一種穩(wěn)固型車座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種穩(wěn)固型車座。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，亦稱腳踏車或單車，是一種以人力踩踏腳踏板驅(qū)動的小型陸上車輛。自行車通常是二輪的，也有三輪的，但主要用于貨運，相對少見。在臺灣和中國大陸，通常稱為“自行車”、“鐵馬”，臺灣也稱“孔明車”、“腳踏車”；有自行車旅游特別是長途旅游，掌握好自行車技術(shù)是很重要的，目的是為了節(jié)省體力，保證安全。自行車車座的調(diào)整，是自行車技術(shù)的一個重要方面。自行車車座應(yīng)調(diào)整到什么高度為最佳呢？從滾起網(wǎng)了解到一般說來，以車座較低并有5-10度的后傾最便于長途旅游。自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng):導(dǎo)向系統(tǒng):由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。驅(qū)動(傳動或行走)系統(tǒng):由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進(jìn)。制動系統(tǒng):它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。此外，為了安全和美觀，以及從實用出發(fā)，還裝配了車燈，支架等部件。目前市場上出售的自行車車座結(jié)構(gòu)比較簡單，穩(wěn)固性不強。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供及一種穩(wěn)固型車座，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的穩(wěn)固性不強的問題。
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):本實用新型提供及一種穩(wěn)固型車座，其特征在于:包括車座架，所述車座架頂部設(shè)有限位塊，所述限位塊上方設(shè)有車座，所述車座的底部設(shè)有限位凹槽，所述限位塊位于限位凹槽內(nèi)，所述車座的底部還設(shè)有第一限位孔、第二限位孔，所述第一限位孔、第二限位孔位于所述限位凹槽的兩側(cè)，所述第一限孔內(nèi)設(shè)有第一上支架，所述第二限位孔內(nèi)設(shè)有第二上支架，所述第一上支架的下部設(shè)有第一上彎折部，所述第二上支架的下部設(shè)有第二上彎折部，所述車座架的外面套有連接環(huán)，所述連接環(huán)的一側(cè)設(shè)有第一下支架，另一側(cè)設(shè)有第二下支架，所述第一上彎折部與第一下支架之間設(shè)有第一限位柱，所述第一限位柱外面套有第一圓柱彈簧，所述第一限位柱的兩端分別設(shè)有第一上緊固螺栓、第一下緊固螺栓，所述第二上彎折部與第二下支架之間設(shè)有第二限位柱，所述第二限位柱外面套有第二圓柱彈簧，所述第二限位柱的兩端分別設(shè)有第二上緊固螺栓、第二下緊固螺栓，所述車座的上表面設(shè)有凹陷部，所述車座內(nèi)設(shè)有透氣孔。
[0005]所述第一限位孔、第二限位孔對稱設(shè)置。
[0006]所述透氣孔的數(shù)量為3-5個。
[0007]本實用新型的有益效果為:
[0008]本技術(shù)方案通過限位塊與限位凹槽的設(shè)置，可以加強車座的穩(wěn)固性，且安裝拆卸均十分方便，通過左右兩側(cè)的支架可以實現(xiàn)車座的前后調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式穩(wěn)固可靠，操作方便簡易，整體結(jié)構(gòu)簡單，制造維護(hù)成本都較低，凹陷部的設(shè)計可以使騎行者使用更舒適，透氣孔的設(shè)置可以實現(xiàn)氣流的換氣，使騎行更為舒適。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述:
[0011]圖中:1_車座架，2-限位塊，3-車座，4-限位凹槽，5-第一限位孔，6-第二限位孔，7-第一上支架，8-第二上支架，9-第一上彎折部，10-第二上彎折部，11-連接環(huán)，12-第一下支架，13-第二下支架，14-第一限位柱，15-第一圓柱彈簧，16-第一上緊固螺栓，17-第一下緊固螺栓，18-第二限位柱，19-第二圓柱彈簧，20-第二上緊固螺栓，21-第二下緊固螺栓，22-凹陷部，23-透氣孔。
[0012]本實施例包括車座架1，車座架I頂部設(shè)有限位塊2，限位塊2上方設(shè)有車座3，車座3的底部設(shè)有限位凹槽4，限位塊2位于限位凹槽4內(nèi)，車座3的底部還設(shè)有第一限位孔5、第二限位孔6，第一限位孔5、第二限位孔6位于限位凹槽4的兩側(cè)，第一限孔內(nèi)5設(shè)有第一上支架7，第二限位孔6內(nèi)設(shè)有第二上支架8，第一上支架7的下部設(shè)有第一上彎折部9，第二上支架8的下部設(shè)有第二上彎折部10，車座架I的外面套有連接環(huán)11，連接環(huán)11的一側(cè)設(shè)有第一下支架12，另一側(cè)設(shè)有第二下支架13，第一上彎折部9與第一下支架12之間設(shè)有第一限位柱14，第一限位柱14外面套有第一圓柱彈簧15，第一限位柱14的兩端分別設(shè)有第一上緊固螺栓16、第一下緊固螺栓17，第二上彎折部10與第二下支架13之間設(shè)有第二限位柱18，第二限位柱18外面套有第二圓柱彈簧19，第二限位柱18的兩端分別設(shè)有第二上緊固螺栓20、第二下緊固螺栓21，車座3的上表面設(shè)有凹陷部22，車座3內(nèi)設(shè)有透氣孔23ο
[0013]第一限位孔5、第二限位孔6對稱設(shè)置。
[0014]透氣孔23的數(shù)量為3-5個。
[0015]利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種穩(wěn)固型車座，其特征在于:包括車座架，所述車座架頂部設(shè)有限位塊，所述限位塊上方設(shè)有車座，所述車座的底部設(shè)有限位凹槽，所述限位塊位于限位凹槽內(nèi)，所述車座的底部還設(shè)有第一限位孔、第二限位孔，所述第一限位孔、第二限位孔位于所述限位凹槽的兩側(cè)，所述第一限孔內(nèi)設(shè)有第一上支架，所述第二限位孔內(nèi)設(shè)有第二上支架，所述第一上支架的下部設(shè)有第一上彎折部，所述第二上支架的下部設(shè)有第二上彎折部，所述車座架的外面套有連接環(huán)，所述連接環(huán)的一側(cè)設(shè)有第一下支架，另一側(cè)設(shè)有第二下支架，所述第一上彎折部與第一下支架之間設(shè)有第一限位柱，所述第一限位柱外面套有第一圓柱彈簧，所述第一限位柱的兩端分別設(shè)有第一上緊固螺栓、第一下緊固螺栓，所述第二上彎折部與第二下支架之間設(shè)有第二限位柱，所述第二限位柱外面套有第二圓柱彈簧，所述第二限位柱的兩端分別設(shè)有第二上緊固螺栓、第二下緊固螺栓，所述車座的上表面設(shè)有凹陷部，所述車座內(nèi)設(shè)有透氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)固型車座，其特征在于:所述第一限位孔、第二限位孔對稱設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)固型車座，其特征在于:所述透氣孔的數(shù)量為3-5個。
【專利摘要】本實用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種穩(wěn)固型車座，所述車座的底部還設(shè)有第一限位孔、第二限位孔，所述第一限位孔、第二限位孔位于所述限位凹槽的兩側(cè)，所述第一限孔內(nèi)設(shè)有第一上支架，所述第二限位孔內(nèi)設(shè)有第二上支架，所述第一上支架的下部設(shè)有第一上彎折部，所述第二上支架的下部設(shè)有第二上彎折部，所述車座架的外面套有連接環(huán)，所述連接環(huán)的一側(cè)設(shè)有第一下支架，另一側(cè)設(shè)有第二下支架，所述第一上彎折部與第一下支架之間設(shè)有第一限位柱，所述第一限位柱外面套有第一圓柱彈簧，所述第二上彎折部與第二下支架之間設(shè)有第二限位柱，所述第二限位柱外面套有第二圓柱彈簧，所述車座的上表面設(shè)有凹陷部，所述車座內(nèi)設(shè)有透氣孔。
【IPC分類】B62J1/00, B62J1/08
【公開號】CN204846140
【申請?zhí)枴緾N201520425265
【發(fā)明人】王亮
【申請人】天津市四海亨通自行車有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月18日