一種汽車后輪擋泥板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車擋泥板技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后輪擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]對于汽車來說，擋泥板一般安裝在輪胎外表面的車身上，具有防砂石飛濺，傷害車身，降低車內(nèi)噪音的功能，同時(shí)它還是一個(gè)外觀件，若是沒有擋泥板，車身內(nèi)部的一些鈑金會(huì)裸露在外面，這樣不僅影響整車的美觀性，長時(shí)間下去易被雨雪腐蝕，被砂石損害，所以對于汽車來說，擋泥板也是必不可少的零件。
[0003]現(xiàn)有的后輪擋泥板為半包結(jié)構(gòu)，其與車身鈑金和后保險(xiǎn)杠的連接如圖1所示。現(xiàn)有的半包結(jié)構(gòu)，在左后輪擋泥板I上設(shè)置有5個(gè)安裝孔，如圖2所示。安裝孔1-1、安裝孔
1-2通過自攻釘和螺釘座安裝在鈑金件上，其中安裝孔1-1與圖1中的左后輪罩外板3相連；左邊的安裝孔1-2與圖1中的后地板左連接板5相連；右邊的安裝孔1-3、安裝孔1-4及安裝孔1-5通過夾子和自攻釘安裝在圖1中的后保險(xiǎn)杠9上。右后輪擋泥板上2設(shè)置有8個(gè)安裝孔，如圖2所示。安裝孔2-1、安裝孔2-4、安裝孔2-5通過M6螺母安裝在車身鈑金件的焊接螺柱上，其中，安裝孔2-1、安裝孔2-4與圖1中的右后輪罩內(nèi)板8相連，安裝孔
2-5與右后縱梁10相連；安裝孔2-2和安裝孔2-3通過自攻釘和螺釘座分與圖1中車身上的右后輪罩外板4和后地板右連接板6相連；安裝孔2-6、安裝孔2-7及安裝孔2-8通過夾子和自攻釘安裝在圖1中的后保險(xiǎn)杠9上。上述這種半包結(jié)構(gòu)的擋泥板設(shè)計(jì)簡單，雖然能夠節(jié)省成本，但由于尺寸的限制使其無法遮擋后輪罩內(nèi)板和后輪罩外板，無法達(dá)到保護(hù)車身鈑金件、防止防砂石雨雪的目的，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)簡單，也無法保證外形的美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提出汽車后輪擋泥板，解決了擋泥板結(jié)構(gòu)簡單無法保護(hù)稱身鈑金、防止砂石雨雪侵襲的問題，其設(shè)計(jì)合理、便于安裝、不改變現(xiàn)有的車身設(shè)計(jì)，節(jié)約了成本。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車后輪擋泥板，包括左后輪擋泥板和右后輪擋泥板，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述的左后輪擋泥板上設(shè)置有左后輪前修飾板、左后輪后修飾板、帶有前部、中間隆起部和后部的左后輪弧形板，左后輪前修飾板、左后輪后修飾板、左后輪弧形板上均設(shè)置有安裝孔；左后輪前修飾板、左后輪后修飾板與左后輪弧形板連接形成一體成型結(jié)構(gòu)，左后輪前修飾板與左后輪后修飾板之間形成用于安裝后輪減震器的凹口 ；左后輪前修飾板、左后輪后修飾板均與車身鈑金件的左后輪罩內(nèi)板連接，左后輪弧形板的前部向外延伸形成第一外沿，第一外沿上部與車身鈑金件的左側(cè)圍外板連接，第一外沿下部與車身鈑金件的左后門檻內(nèi)板相連，左后輪弧形板的中間隆起部與車身板金件的左后輪罩外板相連，左后輪弧形板的后部與車身板金件的后地板左連接板相連，在左后輪弧形板的后部還設(shè)置有第二外沿和第三外沿，第二外沿、第三外沿均與后保險(xiǎn)桿固定連接；
[0006]所述的右后輪擋泥板與左后輪擋泥板結(jié)構(gòu)對稱，也包括右后輪前修飾板、右后輪后修飾板、帶有前部、中間隆起部和后部的右后輪弧形板，其中，右后輪前修飾板與車身鈑金件的右后輪罩內(nèi)板連接，右后輪后修飾板與車身鈑金件的右后縱梁連接，右后輪弧形板的前部與車身鈑金件的后地板右連接板相連，在右后輪弧形板的前部還設(shè)置有第四外沿和第五外沿，四外沿與第五外沿均與后保險(xiǎn)杠連接，右后輪弧形板的中間隆起部與車身鈑金件的右后輪罩外板相連，右后輪弧形板的后部還設(shè)置有第六外沿，第六外沿的上端與車身鈑金件的右側(cè)圍外板相連，第六外沿的下端與車身鈑金件的右后門檻內(nèi)板相連。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，螺母通過左后輪前修飾板的安裝孔連接到車身鈑金件的左后輪罩內(nèi)板的焊接螺柱上，螺母通過左后輪后修飾板的安裝孔連接到車身鈑金件的左后輪罩內(nèi)板的焊接螺柱上。
[0008]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，螺栓通過第一外沿上的一安裝孔連接到車身鈑金件的左側(cè)圍外板的焊接螺柱上；螺栓通過第一外沿上的另一安裝孔連接到車身鈑金件的左后門檻內(nèi)板的焊接螺柱上。
[0009]作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，螺母通過左后輪弧形板的中間隆起部的頂部設(shè)置2個(gè)安裝孔連接到左后輪罩外板的焊接螺柱上；左后輪弧形板的中間隆起部的側(cè)壁設(shè)置有I個(gè)安裝孔，自攻釘通過安裝孔連接到車身板金件的左后輪罩外板的螺釘座上。
[0010]作為本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選方案，自攻釘通過左后輪弧形板后部的安裝孔與車身板金件的后地板左連接板上的螺釘座連接。
[0011]作為本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選方案，螺母通過右后輪前修飾板上的安裝孔連接在車身鈑金件的右后輪罩內(nèi)板的焊接螺柱上，螺母通過右后輪后修飾板上的安裝孔連接在車身鈑金件的右后縱梁的焊接螺柱上。
[0012]作為本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選方案，右后輪弧形板前部的第一外沿與左后輪弧形板后部的第六外沿對稱設(shè)置、右后輪弧形板前部的第二外沿與左后輪弧形板后部的第五外沿對稱設(shè)置、右后輪弧形板前部的第三外沿與左后輪弧形板后部的第六外沿對稱設(shè)置。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果及優(yōu)點(diǎn)是:該汽車后輪擋泥板，采用整體式后輪擋泥板結(jié)構(gòu)，左后輪擋泥板和和右后輪擋泥板上均設(shè)置有左后輪前修飾板、左后輪后修飾板、帶有前部、中間隆起部和后部的左后輪弧形板，這種結(jié)構(gòu)使得擋泥板左右兩側(cè)與后保險(xiǎn)杠配合位置的安裝孔不變，仍沿用原來的安裝孔位置，省去了更改后保險(xiǎn)杠的麻煩；原來與車身通過自攻釘和螺釘座連接位置也不變。在右側(cè)存在輸油管，整體式左、右擋泥板仍然是不對稱結(jié)構(gòu)。由于輪胎及工藝限制，擋泥板與車身間隙小，其余安裝孔需通過車身上的焊接螺柱和焊接螺母連接。整體式擋泥板的安裝，能夠有效的控制外部因素對車身的傷害以及提升整車的美觀性。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的半包式后輪擋泥板與車身鈑金和后保險(xiǎn)杠的連接示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有左后輪擋泥板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為現(xiàn)有右后輪擋泥板結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型整體式后輪擋泥板與車身鈑金和后保險(xiǎn)杠的連接示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型左后輪擋泥板的主視圖；
[0019]圖6為圖5的右視圖；
[0020]圖7為圖5的仰視圖；
[0021]圖8為本實(shí)用新型右后輪擋泥板的主視圖；
[0022]圖9為圖8的左視圖；
[0023]圖10為圖8的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖1?10對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]本實(shí)施例中的汽車后輪擋泥板，包括左后輪擋泥板11和右后輪擋泥板12。左后輪擋泥板11上設(shè)置有左后輪前修飾板11-12、左后輪后修飾板11-13、帶有前部、中間隆起部和后部的左后輪弧形板11-14，左后輪前修飾板11-12、左后輪后修飾板11-13、左后輪弧形板11-14上均設(shè)置有安裝孔。左后輪前修飾板11-12、左后輪后修飾板11-13與左后輪弧形板11-14連接形成一體成型結(jié)構(gòu)。左后輪前修飾板11-12與左后輪后修飾板11-13之間形成用于安裝后輪減震器的凹口。
[0026]左后輪前修飾板11-12、左后輪后修飾板11-13均與車身鈑金件的左后輪罩內(nèi)板7連接，具體為:螺母通過左后輪前修飾板1