一種電動液壓轉向助力裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車輛技術領域，尤其涉及一種用于電動大中型客車和載重汽車的液壓轉向助力裝置，更具體地涉及一種使用電力作為能量源的電動液壓轉向助力裝置。
【背景技術】
[0002]隨著石油資源的日益枯竭，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)面臨著不可持續(xù)發(fā)展的天然弊端，以電力為動力源的電動汽車的設計開發(fā)也提上日程。其中，轉向系統(tǒng)作為汽車重要的組成部分，對汽車的機動性、穩(wěn)定性有著至關重要的作用，而隨著駕駛員對操縱轉向的便利性要求的提高，轉向系統(tǒng)中的助力及控制裝置也逐漸成為汽車必不可少的配備。
[0003]目前常用的轉向助力裝置有液壓助力和電動助力兩種。液壓助力是一種傳統(tǒng)的助力方式，由發(fā)動機直接帶動液壓栗轉動，使液壓產(chǎn)生助力，廣泛應用于各種車輛；電動助力是由一個小型電機經(jīng)過減速直接帶動管柱或齒輪齒條從而產(chǎn)生助力，由于其產(chǎn)生的助力有限，目前廣泛應用于小型轎車；而對于電動車輛來說，取消了發(fā)動機，液壓栗也就沒有了動力源，因此，對于前軸荷較大的電動客車來說，即不能使用傳統(tǒng)的液壓栗助力也不能使用電動助力。
[0004]綜上所述，由于液壓助力由于液壓栗與發(fā)動機直接相連，動力源直接來自發(fā)動機，且液壓栗的轉速完全與發(fā)動機轉速同步，因而液壓的壓力及流量無法控制；而電動助力系統(tǒng)成本高并且提供的扭矩小，無法滿足大中型客車和載重汽車的需求，電動車輛又取消了發(fā)動機，因此使用電力作為能量源的大中型客車和載重汽車就需要一種使用電力作為能量源的助力裝置。
【實用新型內容】
[0005](一 )要解決的技術問題
[0006]本實用新型要解決的技術問題是提供了一種電動液壓轉向助力裝置，該電動大中型客車和載重汽車的轉向助力裝置的助力可控。
[0007]( 二)技術方案
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電動液壓轉向助力裝置，包括依次連接的動力電源、轉向栗控制器、電機和液壓栗，所述轉向栗控制器接收所述動力電源產(chǎn)生的電源，并將該電源轉化后為所述電機供電；所述轉向栗控制器向所述電機發(fā)送轉速指令，所述電機帶動所述液壓栗旋轉，所述液壓栗產(chǎn)生輔助電動車轉向器的轉向助力。
[0009]進一步的，前述轉向栗控制器與電動車整車控制器相連，所述電動車整車控制器向所述轉向栗控制器傳遞電動車的實時信息，所述轉向栗控制器根據(jù)所述實時信息計算所述電機的轉速。
[0010]進一步的，前述轉向栗控制器通過can總線與電動車整車控制器相連。
[0011]進一步的，前述動力電源為電池。
[0012]進一步的，前述電機和液壓栗通過絕緣裝置連接。
[0013]進一步的，前述絕緣裝置為絕緣的聯(lián)軸器。
[0014]進一步的，前述電機和轉向栗控制器上設有散熱結構。
[0015]進一步的，前述電機為自冷式電機。
[0016](三)有益效果
[0017]本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果:
[0018]本實用新型提供了一種電動液壓轉向助力裝置，動力電源為轉向栗控制器提供電源，轉向栗控制器向電機發(fā)送轉速指令，電機帶動液壓栗旋轉，液壓栗產(chǎn)生輔助電動車轉向器的轉向助力；在不同的工況下，可以控制電機產(chǎn)生不同轉速，從而使液壓栗產(chǎn)生不同的壓力和流量，使駕駛員更有路感。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型電動液壓轉向助力裝置的結構示意圖。
[0020]其中，1:動力電源；2:轉向栗控制器；3:電機；4:液壓栗；5:電動車轉向器；6:電動車整車控制器。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0022]在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0023]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0024]如圖1所示，本實施例所述的一種電動液壓轉向助力裝置，包括依次連接的動力電源1、轉向栗控制器2、電機3和液壓栗4，其中，動力電源1、轉向栗控制器2、電機3之間為電連接，而電機3和液壓栗4之間為機械連接，所述轉向栗控制器2接收所述動力電源I產(chǎn)生的電源，并將該電源轉化后為所述電機3供電；轉向栗控制器2向電機3發(fā)送轉速指令，電機3帶動液壓栗4旋轉，液壓栗4產(chǎn)生輔助電動車轉向器5的轉向助力。
[0025]轉向栗控制器2與電動車整車控制器6相連，電動車整車控制器6向轉向栗控制器2傳遞電動車的實時信息，轉向栗控制器2根據(jù)實時信息計算電機3的轉速，其中實時信息包括車速、轉角、檔位等信息，不同工況下上述信息不同，導致電機3的轉速不同。
[0026]其中，轉向栗控制器2通過can總線與電動車整車控制器6相連，轉向栗控制器2通過can總線與電動車整車控制器6進行通訊。can總線是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網(wǎng)絡，其優(yōu)點是網(wǎng)絡各節(jié)點之間的數(shù)據(jù)通信實時性強，因此，可以保證電動車整車控制器6與轉向栗控制器2之間的實時通訊。
[0027]本實施例中的動力電源I為電池。在沒有發(fā)動機作為動力源的電動車輛上，利用電池作為轉向器助力裝置的能量源和動力源，從而保證轉向器助力裝置為電動車轉向器5提供轉向助力。
[0028]本實施例中，電機3和液壓栗4通過絕緣裝置連接，絕緣裝置為絕緣的聯(lián)軸器，電機3和液壓栗4的軸連接采用絕緣的聯(lián)軸裝置，可以有效的避免漏電危險，保證電動車的安全性。
[0029]本實施例中，電機3和轉向栗控制器2上設有散熱結構，其中，電機3為自冷式電機，通過增加散熱結構降低電機3和轉向栗控制器2的發(fā)熱，自冷式的冷卻方式既能降低轉向助力裝置的溫度，又能降低轉向助力裝置的成本。
[0030]工作中，轉向栗控制器2接收電池的電源，轉換成電機3需要的電源，然后為電機3供電，再根據(jù)整車實時的轉速、轉角、檔位等信號，經(jīng)過分析處理，發(fā)出相應的轉速指令給電機3，電機3通過絕緣聯(lián)軸裝置帶動液壓栗4轉動，從而帶動液壓栗4產(chǎn)生轉向助力，使轉向器轉向輕便，從而減輕駕駛員的操縱力。
[0031]綜上所述，本實施例通過對整車不同工況(車速、轉角、檔位等)的分析，使電機3產(chǎn)生不同轉速，從而液壓產(chǎn)生不同的壓力和流量，產(chǎn)生不同助力，使駕駛員更有路感。并且本實施例通過絕緣聯(lián)軸裝置、自冷式電機3和控制器的散熱結構，增加系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。
[0032]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【主權項】
1.一種電動液壓轉向助力裝置，其特征在于，包括依次連接的動力電源、轉向栗控制器、電機和液壓栗，所述轉向栗控制器接收所述動力電源產(chǎn)生的電源，并將該電源轉化后為所述電機供電；所述轉向栗控制器向所述電機發(fā)送轉速指令，所述電機帶動所述液壓栗旋轉，所述液壓栗產(chǎn)生輔助電動車轉向器的轉向助力。2.根據(jù)權利要求1所述的電動液壓轉向助力裝置，其特征在于，所述轉向栗控制器與電動車整車控制器相連，所述電動車整車控制器向所述轉向栗控制器傳遞電動車的實時信息，所述轉向栗控制器根據(jù)所述實時信息計算所述電機的轉速。3.根據(jù)權利要求2所述的電動液壓轉向助力裝置，其特征在于，所述轉向栗控制器通過can總線與電動車整車控制器相連。4.根據(jù)權利要求1所述的電動液壓轉向助力裝置，其特征在于，所述動力電源為電池。5.根據(jù)權利要求1所述的電動液壓轉向助力裝置，其特征在于，所述電機和液壓栗通過絕緣裝置連接。6.根據(jù)權利要求5所述的電動液壓轉向助力裝置，其特征在于，所述絕緣裝置為絕緣的聯(lián)軸器。7.根據(jù)權利要求5所述的電動液壓轉向助力裝置，其特征在于，所述電機和轉向栗控制器上設有散熱結構。8.根據(jù)權利要求7所述的電動液壓轉向助力裝置，其特征在于，所述電機為自冷式電機。
【專利摘要】本實用新型涉及電動車輛技術領域，具體涉及了一種電動液壓轉向助力裝置，包括依次連接的動力電源、轉向泵控制器、電機和液壓泵，所述轉向泵控制器接收所述動力電源產(chǎn)生的電源，并將該電源轉化后為所述電機供電；所述轉向泵控制器向所述電機發(fā)送轉速指令，所述電機帶動所述液壓泵旋轉，所述液壓泵產(chǎn)生輔助電動車轉向器的轉向助力。本實用新型提供的電動液壓轉向助力裝置，在不同的工況下，可以控制電機產(chǎn)生不同轉速，從而使液壓泵產(chǎn)生不同的壓力和流量，使駕駛員更有路感。
【IPC分類】B62D5/04, B62D5/06
【公開號】CN204801873
【申請?zhí)枴緾N201520524309
【發(fā)明人】陳言平, 吳陽年, 汪成應, 高光輝
【申請人】簡式國際汽車設計（北京）有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月17日