9]如圖2-8所示，本實(shí)施例的一種貨廂結(jié)構(gòu)，包括貨廂邊框2、邊板3，以及將所述邊板3的鉸接在所述貨廂邊框2上的至少一個(gè)鉸鏈，所述鉸鏈包括鉸鏈軸5、第一鉸鏈片1、第二鉸鏈片4，所述第一鉸鏈片I與所述貨廂邊框2連接，所述第二鉸鏈片4與所述邊板3連接。所述邊板3處于豎直鎖閉狀態(tài)時(shí)，所述邊板3與所述貨廂邊框2配合圍成防止雨水進(jìn)入的遮擋腔，且所述鉸鏈軸處于所述遮擋腔內(nèi)。
[0040]上述方案為本實(shí)用新型的貨廂結(jié)構(gòu)的核心方案，通過(guò)將鉸鏈軸隱藏在邊板與貨廂邊框之間圍成的防止雨水進(jìn)入的遮擋腔內(nèi)，不僅保證了整車(chē)外觀(guān)的美觀(guān)，而且避免了雨雪天氣雨水進(jìn)入鉸鏈后，鉸鏈內(nèi)部銹蝕，從而延長(zhǎng)了貨廂的使用壽命。
[0041]在設(shè)計(jì)中，優(yōu)選所述邊板3的下側(cè)鉸接在所述貨廂邊框2上，且所述邊板3的下側(cè)與所述貨廂邊框2的上側(cè)之間配合圍成所述遮擋腔，這樣不僅使得整個(gè)貨廂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，而且便于成型。
[0042]進(jìn)一步地優(yōu)選所述遮擋腔為下側(cè)開(kāi)口的凹槽。這樣既不影響邊板繞鉸鏈軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還能夠?qū)q鏈隱藏于凹槽內(nèi)，使得整車(chē)外形美觀(guān)。
[0043]通常所述邊板3的下側(cè)形成橫折結(jié)構(gòu)，所述橫折結(jié)構(gòu)包括橫向底板8和豎直側(cè)擋板11，所述邊板3處于豎直鎖閉狀態(tài)時(shí)，所述貨廂邊框2的橫向頂板10與所述邊板3的所述橫向底板8緊貼，所述貨廂邊框2的豎直側(cè)板9與所述橫向底板8、所述豎直側(cè)擋板11構(gòu)成所述遮擋腔。這樣無(wú)需對(duì)現(xiàn)有的貨廂結(jié)構(gòu)上的邊板和邊框作大的改動(dòng)，即可以將本實(shí)用新型的貨廂結(jié)構(gòu)運(yùn)用于現(xiàn)有的載貨車(chē)上，提高了本實(shí)用新型的貨廂結(jié)構(gòu)的實(shí)用性。
[0044]為了保證貨箱結(jié)構(gòu)內(nèi)部高度尺寸的一致性，同時(shí)也保證邊板3的固定強(qiáng)度。所述邊板3處于豎直鎖閉狀態(tài)時(shí)，所述貨廂邊框2的橫向頂板10與所述邊板的所述橫向底板8緊貼。
[0045]進(jìn)一步地，所述貨廂邊框2的所述橫向頂板10上成型有鉸鏈凹槽6，所述第一鉸鏈片I的所述直板部連接在所述鉸鏈凹槽6內(nèi)，所述第二鉸鏈片4的所述直板部與所述邊板3的所述橫向底板8連接。鉸鏈凹槽的設(shè)置可以使邊板3的橫向底板8盡可能緊貼貨廂邊框2的橫向頂板10設(shè)置，從而使得貨廂結(jié)構(gòu)更緊湊。當(dāng)所述鉸鏈凹槽6的槽深不小于所述第一鉸鏈片I的厚度時(shí)，能夠消除貨廂邊框2的橫向頂板10與邊板3的橫向底板8之間的間隙，進(jìn)一步提高了遮擋腔的遮擋效果。
[0046]所述豎直側(cè)板9的上側(cè)構(gòu)成所述遮擋腔的側(cè)壁的部位形成有避開(kāi)凹槽7，所述避開(kāi)凹槽7適合所述邊板3的下側(cè)繞所述鉸鏈軸5軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)時(shí)順利通過(guò)。避開(kāi)凹槽的設(shè)置既能夠保證邊板3能夠順利繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，又能夠使邊板3能夠更緊湊地靠近貨廂邊框2設(shè)置。
[0047]鉸鏈的結(jié)構(gòu)有多種，在本實(shí)施例中，優(yōu)選鉸鏈的所述第一鉸鏈片1、所述第二鉸鏈片4均成型為“q”字型，包括供所述鉸鏈軸5穿過(guò)的圈部以及直板部，所述第一鉸鏈片I通過(guò)其所述直板部與所述貨廂邊框2的所述橫向頂板10連接，所述第二鉸鏈片4通過(guò)其所述直板部與所述邊板的所述橫向底板8連接。這樣的鉸鏈片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，所占空間小，便于設(shè)置在遮擋腔內(nèi)。
[0048]優(yōu)選所述第二鉸鏈片4的所述圈部與所述鉸鏈軸5通過(guò)焊接方式形成為一體，所述鉸鏈軸5可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第一鉸鏈片I的所述圈部?jī)?nèi)，這樣邊板3轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)更為靈活，安裝也較為方便。當(dāng)然作為可變換的實(shí)施方式也可以是所述第一鉸鏈片I的所述圈部與所述鉸鏈軸5形成為一體，所述鉸鏈軸5可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第二鉸鏈片4的所述圈部?jī)?nèi)。
[0049]本實(shí)用新型的一種載貨車(chē)，包括貨廂結(jié)構(gòu)，所述貨廂結(jié)構(gòu)為上述的貨廂結(jié)構(gòu)。載貨車(chē)的貨廂結(jié)構(gòu)因鉸鏈隱藏在遮擋腔內(nèi)，因此，保證了整車(chē)外形的美觀(guān)，消除了鉸鏈生銹的隱患，邊板與第二鉸鏈片焊接后壓在貨廂邊框上，提高了邊板的固定強(qiáng)度。
[0050]本實(shí)用新型的貨箱結(jié)構(gòu)的工作原理:
[0051]當(dāng)用戶(hù)往卡車(chē)上裝載貨物前，將邊板3上的板鎖開(kāi)啟并使邊板3繞鉸鏈軸5向下翻轉(zhuǎn)至完全打開(kāi)狀態(tài)，如圖4所示，即可開(kāi)始向卡車(chē)上裝載貨物；當(dāng)用戶(hù)完成裝載貨物后，扶起邊板3向上翻轉(zhuǎn)至邊板3的橫向底板8與貨廂邊框2的橫向頂板10完全貼合，形成下側(cè)開(kāi)口的遮擋腔，該遮擋腔將鉸鏈配合部分隱藏在其內(nèi)，僅露出第一鉸鏈片I焊接在鉸鏈凹槽6內(nèi)的部分，從而消除了鉸鏈孔處進(jìn)水易生銹的隱患。
[0052]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨廂結(jié)構(gòu)，包括貨廂邊框(2)、邊板(3)，以及將所述邊板(3)鉸接在所述貨廂邊框(2)上的至少一個(gè)鉸鏈，所述鉸鏈包括鉸鏈軸(5)、與所述貨廂邊框(2)連接的第一鉸鏈片(I)、與所述邊板(3)連接的第二鉸鏈片(4)，其特征在于:所述邊板(3)處于豎直鎖閉狀態(tài)時(shí)，所述邊板(3)與所述貨廂邊框(2)配合圍成防止雨水進(jìn)入的遮擋腔，且所述鉸鏈軸處于所述遮擋腔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述邊板(3)的下側(cè)鉸接在所述貨廂邊框(2)上，且所述邊板(3)的下側(cè)與所述貨廂邊框(2)的上側(cè)之間配合圍成所述遮擋腔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述遮擋腔為下側(cè)開(kāi)口的凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述邊板(3)的下側(cè)形成橫折結(jié)構(gòu)，所述橫折結(jié)構(gòu)包括橫向底板(8)和豎直側(cè)擋板(11)，所述邊板(3)處于豎直鎖閉狀態(tài)時(shí)，所述貨廂邊框(2)的豎直側(cè)板(9)與所述橫向底板(8)、所述豎直側(cè)擋板(11)構(gòu)成所述遮擋腔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述邊板(3)處于豎直鎖閉狀態(tài)時(shí)，所述貨廂邊框⑵的橫向頂板(10)與所述邊板的所述橫向底板⑶緊貼。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述貨廂邊框(2)的所述橫向頂板(10)上成型有鉸鏈凹槽￠)，所述第一鉸鏈片(I)連接在所述鉸鏈凹槽出)內(nèi)，所述第二鉸鏈片(4)與所述邊板(3)的所述橫向底板(8)連接，所述鉸鏈凹槽￠)的槽深不小于所述第一鉸鏈片(I)的厚度。7.根據(jù)權(quán)利要求4-6中任一項(xiàng)所述的貨廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豎直側(cè)板(9)的上側(cè)構(gòu)成所述遮擋腔的側(cè)壁的部位形成有避開(kāi)凹槽(7)，所述避開(kāi)凹槽(7)適合所述邊板(3)的下側(cè)繞所述鉸鏈軸(5)的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)時(shí)順利通過(guò)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一鉸鏈片(I)、所述第二鉸鏈片(4)均成型為“q”字型，包括供所述鉸鏈軸(5)穿過(guò)的圈部以及直板部，所述第一鉸鏈片(I)通過(guò)其所述直板部與所述貨廂邊框(2)的所述橫向頂板(10)連接，所述第二鉸鏈片(4)通過(guò)其所述直板部與所述邊板的所述橫向底板(8)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的貨廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二鉸鏈片(4)的所述圈部與所述鉸鏈軸(5)形成為一體，所述鉸鏈軸(5)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第一鉸鏈片(I)的所述圈部?jī)?nèi)。10.一種載貨車(chē)，包括貨廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述貨廂結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的貨廂結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨廂結(jié)構(gòu)及具有該貨廂結(jié)構(gòu)的載貨車(chē)，其中貨廂結(jié)構(gòu)包括貨廂邊框，邊板，以及將所述邊板鉸接在所述貨廂邊框上的至少一個(gè)鉸鏈，所述鉸鏈包括鉸鏈軸，與所述貨廂邊框連接的第一鉸鏈片、與所述邊板連接的第二鉸鏈片，所述邊板處于豎直鎖閉狀態(tài)時(shí)，所述邊板與所述貨廂邊框配合圍成防止雨水進(jìn)入的遮擋腔，且所述鉸鏈軸處于所述遮擋腔內(nèi)。本實(shí)用新型的貨箱邊框結(jié)構(gòu)的鉸鏈軸隱藏于邊板與貨廂邊框之間配合圍成的遮擋腔內(nèi)，不僅保證了整車(chē)外觀(guān)的美觀(guān)，而且避免了雨雪天氣雨水進(jìn)入鉸鏈后，鉸鏈內(nèi)部銹蝕，從而延長(zhǎng)了貨廂的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】B62D33/03
【公開(kāi)號(hào)】CN204821749
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520484423
【發(fā)明人】楊春雨, 張磊, 劉埔欣, 蘭飛, 郇延建
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日