一種電動自行車用車架的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動自行車領域，具體涉及一種電動自行車用車架。
【背景技術】
[0002]我國的自行車擁有量高居世界之首，有著“自行車王國”的美譽。電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，電動自行車以其便捷性、舒適性、安全性、載物能力及節(jié)能環(huán)保而越來越受到人們的歡迎。
[0003]電動自行車的車速較高、制動性較差，因此對其安全性有更高的要求。車架的結構會影響到車輛的安全性和承載能力，而且還承擔了一定的美觀作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種結構簡單，承載能力強，造型美觀且安全性較高的電動自行車的車架。
[0005]實現(xiàn)本實用新型目的的基本技術方案是:一種電動自行車用車架，其結構特點是:包括車架主管組件、電池盒、后平叉組件和減震組件。
[0006]車架主管組件包括邊管、車頭管、車頭管支撐管、連接板、支撐管、鞍座邊管、鞍座支撐管和鞍座連接管。邊管有2根，2根邊管按其所處的前后位置的不同分為前邊管和后邊管。邊管由鋼管進行相應的折彎后成型。邊管從左至右依次分為左護杠部、下護杠部和踏板護杠部。車頭管支撐管呈左高右低設置，車頭管焊接固定在車頭管支撐管的上端上，呈左低右高設置。前邊管的左部后端焊接固定在車頭管支撐管的中部上。后邊管的左部前端焊接固定在車頭管支撐管的中部上。連接板左部焊接固定在車頭管支撐管的下端上，支撐管由其前后向中部焊接固定在連接板的右部上，且軸線沿前后向設置。鞍座邊管整體基本呈倒U形，鞍座邊管由其兩端頭焊接固定在支撐管的前后兩端上部上。鞍座邊管上部前后之間焊接固定有第一加強連接管。第一加強連接管和支撐管之間焊接固定有鞍座加強主管。鞍座加強主管的下部與鞍座邊管的位于前部的邊管之間焊接固定有第二加強連接管。鞍座加強主管的下部與鞍座邊管的位于后部的邊管之間焊接固定有第三加強連接管。鞍座邊管的位于前部的邊管與前邊管之間焊接固定有第四加強連接管。鞍座邊管的位于后部的邊管與后邊管之間焊接固定有第五加強連接管。鞍座邊管上部前后之間還焊接固定有第一連接管，第一連接管位于第一加強連接管的上側。鞍座支撐管有2根，2根鞍座支撐管按其所處的前后位置的不同分為前鞍座支撐管和后鞍座支撐管。前鞍座支撐管焊接固定在第二加強連接管上，后鞍座支撐管焊接固定在第三加強連接管上。前鞍座支撐管的上部與后鞍座支撐管的上部之間焊接固定有第六加強連接管。
[0007]鞍座連接管有2根，2根鞍座連接管按其所處的前后位置的不同分為前鞍座連接管和后鞍座連接管。前鞍座連接管焊接固定在前鞍座支撐管的上部與第一連接管的前部之間。后鞍座連接管焊接固定在后鞍座支撐管的上部與第一連接管的后部之間。
[0008]電池盒固定設置在前邊管和后邊管以及連接板之間。后平叉組件包括后平叉。后平叉基本呈“U”形，且開口向右設置，后平叉的左部與轉(zhuǎn)動連接在支撐管上，且轉(zhuǎn)動軸沿前后向水平設置。減震組件設置在后平叉與鞍座邊管之間。
[0009]以上述基本技術方案為基礎的技術方案是:減震組件包括減震器。減震器有2個。2個減震器按其所處的前后位置的不同分為前減震器和后減震器。前減震器的下端鉸接固定在后平叉的前部上，前減震器的上端與鞍座邊管的前部中部鉸接固定連接。后減震器的下端鉸接固定在后平叉的后部上，后減震器的上端與鞍座邊管的后部中部鉸接固定連接。
[0010]以上述相應技術方案為基礎的技術方案是:車架主管組件的前邊管的左部下部與后邊管的左部下部之間焊接固定有邊管加強連接管。鞍座邊管的位于前部的邊管下側焊接固定有第一吊管鞍座邊管的位于后部的邊管下側焊接固定有第二吊管。鞍座邊管的上部右側焊接固定有后防護管，后防護管呈開口向左的U形。前邊管的踏板護杠部與第一吊管之間焊接固定有前邊管加強管。后邊管的踏板護杠部與第二吊管之間焊接固定有后邊管加強管。
[0011]本實用新型具有積極的效果:(I)本實用新型結構簡單牢固，安全性好，承載能力強，而且造型美觀。(2)本實用新型的設有后防護管，有利于保護駕駛者。(3)本實用新型設有鞍座加強主管及加強連接管，結構牢固，大大提高了承載能力。(4)本實用新型還設有電池盒，不僅強度好，而且節(jié)約材料。(5)本實用新型設有第一吊管、第二吊管、前邊管加強管和后邊管加強管，大大提高了邊管踏板護杠部的承載和防護能力，同時便于安裝相應的踏板，用于后座乘客放腳，提高乘坐的舒適性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的俯視不意圖；
[0014]圖3為從圖1的左前上方觀察時的示意圖；
[0015]圖4為從圖1的右前下方觀察時的示意圖。
[0016]上述附圖中的標記如下:
[0017]車架管組件1，邊管11，前邊管11a，后邊管11b，邊管加強連接管11c，左護杠部11-1，下護杠部11-2，踏板護杠部11-3，車頭管12，車頭管支撐管13，連接板14，支撐管15，鞍座邊管16，第一吊管16-1，第二吊管16-2，后防護管16-3，鞍座支撐管17，前鞍座支撐管17a，后鞍座支撐管17b，鞍座連接管18，前鞍座連接管18a，后鞍座連接管18b，
[0018]第一加強連接管19-1，鞍座加強主管19-2，第二加強連接管19_3，第三加強連接管19-4，第四加強連接管19-5，第五加強連接管19-6，第一連接管19_7，第六加強連接管19-8，
[0019]電池盒2，后平叉組件3，后平叉31，減震組件4，減震器41，前減震器41a，后減震器 41b。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型的方位的描述按照圖1所示的方位進行，也即圖1所示的上下左右方向即為描述的上下左右方向，圖1所朝的一方為前方，背離圖1的一方為后方。
[0021](實施例1)
[0022]見圖1至圖4，本實用新型的電動自行車車架包括車架主管組件1、電池盒2、后平叉組件3和減震組件4。
[0023]見圖1至圖4，車架主管組件I包括邊管11、車頭管12、車頭管支撐管13、連接板14、支撐管15、鞍座邊管16、鞍座支撐管17和鞍座連接管18。
[0024]邊管11有2根，2根均為一體件，2根邊管11前后對稱設置。2根邊管11按其所處的前后位置的不同分為前邊管Ila和后邊管lib。邊管11由鋼管進行相應的折彎后成型。邊管11從左至右依次分為左護杠部11-1、下護杠部11-2和踏板護杠部11-3。車頭管支撐管13呈左高右低設置，車頭管12焊接固定在車頭管支撐管13的上端上，呈左低右高設置。前邊管Ila的左部后端焊接固定在車頭管支撐管13的中部上。后邊管Ilb的左部前端焊接固定在車頭管支撐管13的中部上。前邊管Ila的左部下部與后邊管Ilb的左部下部之間焊接固定有邊管加強連接管He。連接板14左部焊接固定在車頭管支撐管13的下端上，支撐管15由其前后向中部焊接固定在連接板14的右部上，且軸線沿前后向設置。鞍座邊管16整體基本呈倒U形，鞍座邊管16由其兩端頭焊接固定在支撐管15的前后兩端上部上。鞍座邊管16上部前后之間焊接固定有第一加強連接管19-1。第一加強連接管19-1和支撐管15之間焊接固定有鞍座加強主管19-2。鞍座加強主管19-2的下部與鞍座邊管16的位于前部的邊管之間焊接固定有第二加強連接管19-3。鞍座加強主管19-2的下部與鞍座邊管16的位于后部的邊管之間焊接固定有第三加強連接管19-4。鞍座邊管16的位于前部的邊管與前邊管Ila之間焊接固定有第四加強連接管19-5。鞍座邊管16的位于后部的邊管與后邊管Ilb之間焊接固定有第五加