基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車運(yùn)動(dòng)裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)自身健康的重視，自行車騎行已經(jīng)從單純的交通工具變?yōu)樾蓍e鍛煉的戶外運(yùn)動(dòng)。由于受騎行的場(chǎng)地限制或道路設(shè)計(jì)導(dǎo)致，大部的騎行路徑在市政道路和專門的自行車道上。由于受自行車結(jié)構(gòu)的限制，不能像汽車一樣安裝有后視鏡，以便在騎行時(shí)可以了解后方機(jī)動(dòng)車、自行車或其他移地物體的情況，因而容易在騎行的后方出現(xiàn)感知盲區(qū)，使在道路上騎行風(fēng)險(xiǎn)增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置，該基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置可以避免騎行時(shí)無(wú)法感知尾部移動(dòng)的物品盲區(qū)，提高騎行的安全性。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置，該基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置包括設(shè)于自行車的至少一個(gè)用于采集自行車與正在接近其尾部的移動(dòng)物品之間距離的測(cè)距雷達(dá)和實(shí)時(shí)對(duì)測(cè)距雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行處理的控制模塊，以及根據(jù)控制模塊處理結(jié)果輸出的指令發(fā)出警示信息的警示單元。
[0005]進(jìn)一步地說(shuō)，所述控制模塊還包括將控制模塊根據(jù)接近傳感器數(shù)據(jù)輸出的指令發(fā)送至移動(dòng)智能終端的無(wú)線傳輸單元。
[0006]進(jìn)一步地說(shuō)，所述警示單元包括揚(yáng)聲器或發(fā)光燈。
[0007]進(jìn)一步地說(shuō)，所述測(cè)距雷達(dá)為兩個(gè)時(shí)，測(cè)距雷達(dá)探頭呈水平30-60度夾角分布固定于自行車座墊或座管。
[0008]進(jìn)一步地說(shuō)，所述測(cè)距雷達(dá)為兩個(gè)時(shí)，該測(cè)距雷達(dá)探頭設(shè)于自行車車把的兩端。
[0009]進(jìn)一步地說(shuō)，還設(shè)有與控制模塊連接的無(wú)線傳輸單元和執(zhí)行控制模塊指令的移動(dòng)智能終端。
[0010]進(jìn)一步地說(shuō)，所述移動(dòng)智能終端包括智能手機(jī)和智能頭盔。
[0011 ] 本實(shí)用新型基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置，包括設(shè)于自行車的至少一個(gè)用于采集自行車與正在接近其尾部的移動(dòng)物品之間距離的接近傳感器和實(shí)時(shí)對(duì)接近傳感器信號(hào)進(jìn)行處理的控制模塊，以及根據(jù)控制模塊處理結(jié)果輸出的指令發(fā)出警示信息的警示單元。使用時(shí)，由控制模塊控制使接近傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)自行車尾部一定范圍內(nèi)的移動(dòng)物品，并將檢測(cè)信號(hào)輸送給控制模塊進(jìn)行理處，當(dāng)檢測(cè)到自行車尾部與移動(dòng)物品之間的距離小于預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，控制警示單元進(jìn)行聲光提醒騎行者，同時(shí)也能對(duì)其他騎行者或機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T發(fā)出警示，提高注意力或采取規(guī)避動(dòng)作，避免騎行時(shí)無(wú)法感知尾部正在接近的移動(dòng)物品可能導(dǎo)致的傷害，消除感知盲區(qū)，提高騎行的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單介紹，顯而易見(jiàn)地，而描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0013]圖1是基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置實(shí)施例電氣框圖。
[0014]圖2是基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置另一實(shí)施例電氣框圖。
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明提供一種基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置實(shí)施例。
[0018]該基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置包括設(shè)于自行車的至少一個(gè)用于采集自行車與正在接近其尾部的移動(dòng)物品之間距離的接近傳感器和實(shí)時(shí)對(duì)接近傳感器信號(hào)進(jìn)行處理的控制模塊，以及根據(jù)控制模塊處理結(jié)果輸出的指令發(fā)出警示信息的警示單元。
[0019]具體地說(shuō)，基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置由電池進(jìn)行供電包括:兩個(gè)接近傳感器，即第一接近傳感器2和第二接近傳感器3，該第一接近傳感器2和第二接近傳感器3分別設(shè)于自行車尾部，如座墊后面、自行車座管等上，兩個(gè)接近傳感器探頭呈水平30-60度夾角，可以探測(cè)的角度更廣。所述第一接近傳感器2和第二接近傳感器3包括測(cè)距雷達(dá)。所述控制模塊1、第一接近傳感器2、第二接近傳感器3和警示單元4分別由電池模塊進(jìn)行供電。
[0020]工作時(shí)，所述控制模塊I對(duì)第一接近傳感器2和第二接近傳感器3實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，當(dāng)其中第一接近傳感器2或第二接近傳感器3探測(cè)到自行車后面的移動(dòng)物體與自行車之間的距離小于設(shè)定的值或距離趨向減小時(shí)，由控制模塊I向警示單元4發(fā)出提示指令，警示單元4根據(jù)指令輸出警示信息，提醒騎行者注意，同時(shí)也能對(duì)其他騎行者或機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T發(fā)出警示，提高注意力或采取規(guī)避動(dòng)作，避免騎行時(shí)無(wú)法感知尾部正在接近的移動(dòng)物品可能導(dǎo)致的傷害，消除感知盲區(qū)，提高騎行的安全性。所述警示單元4可以包括現(xiàn)有的揚(yáng)聲器或閃光燈。
[0021 ] 根據(jù)需要將第一接近傳感器2和第二接近傳感器3探頭設(shè)于自行車把兩上可以檢測(cè)自行車兩側(cè)騎行時(shí)視線不能到達(dá)區(qū)域，其工作過(guò)程和原理與上述實(shí)施例相同，不再贅述。
[0022]在本實(shí)施例中，所述接近傳感器也可以是一個(gè)，當(dāng)采用一個(gè)傳感器時(shí)，其設(shè)于座墊后面、自行車座管等自行車后部也能實(shí)現(xiàn)有效的探測(cè)，減少騎行時(shí)后面的盲區(qū)，其工作過(guò)程和原理與上述實(shí)施例相同，不再贅述。
[0023]騎行時(shí)頭盔作為必備的裝配，可以避免出現(xiàn)意外跌倒對(duì)頭部造成的傷害，而現(xiàn)有的頭盔通常設(shè)有閃光燈條增加娛樂(lè)性，同時(shí)便于在晚上騎行時(shí)識(shí)別，因此基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置還可以設(shè)有由控制模塊I根據(jù)第一接近傳感器或第二接近傳感器數(shù)據(jù)輸出的指令發(fā)送至移動(dòng)智能終端的無(wú)線傳輸單元5，即設(shè)有與控制模塊I連接的無(wú)線傳輸單元5和執(zhí)行控制模塊I指令的移動(dòng)智能終端，該移動(dòng)智能終端包括帶有聲音輸出和/功閃光燈，以及藍(lán)牙功能的智能頭盔，該無(wú)線傳輸單元5能將控制模塊I根據(jù)第一接近傳感器或第二接近傳感器數(shù)據(jù)輸出的指令傳輸給帶閃光燈頭盔6，由該帶閃光燈頭盔6作為警示單元4，進(jìn)行發(fā)光提示，所述無(wú)線傳輸單元5通常為成對(duì)使用，即有無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元，設(shè)有與之匹配的無(wú)線信號(hào)接收單元，其包括藍(lán)牙單元，如圖2所示。所述移動(dòng)智能終端也可以采用能輸出聲音的智能手機(jī)，所述的智能手機(jī)是指帶藍(lán)牙功能和提示功能，如可以進(jìn)行振動(dòng)、閃光或/和發(fā)出聲音。
[0024]當(dāng)探測(cè)自行車后面的移動(dòng)物體與自行車的距離小于設(shè)定的值或距離趨向減小時(shí)，由控制模塊I通過(guò)無(wú)線傳輸單元5向帶閃光燈頭盔6發(fā)出警示指令，提醒騎行者、其他騎行者或機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T發(fā)出警示，提高注意力或采取規(guī)避動(dòng)作，避免騎行時(shí)無(wú)法感知尾部正在接近的移動(dòng)物品可能導(dǎo)致的傷害，消除感知盲區(qū)，提高騎行的安全性。與上述實(shí)施例相比，可以與安全頭盔上的閃光燈共用，減少單一功能的提示單元，降低設(shè)備成本和安裝難度。當(dāng)智能手機(jī)作為移動(dòng)智能終端，即智能手機(jī)作為警示單元4功能使用，不需要額外的附件設(shè)備。
[0025]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置，其特征在于，包括設(shè)于自行車的至少一個(gè)用于采集自行車與正在接近其尾部的移動(dòng)物品之間距離的測(cè)距雷達(dá)和實(shí)時(shí)對(duì)測(cè)距雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行處理的控制模塊，以及根據(jù)控制模塊處理結(jié)果輸出的指令發(fā)出警示信息的警示單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置，其特征在于:所述控制模塊還包括將控制模塊根據(jù)接近傳感器數(shù)據(jù)輸出的指令發(fā)送至移動(dòng)智能終端的無(wú)線傳輸單元。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置，其特征在于:所述警示單元包括揚(yáng)聲器或發(fā)光燈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置，其特征在于:所述測(cè)距雷達(dá)為兩個(gè)時(shí)，測(cè)距雷達(dá)探頭呈水平30-60度夾角分布固定于自行車座墊或座管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置，其特征在于:所述測(cè)距雷達(dá)為兩個(gè)時(shí)，該測(cè)距雷達(dá)探頭設(shè)于自行車車把的兩端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置，其特征在于:還設(shè)有與控制模塊連接的無(wú)線傳輸單元和執(zhí)行控制模塊指令的移動(dòng)智能終端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置，其特征在于:所述移動(dòng)智能終端包括智能手機(jī)和智能頭盔。
【專利摘要】本實(shí)用新型基于雷達(dá)測(cè)距的自行車安全提示裝置，包括設(shè)于自行車的至少一個(gè)用于采集自行車與正在接近其尾部的移動(dòng)物品之間距離的測(cè)距雷達(dá)和實(shí)時(shí)對(duì)測(cè)距雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行處理的控制模塊，以及根據(jù)控制模塊處理結(jié)果輸出的指令發(fā)出警示信息的警示單元，并通過(guò)近距離無(wú)線通訊技術(shù)傳輸至智能移動(dòng)終端。使用時(shí)，由控制模塊控制使接近傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)自行車尾部一定范圍內(nèi)的移動(dòng)物品，并將檢測(cè)信號(hào)輸送給控制模塊進(jìn)行理處，當(dāng)檢測(cè)到自行車尾部與移動(dòng)物品之間的距離小于預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，控制警示單元進(jìn)行聲光提醒騎行者，同時(shí)也能對(duì)其他騎行者或機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T發(fā)出警示，提高注意力或采取規(guī)避動(dòng)作，避免騎行時(shí)無(wú)法感知尾部正在接近的移動(dòng)物品可能導(dǎo)致的傷害，消除感知盲區(qū)，提高騎行的安全性。
【IPC分類】B62J3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204821834
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520585593
【發(fā)明人】劉勇
【申請(qǐng)人】深圳前海零距物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月6日