàn)有折疊電動(dòng)滑板車在電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面操控單調(diào)、安全性較差等缺陷問題，潛心研究并提出了對折疊電動(dòng)滑板車電控系統(tǒng)的改良方案，實(shí)現(xiàn)了該類滑板車安全、舒適操控。
[0014]本實(shí)用新型技術(shù)方案概括來說:該電控系統(tǒng)涉及遙控器，電動(dòng)滑板車的無刷無齒電機(jī)、電池、正弦波控制器、調(diào)速轉(zhuǎn)把和剎車，其中無刷無齒電機(jī)的項(xiàng)線、霍爾均與正弦波控制器的對應(yīng)端子相連，電池與正弦波控制器的電源端子相連。而從該系統(tǒng)的特征來看，該電控系統(tǒng)設(shè)有接入于電池及正弦波控制器之間且控制電源輸入通斷的報(bào)警器，上述正弦波控制器預(yù)設(shè)有非零啟動(dòng)、緩啟動(dòng)、欠壓保護(hù)和欠壓低電流鎖定四種控制模式且與控制相關(guān)聯(lián)的負(fù)極端子、正極端子、輸出端子、剎車端子分別與調(diào)速轉(zhuǎn)把、剎車的對應(yīng)端子相連，并且正弦波控制器設(shè)有分別接入報(bào)警器和調(diào)速轉(zhuǎn)把供能的鎖線，上述遙控器與正弦波控制器在一定距離范圍內(nèi)無線通信相連并觸發(fā)通斷鎖線，上述調(diào)速轉(zhuǎn)把的正極取電自鎖線。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)僅通過遙控器才能對折疊電動(dòng)滑板車操作供電，克服了傳統(tǒng)此類車輛始終通電、即開即走、防盜性能較差的缺陷。
[0015]除上述電控系統(tǒng)的核心部分外，該折疊電動(dòng)滑板車還具有包括前燈、尾燈及喇叭的聲光組件，電控系統(tǒng)還設(shè)有燈控制、喇叭控制及三段速控制的三合一開關(guān)，聲光組件的負(fù)極均接入三合一開關(guān)且聲光組件的正極分別取電自鎖線。
[0016]作為進(jìn)一步的完善方案，上述折疊電動(dòng)滑板車具有剎車斷電及尾燈剎車警示功能，剎車的剎車斷電端子分別接入正弦波控制器的剎車端子、負(fù)極端子及尾燈的剎車負(fù)極端子。當(dāng)按下剎車后，正弦波控制器將會(huì)接收信號(hào)控制與無刷無齒電機(jī)的項(xiàng)線斷路、停止驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)由車尾燈增強(qiáng)亮度顯示剎車狀態(tài)，提醒后方行人或來車注意減速、避讓。
[0017]上述調(diào)速轉(zhuǎn)把設(shè)有+5V端子，且+5V端子與轉(zhuǎn)把開關(guān)端子一并接入正弦波控制器的正極端子，當(dāng)折疊電動(dòng)滑板車經(jīng)過非零啟動(dòng)、緩啟動(dòng)達(dá)到一定速度后，騎行者可以操作調(diào)速轉(zhuǎn)把調(diào)節(jié)所需的車速。為避免長時(shí)間保持操控的疲勞，當(dāng)達(dá)到一定速度情況下可以控制轉(zhuǎn)把切換為+5V模式，保持滑板車穩(wěn)定