車(chē)輛及其車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車(chē)輛及其車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，這些止口結(jié)構(gòu)均包括側(cè)圍外板1、側(cè)圍加強(qiáng)板2和地板邊梁3。
[0003]圖1中的止口結(jié)構(gòu)下端的側(cè)圍外板1、側(cè)圍加強(qiáng)板2和地板邊梁3平齊，但是這種設(shè)置方式會(huì)使得止口結(jié)構(gòu)無(wú)法涂抹密封膠，車(chē)身的密封性不好。
[0004]圖2中的止口結(jié)構(gòu)下端的側(cè)圍加強(qiáng)板2、地板邊梁3平齊，側(cè)圍外板I的止口長(zhǎng)出側(cè)圍加強(qiáng)板2和地板邊梁3大約3mm，但是，3mm的密封面太小，不利于涂抹密封膠，使得車(chē)身的密封性不好。其次，當(dāng)車(chē)身需要抬起，此處起到支撐作用，一層側(cè)圍外板I的止口剛度不足，容易變形。
[0005]圖3中的止口結(jié)構(gòu)下端的側(cè)圍加強(qiáng)板2長(zhǎng)出地板邊梁3大約3臟，但是，3mm的密封面太小，不利于涂抹密封膠，使得車(chē)身的密封性不好。其次，當(dāng)車(chē)身需要抬起，此處起到支撐作用，一層側(cè)圍加強(qiáng)板的止口剛度也顯不足，容易變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車(chē)輛及其車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)的止口剛度較差的問(wèn)題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)，包括疊置在一起的側(cè)圍外板的底端、側(cè)圍加強(qiáng)板的底端和地板邊梁的底端，側(cè)圍加強(qiáng)板的底端設(shè)置有突出于側(cè)圍外板的底端和地板邊梁的底端的支撐加強(qiáng)部。
[0008]進(jìn)一步地，支撐加強(qiáng)部為側(cè)圍加強(qiáng)板的底端折彎形成的折彎件。
[0009]進(jìn)一步地，支撐加強(qiáng)部為L(zhǎng)形。
[0010]進(jìn)一步地，側(cè)圍加強(qiáng)板的底端位于側(cè)圍外板的底端和地板邊梁的底端之間，且支撐加強(qiáng)部的至少一部分沿遠(yuǎn)離側(cè)圍外板的方向延伸。
[0011]進(jìn)一步地，側(cè)圍外板的底端和地板邊梁的底端相平齊。
[0012]進(jìn)一步地，支撐加強(qiáng)部的底端與側(cè)圍外板的底端和/或地板邊梁的底端之間的最短距離在4mm至8mm的范圍內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步地，支撐加強(qiáng)部的底端與側(cè)圍外板的底端和/或地板邊梁的底端之間的最短距離為5mm。
[0014]進(jìn)一步地，支撐加強(qiáng)部的側(cè)壁上涂抹有密封膠，且側(cè)圍外板的底部端面和地板邊梁的底部端面上均涂抹有密封膠。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車(chē)輛，包括車(chē)架，車(chē)架具有車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)，止口結(jié)構(gòu)為上述的止口結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型中的止口結(jié)構(gòu)的下端，側(cè)圍外板、側(cè)圍加強(qiáng)板和地板邊梁依次并排連接，且側(cè)圍加強(qiáng)板的底端長(zhǎng)出側(cè)圍外板和地板邊梁的底端，側(cè)圍加強(qiáng)板上設(shè)置有支撐加強(qiáng)部。
[0017]由于側(cè)圍加強(qiáng)板的厚度大于側(cè)圍外板和地板邊梁的厚度，且該止口結(jié)構(gòu)的最底端的部分為側(cè)圍加強(qiáng)板上的支撐加強(qiáng)部，這樣，該支撐加強(qiáng)部便可以較大程度地增加該止口結(jié)構(gòu)的下端的支撐剛度，減輕了該止口結(jié)構(gòu)的受力變形情況。
【附圖說(shuō)明】
[0018]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的第一個(gè)實(shí)施例中的車(chē)身門(mén)檻下止口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中的第二個(gè)實(shí)施例中的車(chē)身門(mén)檻下止口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3示出了現(xiàn)有技術(shù)中的第三個(gè)實(shí)施例中的車(chē)身門(mén)檻下止口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4示出了本實(shí)用新型中的車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0023]圖5示出了圖4中的止口結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
[0024]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0025]10、側(cè)圍外板；20、側(cè)圍加強(qiáng)板；21、支撐加強(qiáng)部；30、地板邊梁。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參考圖4和圖5，該止口結(jié)構(gòu)的實(shí)施例包括疊置在一起的側(cè)圍外板10的底端、側(cè)圍加強(qiáng)板20的底端和地板邊梁30 ;側(cè)圍加強(qiáng)板20的底端設(shè)置有突出于側(cè)圍外板10的底端和地板邊梁30的底端的支撐加強(qiáng)部21。
[0028]本實(shí)施例的止口結(jié)構(gòu)的下端，側(cè)圍外板10、側(cè)圍加強(qiáng)板20和地板邊梁30依次并排連接，且側(cè)圍加強(qiáng)板20的底端長(zhǎng)出側(cè)圍外板10和地板邊梁30的底端，側(cè)圍加強(qiáng)板20上設(shè)置有支撐加強(qiáng)部21。
[0029]由于側(cè)圍加強(qiáng)板20的厚度大于側(cè)圍外板10和地板邊梁30的厚度，且該止口結(jié)構(gòu)的最底端的部分為側(cè)圍加強(qiáng)板20上的支撐加強(qiáng)部21，這樣，該支撐加強(qiáng)部21便可以較大程度地增加該止口結(jié)構(gòu)的下端的支撐剛度，減輕了該止口結(jié)構(gòu)的受力變形情況。
[0030]優(yōu)選地，支撐加強(qiáng)部21為側(cè)圍加強(qiáng)板20的底端折彎形成的折彎件。通過(guò)將支撐加強(qiáng)部21設(shè)置彎折狀，可以提高該支撐加強(qiáng)部21的剛度。
[0031]優(yōu)選地，支撐加強(qiáng)部21為L(zhǎng)形。L形的設(shè)置方式既可以使該支撐加強(qiáng)部21的設(shè)置方式的較簡(jiǎn)便，還可以保證支撐加強(qiáng)部21的剛度。
[0032]優(yōu)選地，側(cè)圍加強(qiáng)板20的底端位于側(cè)圍外板10的底端和地板邊梁30的底端之間，且支撐加強(qiáng)部21的至少一部分沿遠(yuǎn)離側(cè)圍外板10的方向延伸。這樣設(shè)置對(duì)地板邊梁30起到更好的保護(hù)作用。
[0033]優(yōu)選地，側(cè)圍外板10的底端和地板邊梁30的底端相平齊。這樣設(shè)置有利于提高整個(gè)止口結(jié)構(gòu)下端的剛度。
[0034]優(yōu)選地，支撐加強(qiáng)部21的底端與側(cè)圍外板10的底端和/或地板邊梁30的底端之間的最短距離在4mm至8mm的范圍內(nèi)。該距離范圍既可以保證該支撐加強(qiáng)部21對(duì)側(cè)圍外板10和地板邊梁30的保護(hù)作用，還可以比較方便地在該支撐加強(qiáng)部21上涂抹密封膠，保證該止口結(jié)構(gòu)下端的密封性。
[0035]優(yōu)選地，支撐加強(qiáng)部21的底端與側(cè)圍外板10的底端和/或地板邊梁30的底端之間的最短距離為5mm。該距離既可以保證該支撐加強(qiáng)部21對(duì)側(cè)圍外板10和地板邊梁30的保護(hù)作用，還可以比較方便地在該支撐加強(qiáng)部21上涂抹密封膠，保證該止口結(jié)構(gòu)下端的密封性。
[0036]優(yōu)選地，支撐加強(qiáng)部21的側(cè)壁上涂抹有密封膠，且側(cè)圍外板10的底部端面和地板邊梁30的底部端面上均涂抹有密封膠。這樣，可以保證該止口結(jié)構(gòu)下端的密封性。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車(chē)輛，包括車(chē)架，車(chē)架具有車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)，止口結(jié)構(gòu)為上述的止口結(jié)構(gòu)。
[0038]在本申請(qǐng)中，側(cè)圍加強(qiáng)板20的厚度大于側(cè)圍外板10的厚度和地板邊梁30的厚度。
[0039]本申請(qǐng)屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，主要解決乘用車(chē)的門(mén)檻下止口的剛度及密封問(wèn)題。由此引申，對(duì)于其他位置的結(jié)構(gòu)，也可采用類(lèi)似結(jié)構(gòu)。
[0040]本次改進(jìn)用在不增加生產(chǎn)成本的方式，只在側(cè)圍加強(qiáng)板的下止口增加個(gè)翻邊，即可解決此處涂抹密封膠的困難，還可以增加結(jié)構(gòu)剛度，保證支撐結(jié)構(gòu)的可靠性。
[0041]本專(zhuān)利利用側(cè)圍加強(qiáng)板下止口做翻邊結(jié)構(gòu)(支撐加強(qiáng)結(jié)構(gòu))。
[0042]其一，增加了涂膠面積，側(cè)圍加強(qiáng)板的兩側(cè)都可以涂滿膠，保證車(chē)身很好的密封；
[0043]其二，提高了此處結(jié)構(gòu)的剛度，保證支撐車(chē)身抬起時(shí)不會(huì)局部變形等優(yōu)點(diǎn)。
[0044]本專(zhuān)利在圖1至圖3的現(xiàn)有方案的基礎(chǔ)上增加側(cè)圍加強(qiáng)板下止口翻邊結(jié)構(gòu)，增加了涂膠面積，提高了結(jié)構(gòu)的局部剛度，保證了車(chē)身在此處有很好的密封性，支撐車(chē)身抬起時(shí)不會(huì)局部變形等優(yōu)點(diǎn)。
[0045]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)，包括疊置在一起的側(cè)圍外板(10)的底端、側(cè)圍加強(qiáng)板(20)的底端和地板邊梁(30)的底端，其特征在于，所述側(cè)圍加強(qiáng)板(20)的底端設(shè)置有突出于所述側(cè)圍外板(10)的底端和所述地板邊梁(30)的底端的支撐加強(qiáng)部(21)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐加強(qiáng)部(21)為所述側(cè)圍加強(qiáng)板(20)的底端折彎形成的折彎件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐加強(qiáng)部(21)為L(zhǎng)形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)圍加強(qiáng)板(20)的底端位于所述側(cè)圍外板(10)的底端和所述地板邊梁(30)的底端之間，且所述支撐加強(qiáng)部(21)的至少一部分沿遠(yuǎn)離所述側(cè)圍外板(10)的方向延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)圍外板(10)的底端和所述地板邊梁(30)的底端相平齊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐加強(qiáng)部(21)的底端與所述側(cè)圍外板(10)的底端和/或所述地板邊梁(30)的底端之間的最短距離在4mm至8_的范圍內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐加強(qiáng)部(21)的底端與所述側(cè)圍外板(10)的底端和/或所述地板邊梁(30)的底端之間的最短距離為5_。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐加強(qiáng)部(21)的側(cè)壁上涂抹有密封膠，且所述側(cè)圍外板(10)的底部端面和所述地板邊梁(30)的底部端面上均涂抹有密封膠。9.一種車(chē)輛，包括車(chē)架，所述車(chē)架具有車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止口結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的止口結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛及其車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)，該車(chē)身門(mén)檻的止口結(jié)構(gòu)包括疊置在一起的側(cè)圍外板的底端、側(cè)圍加強(qiáng)板的底端和地板邊梁的底端，側(cè)圍加強(qiáng)板的底端設(shè)置有突出于側(cè)圍外板的底端和地板邊梁的底端的支撐加強(qiáng)部。由于側(cè)圍加強(qiáng)板的厚度大于側(cè)圍外板和地板邊梁的厚度，且該止口結(jié)構(gòu)的最底端的部分為側(cè)圍加強(qiáng)板上的支撐加強(qiáng)部，這樣，該支撐加強(qiáng)部便可以較大程度地增加該止口結(jié)構(gòu)的下端的支撐剛度，減輕了該止口結(jié)構(gòu)的受力變形情況。
【IPC分類(lèi)】B62D25/20, B62D25/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204801890
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520343966
【發(fā)明人】張克銘, 許志華
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日