折疊自行車的主梁管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及折疊自行車的主梁管。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車以往作為代步工具，提高了人們移動(dòng)速度，隨著摩托車和汽車的普及，自行車在速度方面不再具有優(yōu)勢(shì)，自行車騎行逐步演化為休閑、健身運(yùn)動(dòng)。
[0003]車架是自行車的骨架，是構(gòu)成自行車的基本機(jī)構(gòu)，而主梁管是車架的重要部件，其用于連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和座管。折疊自行車主梁管包括主梁管前段和主梁管后段，主梁管前段一端通過焊接與前折疊接頭連接，主梁管后段一端與后折疊接頭焊接連接。主梁管與折疊接頭焊接連接，由于前、后折疊接頭在一側(cè)鉸接，另一側(cè)通過快拆手柄鎖緊，前、后折疊接頭在鉸接的一側(cè)精度不是太高，前后接頭存在一定的扭曲變形，且主梁管為管件，其與折疊接頭焊接連接的強(qiáng)度還不夠高，而主梁管是承重的主要部件，因此主梁管與折疊接頭焊接處常出現(xiàn)斷裂的情況，影響折疊自行車的騎行安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度高的折疊自行車的主梁管。
[0005]本實(shí)用新型公開的折疊自行車的主梁管所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種折疊自行車的主梁管，包括第一段主梁管、第一折疊接頭、第二段主梁管和第二折疊接頭，所述第一折疊接頭連接于第一段主梁管上，所述第二段主梁管包括第一管件和第二管件，所述第一管件的一端與第二折疊接頭一體成型，所述第一管件的另一端與第二管件固定連接，所述第一折疊接頭連接于第二折疊接頭上。
[0007]優(yōu)選地，所述第一管件的一端與第二折疊接頭鍛造成型。
[0008]優(yōu)選地，所述第一管件一端的橫截面形狀與第二管件的橫截面形狀相同，所述第一管件的橫截面尺寸比第二管件的橫截面尺寸小，所述第一管件的一端伸入第二管件中進(jìn)行焊接連接。
[0009]優(yōu)選地，所述第二管件的一端的表面均勻分布焊接孔，所述第一管件伸入第二管件中后在焊接孔處將第一管件和第二管件焊接連接。
[0010]優(yōu)選地，所述第一管件的一端設(shè)有臺(tái)階，所述第二管件套設(shè)于第一管件的臺(tái)階處后焊接連接。
[0011]優(yōu)選地，所述第一管件的橫截面與第二管件的橫截面相同，所述第一管件與第二管件對(duì)焊連接。
[0012]優(yōu)選地，還包括套管，所述套管的橫截面形狀與第一管件的橫截面形狀相同，所述套管的橫截面尺寸比第一管件的橫截面尺寸大，所述第一管件與第二管件對(duì)焊后再分別與套設(shè)于第一管件和第二管件上的套管進(jìn)行焊接連接。
[0013]優(yōu)選地，所述第一段主梁管包括第三管件和第四管件，所述第四管件的一端與第一折疊接頭一體成型，所述第四管件的另一端與第三管件固定連接。
[0014]優(yōu)選地，所述第四管件的一端與第一折疊接頭鍛造成型。
[0015]本實(shí)用新型公開的折疊自行車的主梁管的有益效果是:所述第一管件的一端與第二折疊接頭一體成型，故第一管件與第二折疊接頭的連接強(qiáng)度高，安全性好。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型折疊自行車的主梁管一實(shí)施例中的爆炸示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型折疊自行車的主梁管一實(shí)施例中第二段主梁管和第二折疊接頭的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型折疊自行車的主梁管另一實(shí)施例中第二段主梁管和第二折疊接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型折疊自行車的主梁管第三實(shí)施例中第一段主梁管和第一折疊接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例和說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述和說(shuō)明:
[0021]實(shí)施例一
[0022]請(qǐng)參考圖1，折疊自行車的主梁管，包括第一段主梁管1、第一折疊接頭2、第二段主梁管4和第二折疊接頭3，所述第一折疊接頭2連接于第一段主梁管I上，所述第二段主梁管4包括第一管件41和第二管件42，所述第一管件41的一端與第二折疊接頭3 —體成型，在本實(shí)施例中，所述第一管件41的一端與第二折疊接頭3鍛造成型，第一管件41和第二折疊接頭3的連接強(qiáng)度高，不易斷裂，所述第一管件41的橫截面與第二管件42的橫截面相同，所述第一管件41與第二管件42焊接連接，由于第一管件41和第二管件42的材質(zhì)相同，因此第一管件41和第二管件42的連接強(qiáng)度高。由于第一管件41的一端與第二折疊接頭3鍛造成型的強(qiáng)度很高，即使由于第一折疊接頭2和第二折疊接頭3處有一定扭曲變形，第一管件41與第二折疊接頭3通過一定的變形調(diào)整第一折疊接頭2和第二折疊接頭3處的變形，所述第一管件41與第二管件42對(duì)焊連接處變形不大，兩者之間的連接強(qiáng)度足以滿足兩者之間因變形產(chǎn)生的剪切力，本折疊自行車的主梁管的安全性好。
[0023]上述實(shí)施例中，為進(jìn)一步提高第一管件41與第二管件42的連接強(qiáng)度，所述第一管件41和第二管件42套接后焊接。所述第一管件41 一端的橫截面形狀與第二管件42的橫截面形狀相同，所述第一管件41的橫截面尺寸比第二管件42的橫截面尺寸小，所述第一管件41的一端伸入第二管件42中進(jìn)行焊接連接，由于第二管件42套設(shè)于第一管件41上后進(jìn)行焊接，故第一管件41和第二管件42連接處的強(qiáng)度高，不易斷裂。為保證第一管件41和第二管件42在焊接后的一致性，所述所述第一管件41的一端設(shè)有臺(tái)階，圖中未示出，第二管件42套設(shè)于第一管件41上后，第一管件41和第二管件42的外形尺寸完全相同，宛如整體，外形更美觀。
[0024]為更好實(shí)現(xiàn)第二管件42套設(shè)于第一管件41上后進(jìn)行焊接，所述第二管件42的一端的表面均勻分布焊接孔421，所述第一管件41伸入第二管件42中后在焊接孔421處將第一管件41和第二管件42焊接連接。
[0025]本實(shí)施例中，第一段主梁管I與頭管連接，第二段主梁管4與中管連接，若第一段主梁管I與中管連接，第二段主梁管4與頭管連接，仍然能達(dá)到折疊自行車的主梁管高強(qiáng)度的技術(shù)效果。
[0026]實(shí)施例二
[0027]請(qǐng)參考圖3，其與實(shí)施例一的區(qū)別在于，折疊自行車的主梁管還包括套管5，所述套管5套設(shè)于第二段主梁管4上，所述套管5的橫截面形狀與第一管件41、第二管件42的橫截面形狀相同，所述第一管件41和第二管件42的橫截面尺寸相同，所述套管5的橫截面尺寸比第一管件41的橫截面尺寸大，所述第一管件41與第二管件42對(duì)焊后再分別與套設(shè)于第一管件41和第二管件42上的套管5進(jìn)行焊接連接。
[0028]實(shí)施例三
[0029]請(qǐng)參考圖4，其與實(shí)施例一的區(qū)別在于，所述第一段主梁管I包括第三管件11和第四管件12，所述第四管件12的一端與第一折疊接頭2 —體成型，本實(shí)施例中，所述第四管件12的一端與第一折疊接頭2鍛造成型，所述第四管件12的另一端套設(shè)于第三管件11后焊接連接。
[0030]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊自行車的主梁管，包括第一段主梁管、第一折疊接頭、第二段主梁管和第二折疊接頭，所述第一折疊接頭連接于第一段主梁管上，其特征在于，所述第二段主梁管包括第一管件和第二管件，所述第一管件的一端與第二折疊接頭一體成型，所述第一管件的另一端與第二管件固定連接，所述第一折疊接頭連接于第二折疊接頭上。2.如權(quán)利要求1所述的折疊自行車的主梁管，其特征在于，所述第一管件的一端與第二折疊接頭鍛造成型。3.如權(quán)利要求1所述的折疊自行車的主梁管，其特征在于，所述第一管件一端的橫截面形狀與第二管件的橫截面形狀相同，所述第一管件的橫截面尺寸比第二管件的橫截面尺寸小，所述第一管件的一端伸入第二管件中進(jìn)行焊接連接。4.如權(quán)利要求3所述的折疊自行車的主梁管，其特征在于，所述第二管件的一端的表面均勻分布焊接孔，所述第一管件伸入第二管件中后在焊接孔處將第一管件和第二管件焊接連接。5.如權(quán)利要求3所述的折疊自行車的主梁管，其特征在于，所述第一管件的一端設(shè)有臺(tái)階，所述第二管件套設(shè)于第一管件的臺(tái)階處后焊接連接。6.如權(quán)利要求1所述的折疊自行車的主梁管，其特征在于，所述第一管件的橫截面與第二管件的橫截面相同，所述第一管件與第二管件對(duì)焊連接。7.如權(quán)利要求6所述的折疊自行車的主梁管，其特征在于，還包括套管，所述套管的橫截面形狀與第一管件的橫截面形狀相同，所述套管的橫截面尺寸比第一管件的橫截面尺寸大，所述第一管件與第二管件對(duì)焊后再分別與套設(shè)于第一管件和第二管件上的套管進(jìn)行焊接連接。8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的折疊自行車的主梁管，其特征在于，所述第一段主梁管包括第三管件和第四管件，所述第四管件的一端與第一折疊接頭一體成型，所述第四管件的另一端與第三管件固定連接。9.如權(quán)利要求8所述的折疊自行車的主梁管，其特征在于，所述第四管件的一端與第一折疊接頭鍛造成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種折疊自行車的主梁管，包括第一段主梁管、第一折疊接頭、第二段主梁管和第二折疊接頭，所述第一折疊接頭連接于第一段主梁管上，所述第二段主梁管包括第一管件和第二管件，所述第一管件的一端與第二折疊接頭一體成型，所述第一管件的另一端與第二管件固定連接，所述第一折疊接頭連接于第二折疊接頭上。本實(shí)用新型公開的折疊自行車的主梁管強(qiáng)度高，安全性好。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號(hào)】CN204801988
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520464535
【發(fā)明人】文訊, 顏兵, 蔣和平
【申請(qǐng)人】東莞市凱圣自行車有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月26日