人力電動雙動力三輪車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及垃圾回收處理領域，尤其是一種人力電動雙動力三輪車。
【背景技術】
[0002]環(huán)衛(wèi)垃圾三輪車是城市環(huán)衛(wèi)清潔的重要力量，但現有的環(huán)衛(wèi)垃圾三輪車大多分為兩種，一種是人力驅動的人力三輪車，這種三輪車需要耗費大量人力，勞動量大，行走速度慢，效率低下；一種是電機驅動的電動三輪車，這種三輪車雖然省力，速度快，但耗電量大，成本高，且在耗盡電能時無法行駛。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在提供一種具有電力和人力兩種驅動系統(tǒng)，電動人力兩用，效率快，省人力，使用成本低，且在電能耗盡時仍可正常行駛，值得大力推廣的人力電動雙動力三輪車。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:人力電動雙動力三輪車，包括車后架、驅動主軸、電力驅動系統(tǒng)、人力驅動系統(tǒng)、剎車裝置、車前架、前叉管和前車輪，所述驅動主軸設于車后架的中間部位，該驅動主軸的兩端通過軸承連接驅動后輪；所述驅動主軸連接電力驅動系統(tǒng)和人力驅動系統(tǒng)；所述電力驅動系統(tǒng)包括電動飛輪、電動鏈條、驅動電機和電池箱，所述電動飛輪套在驅動主軸上，該電動飛輪通過電動鏈條與驅動電機連接，該驅動電機與電池箱連接，電池箱固定在車后架的前部；所述人力驅動系統(tǒng)包括人力飛輪、人力鏈條、人力鏈盤和加強腳踏板，所述人力飛輪套在驅動主軸上，該人力飛輪通過人力鏈條與人力鏈盤連接，該人力鏈盤與加強腳踏板連接；所述驅動主軸上還設有剎車裝置，該剎車裝置與腳剎桿連接，該腳剎桿固定在車前架上；所述車后架的頂部設有垃圾廂，該垃圾廂的材質為不銹鋼，垃圾廂與車后架活動連接；所述車前架的后端與車后架連接，該車前架的頂部設有防水車座；所述前叉管與車前架的前端連接，該前叉管頂部設有把手，把手右端設有電動轉把，該電動轉把與電力驅動系統(tǒng)連接；所述前車輪設于前叉管的底部，該前車輪通過加長前車軸與前叉管連接；所述前車輪與前叉管之間還設有安全防護條。
[0005]作為本實用新型的進一步方案:所述加強腳踏板共有兩個，對稱設置。
[0006]作為本實用新型的進一步方案:所述把手左端套有把手膠套。
[0007]作為本實用新型的進一步方案:所述前車輪的頂部設有弧形擋泥板。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該人力電動雙動力三輪車具有電力和人力兩種驅動系統(tǒng)，電動人力兩用，效率快，省人力，減輕作業(yè)人員的工作強度，相比純電動車而言，價格實惠，且在電能耗盡時仍可正常行駛；且車廂使用不銹鋼材質，堅固耐用，車廂不容易腐蝕，車廂使用壽命長，值得大力推廣；該人力電動雙動力三輪車的垃圾廂可以翻倒，可以將垃圾廂內的垃圾直接卸下，而無需人工手工卸車，且本產品改進剎車功能，防止剎車時車輛的擺動，提高安全性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]請參閱圖1，本實用新型實施例中，人力電動雙動力三輪車，包括車后架1、驅動主軸2、電力驅動系統(tǒng)、人力驅動系統(tǒng)、剎車裝置11、車前架13、前叉管15和前車輪19，所述驅動主軸2設于車后架I的中間部位，該驅動主軸2的兩端通過軸承24連接驅動后輪25 ;所述驅動主軸2連接電力驅動系統(tǒng)和人力驅動系統(tǒng)，可通過電力和人力進行驅動；所述電力驅動系統(tǒng)包括電動飛輪3、電動鏈條4、驅動電機5和電池箱6，所述電動飛輪3套在驅動主軸2上，該電動飛輪3通過電動鏈條4與驅動電機5連接，該驅動電機5與電池箱6連接，電池箱6固定在車后架I的前部；所述人力驅動系統(tǒng)包括人力飛輪7、人力鏈條8、人力鏈盤9和加強腳踏板10，所述人力飛輪7套在驅動主軸2上，該人力飛輪7通過人力鏈條8與人力鏈盤9連接，該人力鏈盤9與加強腳踏板10連接，該加強腳踏板10共有兩個，對稱設置；所述驅動主軸2上還設有剎車裝置11，該剎車裝置11與腳剎桿12連接，該腳剎桿12固定在車前架13上；所述車后架I的頂部設有垃圾廂23，該垃圾廂23的材質為不銹鋼，垃圾廂23與車后架I活動連接，垃圾廂23可以翻倒，可以將垃圾廂23內的垃圾直接卸下，而無需人工手工卸車；所述車前架13的后端與車后架I連接，該車前架13的頂部設有防水車座14 ;所述前叉管15與車前架13的前端連接，該前叉管15頂部設有把手16，把手16左端套有把手膠套17，把手16右端設有電動轉把18，該電動轉把18與電力驅動系統(tǒng)連接；所述前車輪19設于前叉管15的底部，該前車輪19通過加長前車軸20與前叉管15連接，前車輪19的頂部設有弧形擋泥板21 ;所述前車輪19與前叉管15之間還設有安全防護條22。
[0012]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0013]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種人力電動雙動力三輪車，包括車后架(I)、驅動主軸(2)、電力驅動系統(tǒng)、人力驅動系統(tǒng)、剎車裝置(11)、車前架(13)、前叉管(15)和前車輪(19)，其特征在于，所述驅動主軸(2)設于車后架(I)的中間部位，該驅動主軸(2)的兩端通過軸承(24)連接驅動后輪(25);所述驅動主軸(2)連接電力驅動系統(tǒng)和人力驅動系統(tǒng)；所述電力驅動系統(tǒng)包括電動飛輪(3)、電動鏈條(4)、驅動電機(5)和電池箱(6)，所述電動飛輪(3)套在驅動主軸(2)上，該電動飛輪⑶通過電動鏈條⑷與驅動電機(5)連接，該驅動電機(5)與電池箱(6)連接，電池箱(6)固定在車后架(I)的前部；所述人力驅動系統(tǒng)包括人力飛輪(7)、人力鏈條(8)、人力鏈盤(9)和加強腳踏板(10)，所述人力飛輪(7)套在驅動主軸(2)上，該人力飛輪(7)通過人力鏈條(8)與人力鏈盤(9)連接，該人力鏈盤(9)與加強腳踏板(10)連接；所述驅動主軸(2)上還設有剎車裝置(11)，該剎車裝置(11)與腳剎桿(12)連接，該腳剎桿(12)固定在車前架(13)上；所述車后架(I)的頂部設有垃圾廂(23)，該垃圾廂(23)的材質為不銹鋼，垃圾廂(23)與車后架(I)活動連接；所述車前架(13)的后端與車后架(I)連接，該車前架(13)的頂部設有防水車座(14);所述前叉管(15)與車前架(13)的前端連接，該前叉管(15)頂部設有把手(16)，把手(16)右端設有電動轉把(18)，該電動轉把(18)與電力驅動系統(tǒng)連接；所述前車輪(19)設于前叉管(15)的底部，該前車輪(19)通過加長前車軸(20)與前叉管(15)連接；所述前車輪(19)與前叉管(15)之間還設有安全防護條(22) ο2.根據權利要求1所述的一種人力電動雙動力三輪車，其特征在于，所述加強腳踏板(10)共有兩個，對稱設置。3.根據權利要求1所述的一種人力電動雙動力三輪車，其特征在于，所述把手(16)左端套有把手膠套(17)。4.根據權利要求1所述的一種人力電動雙動力三輪車，其特征在于，所述前車輪(19)的頂部設有弧形擋泥板(21)。
【專利摘要】一種人力電動雙動力三輪車，包括車后架、驅動主軸、電力驅動系統(tǒng)、人力驅動系統(tǒng)、剎車裝置、車前架和前叉管，所述驅動主軸設于車后架的中間部位，該驅動主軸的兩端通過軸承連接驅動后輪；所述驅動主軸連接電力驅動系統(tǒng)和人力驅動系統(tǒng)；所述驅動主軸上還設有剎車裝置，該剎車裝置與腳剎桿連接，該腳剎桿固定在車前架上；所述車后架的頂部設有垃圾廂；所述車前架的后端與車后架連接，該車前架的頂部設有防水車座；所述前叉管與車前架的前端連接，該前叉管頂部設有把手，把手右端設有電動轉把；該人力電動雙動力三輪車電動人力兩用，效率快，省人力，使用成本低，且在電能耗盡時仍可正常行駛，值得大力推廣。
【IPC分類】B62K27/04, B62M6/40
【公開號】CN204821972
【申請?zhí)枴緾N201520408620
【發(fā)明人】李志強, 張映, 韋祖明
【申請人】廣西龍昌環(huán)?？萍加邢薰?br>【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月15日