一種汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的家庭擁有了自己的汽車。而汽車在行駛過(guò)程中的耗油量是一個(gè)關(guān)系汽車性能的重要參數(shù)，因此汽車在行駛過(guò)程中的耗油量也越來(lái)越受到用戶的關(guān)注。其中汽車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)加速或減速情況時(shí)，汽車的耗油量將會(huì)增加，因此減少汽車在加速或減速狀態(tài)的耗油量能夠提升用戶的駕駛體驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)及汽車，達(dá)到汽車在加速或減速過(guò)程中節(jié)油的目的。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]風(fēng)洞左側(cè)板和風(fēng)洞右側(cè)板，所述風(fēng)洞左側(cè)板和所述風(fēng)洞右側(cè)板相互平行并分別固定在汽車車頂上；風(fēng)洞上板，所述風(fēng)洞上板固定在所述風(fēng)洞左側(cè)板和所述風(fēng)洞右側(cè)板的上方，在沿著車身長(zhǎng)度方向，通過(guò)所述風(fēng)洞上板、所述風(fēng)洞左側(cè)板和所述風(fēng)洞右側(cè)板形成具有入風(fēng)口和出風(fēng)口的風(fēng)洞；轉(zhuǎn)軸，位于所述風(fēng)洞內(nèi)，垂直于所述風(fēng)洞左側(cè)板和所述風(fēng)洞右側(cè)板設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸和所述風(fēng)洞左側(cè)板及所述風(fēng)洞右側(cè)板分別固定；所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有齒輪；所述齒輪和用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置齒接；用于調(diào)節(jié)所述風(fēng)洞入風(fēng)口風(fēng)向的風(fēng)板，所述風(fēng)板位于所述風(fēng)洞內(nèi)，所述風(fēng)板固定在所述轉(zhuǎn)軸上。
[0006]可選地，所述風(fēng)洞左側(cè)板和所述風(fēng)洞右側(cè)板通過(guò)焊接的方式分別固定在汽車車頂上。
[0007]可選地，所述動(dòng)力裝置為電動(dòng)機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型還提供一種汽車，該汽車包括如上所述的汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案包括以下有益效果:
[0010]本實(shí)用新型通過(guò)在汽車加速時(shí)增加流經(jīng)汽車的空氣浮力，減輕汽車的相對(duì)載重量，在汽車減速時(shí)增加流經(jīng)汽車的空氣下壓力，增加汽車的相對(duì)載重量。使得汽車在加速和減速過(guò)程中的耗油量減少，同時(shí)本實(shí)用新型也提高了汽車的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2為汽車加速行駛時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)圖；
[0013]圖3為汽車減速行駛時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)圖；
[0014]圖4為汽車正常行駛時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)圖。
[0015][主要附圖標(biāo)記說(shuō)明]
[0016]1:風(fēng)洞左側(cè)板，2:轉(zhuǎn)軸，3:風(fēng)板，4:風(fēng)洞上板，5:風(fēng)洞右側(cè)板，
[0017]6:車頂，7:風(fēng)洞。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0019]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供了一種汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括:風(fēng)洞左側(cè)板I和風(fēng)洞右側(cè)板5，所述風(fēng)洞左側(cè)板I和所述風(fēng)洞右側(cè)板5相互平行并分別固定在汽車車頂6上；風(fēng)洞上板4，所述風(fēng)洞上板4固定在所述風(fēng)洞左側(cè)板I和所述風(fēng)洞右側(cè)板5的上方。這樣一來(lái)在沿著車身長(zhǎng)度的方向就通過(guò)所述風(fēng)洞上板4、所述風(fēng)洞左側(cè)板I和所述風(fēng)洞右側(cè)板5形成了一個(gè)具有入風(fēng)口和出風(fēng)口的風(fēng)洞7 ;
[0020]所述汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)還包括:轉(zhuǎn)軸2，位于所述風(fēng)洞7內(nèi)，垂直于所述風(fēng)洞左側(cè)板I和所述風(fēng)洞右側(cè)板5設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸2和所述風(fēng)洞左側(cè)板I及所述風(fēng)洞右側(cè)板5分別固定；所述轉(zhuǎn)軸2的一端設(shè)置有齒輪；所述齒輪和用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置齒接；用于調(diào)節(jié)所述風(fēng)洞7入風(fēng)口風(fēng)向的風(fēng)板3，所述風(fēng)板3位于所述風(fēng)洞7內(nèi)，所述風(fēng)板3固定在所述轉(zhuǎn)軸2上。
[0021]其中，所述風(fēng)洞左側(cè)板I和所述風(fēng)洞右側(cè)板5通過(guò)焊接的方式分別固定在汽車車頂6上。而驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置為電動(dòng)機(jī)。
[0022]請(qǐng)參閱圖2，所述汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)在汽車處于加速行駛狀態(tài)時(shí)，利用所述電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)使得所述風(fēng)板3的前部向上，此時(shí)迎向汽車的氣流進(jìn)入所述風(fēng)洞7的入風(fēng)口并且通過(guò)所述風(fēng)板3的導(dǎo)流作用在所述風(fēng)洞7的出風(fēng)口流出，這樣一來(lái)通過(guò)所述風(fēng)洞7的氣流將會(huì)對(duì)所述風(fēng)板3產(chǎn)生一個(gè)向上的浮力作用，所述的浮力作用使得整個(gè)汽車的載重相對(duì)減小，而汽車載重的減小有利于汽車的快速加速或啟動(dòng)，如此一來(lái)所述風(fēng)洞結(jié)構(gòu)就通過(guò)減輕汽車的載重達(dá)到了讓汽車節(jié)油增速的目的。
[0023]請(qǐng)參閱圖3，所述汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)在汽車處于減速行駛狀態(tài)時(shí)，利用所述電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)使得所述風(fēng)板3的前部向下，此時(shí)迎向汽車的氣流進(jìn)入所述風(fēng)洞7的入風(fēng)口并且通過(guò)在所述風(fēng)板3的導(dǎo)流作用在所述風(fēng)洞7的出風(fēng)口流出，這樣一來(lái)通過(guò)所述風(fēng)洞7的氣流就會(huì)對(duì)所述風(fēng)板3產(chǎn)生一個(gè)向下的壓力作用，所述的壓力作用使得整個(gè)汽車的載重相對(duì)加大，而汽車載重的加大有利于汽車的快速減速或停車，如此一來(lái)所述風(fēng)洞結(jié)構(gòu)就通過(guò)增加汽車的載重達(dá)到了讓汽車節(jié)油減速的目的。
[0024]請(qǐng)參閱圖4，所述汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)在汽車處于勻速行駛狀態(tài)時(shí)，利用所述電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)使得所述風(fēng)板3位于水平位置，此時(shí)迎向汽車的氣流經(jīng)過(guò)所述風(fēng)洞7的入風(fēng)口和出風(fēng)口通過(guò)所述風(fēng)洞7時(shí)，基本不會(huì)對(duì)所述風(fēng)板3產(chǎn)生作用，從而也就不會(huì)對(duì)汽車的正常行駛造成影響。
[0025]本實(shí)用新型還提供一種汽車，該汽車包括如上所述的汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)。
[0026]本實(shí)用新型通過(guò)在汽車加速時(shí)增加流經(jīng)汽車的空氣浮力，減輕汽車的相對(duì)載重量，在汽車減速時(shí)增加流經(jīng)汽車的空氣下壓力，增加汽車的相對(duì)載重量。使得汽車在加速和減速過(guò)程中的耗油量減少，可以使汽車更快的加速或減速，同時(shí)本實(shí)用新型也提高了汽車的穩(wěn)定性。
[0027]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 風(fēng)洞左側(cè)板和風(fēng)洞右側(cè)板，所述風(fēng)洞左側(cè)板和所述風(fēng)洞右側(cè)板相互平行，并分別固定在汽車車頂上； 風(fēng)洞上板，所述風(fēng)洞上板固定在所述風(fēng)洞左側(cè)板和所述風(fēng)洞右側(cè)板的上方，在沿著車身長(zhǎng)度方向，通過(guò)所述風(fēng)洞上板、所述風(fēng)洞左側(cè)板和所述風(fēng)洞右側(cè)板形成具有入風(fēng)口和出風(fēng)口的風(fēng)洞； 轉(zhuǎn)軸，位于所述風(fēng)洞內(nèi)，垂直于所述風(fēng)洞左側(cè)板和所述風(fēng)洞右側(cè)板設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸和所述風(fēng)洞左側(cè)板及所述風(fēng)洞右側(cè)板分別固定；所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有齒輪；所述齒輪和用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置齒接； 用于調(diào)節(jié)所述風(fēng)洞入風(fēng)口風(fēng)向的風(fēng)板，所述風(fēng)板位于所述風(fēng)洞內(nèi)，所述風(fēng)板固定在所述轉(zhuǎn)軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述風(fēng)洞左側(cè)板和所述風(fēng)洞右側(cè)板通過(guò)焊接的方式分別固定在汽車車頂上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力裝置為電動(dòng)機(jī)。4.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)及汽車。該結(jié)構(gòu)包括風(fēng)洞左側(cè)板和風(fēng)洞右側(cè)板，所述風(fēng)洞左側(cè)板和所述風(fēng)洞右側(cè)板相互平行并分別固定在汽車車頂上；風(fēng)洞上板，所述風(fēng)洞上板固定在風(fēng)洞左側(cè)板和風(fēng)洞右側(cè)板的上方，在沿著車身長(zhǎng)度方向，通過(guò)風(fēng)洞上板、風(fēng)洞左側(cè)板和風(fēng)洞右側(cè)板形成具有入風(fēng)口和出風(fēng)口的風(fēng)洞；轉(zhuǎn)軸，位于風(fēng)洞內(nèi)，垂直于風(fēng)洞左側(cè)板和風(fēng)洞右側(cè)板設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸和風(fēng)洞左側(cè)板及風(fēng)洞右側(cè)板分別固定；所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有齒輪；所述齒輪和用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置齒接；用于調(diào)節(jié)所述風(fēng)洞入風(fēng)口風(fēng)向的風(fēng)板，所述風(fēng)板位于風(fēng)洞內(nèi)，所述風(fēng)板固定在轉(zhuǎn)軸上。本實(shí)用新型達(dá)到了汽車在加速或減速過(guò)程中節(jié)油的目的。
【IPC分類】B62D37/02
【公開號(hào)】CN204871258
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520565020
【發(fā)明人】于鐵勇, 李金峰, 教忠冶, 趙曉宇
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日