一種車身后橫梁加強(qiáng)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車身后橫梁加強(qiáng)板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車掀背式后背門鉸鏈安裝點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)，后背門鉸鏈由于要通過螺栓安裝固定，并且在后背門鉸鏈安裝時(shí)必須保證鉸鏈安裝點(diǎn)處各鈑金件要貼合。通常的處理辦法是犧牲后橫梁斷面或在后橫梁上開孔的辦法來解決裝配問題，無論哪種辦法都會(huì)導(dǎo)致鉸鏈安裝點(diǎn)處的剛性變差，后期會(huì)出現(xiàn)后背門下垂的情況，影響后背門的使用效果。
[0003]為了解決上述問題，車企主要有兩種方法:一是多通過增加鈑金料厚度來增加該處的強(qiáng)度，但是這種辦法效果不是很好，并且會(huì)使車身重量和成本有比較大的增加；二是在汽車后橫梁內(nèi)板和外板間安裝后橫梁加強(qiáng)板，但是現(xiàn)有的后橫梁加強(qiáng)板存在與后橫梁內(nèi)、外板連接可靠性較差的問題，長時(shí)間使用后易松動(dòng)，影響其既有功效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種車身后橫梁加強(qiáng)板，能夠和后橫梁內(nèi)、外板可靠連接，進(jìn)而避免由于后橫梁上鉸鏈安裝處剛度問題導(dǎo)致后背門下垂的情況發(fā)生。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種車身后橫梁加強(qiáng)板，包括加強(qiáng)板本體，所述加強(qiáng)板本體上設(shè)置有第一水平固定邊、第二水平固定邊和設(shè)于兩者間的豎直固定邊，所述第一水平固定邊沿加強(qiáng)板本體長度方向的兩端各設(shè)置有一個(gè)水平定位孔和一個(gè)第一水平固定孔，兩個(gè)所述第一水平固定孔間設(shè)置有五個(gè)第二水平固定孔，所述第二水平固定邊沿加強(qiáng)板本體長度方向的兩端各設(shè)置有兩個(gè)第三水平固定孔，所述豎直固定邊沿加強(qiáng)板本體長度方向的兩端各設(shè)置有一個(gè)豎直定位孔，兩個(gè)所述豎直定位孔間設(shè)置有五個(gè)豎直固定孔，位于所述豎直固定孔下方的第二水平固定邊上設(shè)置有向外凹陷的凹臺(tái)。
[0007]進(jìn)一步的，沿所述加強(qiáng)板本體寬度方向，五個(gè)第二水平固定孔和五個(gè)豎直固定孔位于中部的固定孔間處于同一豎直面，位于兩端的固定孔間相互錯(cuò)開。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型通過在兩個(gè)水平固定邊和一個(gè)豎直固定邊上均設(shè)置固定孔，充分保證了后橫梁加強(qiáng)板與后橫梁內(nèi)板及外板的可靠連接，進(jìn)而避免由于后橫梁上鉸鏈安裝處剛度問題導(dǎo)致后背門下垂的情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖中:1_第一水平固定邊，2_豎直固定邊，3_第二水平固定邊，4_第二水平固定孔，5-第一水平固定孔，6-水平定位孔，7-豎直固定孔，8-凹臺(tái)，9-第三水平固定孔，10-豎直定位孑L。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0016]如圖1至圖4所示，一種車身后橫梁加強(qiáng)板，包括加強(qiáng)板本體，所述加強(qiáng)板本體上設(shè)置有第一水平固定邊1、第二水平固定邊3和設(shè)于兩者間的豎直固定邊2，所述第一水平固定邊I沿加強(qiáng)板本體長度方向的兩端各設(shè)置有一個(gè)水平定位孔6和一個(gè)第一水平固定孔5，兩個(gè)所述第一水平固定孔5間設(shè)置有五個(gè)第二水平固定孔4，所述第二水平固定邊3沿加強(qiáng)板本體長度方向的兩端各設(shè)置有兩個(gè)第三水平固定孔9，所述豎直固定邊2沿加強(qiáng)板本體長度方向的兩端各設(shè)置有一個(gè)豎直定位孔10，兩個(gè)所述豎直定位孔10間設(shè)置有五個(gè)豎直固定孔7，位于所述豎直固定孔7下方的第二水平固定邊3上設(shè)置有向外凹陷的凹臺(tái)8。
[0017]進(jìn)一步的，沿所述加強(qiáng)板本體寬度方向，五個(gè)第二水平固定孔4和五個(gè)豎直固定孔7位于中部的固定孔間處于同一豎直面，位于兩端的固定孔間相互錯(cuò)開。
[0018]利用設(shè)于加強(qiáng)板本體兩端的水平定位孔6和豎直定位孔10，實(shí)現(xiàn)和后橫梁內(nèi)、夕卜板的精確定位；再通過設(shè)于第一水平固定邊I上的第一水平固定孔5、第二水平固定孔4，設(shè)于第二水平固定邊3上的第三水平固定孔9，以及設(shè)于豎直固定邊2上的豎直固定孔10，實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)板本體和后橫梁內(nèi)、外板的可靠連接，進(jìn)而避免由于后橫梁上鉸鏈安裝處剛度問題導(dǎo)致后背門下垂的情況發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身后橫梁加強(qiáng)板，包括加強(qiáng)板本體，其特征在于:所述加強(qiáng)板本體上設(shè)置有第一水平固定邊(I)、第二水平固定邊(3)和設(shè)于兩者間的豎直固定邊(2)，所述第一水平固定邊(I)沿加強(qiáng)板本體長度方向的兩端各設(shè)置有一個(gè)水平定位孔(6)和一個(gè)第一水平固定孔(5)，兩個(gè)所述第一水平固定孔(5)間設(shè)置有五個(gè)第二水平固定孔(4)，所述第二水平固定邊(3 )沿加強(qiáng)板本體長度方向的兩端各設(shè)置有兩個(gè)第三水平固定孔(9 )，所述豎直固定邊(2 )沿加強(qiáng)板本體長度方向的兩端各設(shè)置有一個(gè)豎直定位孔(10 )，兩個(gè)所述豎直定位孔(10)間設(shè)置有五個(gè)豎直固定孔(7)，位于所述豎直固定孔(7)下方的第二水平固定邊(3)上設(shè)置有向外凹陷的凹臺(tái)(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車身后橫梁加強(qiáng)板，其特征在于:沿所述加強(qiáng)板本體寬度方向，五個(gè)第二水平固定孔(4)和五個(gè)豎直固定孔(7)位于中部的固定孔間處于同一豎直面，位于兩端的固定孔間相互錯(cuò)開。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車身后橫梁加強(qiáng)板，包括加強(qiáng)板本體，加強(qiáng)板本體上設(shè)置有第一水平固定邊、第二水平固定邊和豎直固定邊，第一水平固定邊兩端設(shè)置有水平定位孔和第一水平固定孔，第一水平固定孔間設(shè)置有五個(gè)第二水平固定孔，第二水平固定邊兩端設(shè)置有兩個(gè)第三水平固定孔，豎直固定邊兩端設(shè)置有豎直定位孔，兩個(gè)豎直定位孔間設(shè)置有五個(gè)豎直固定孔，位于豎直固定孔下方的第二水平固定邊上設(shè)置有向外凹陷的凹臺(tái)。本實(shí)用新型通過在兩個(gè)水平固定邊和一個(gè)豎直固定邊上均設(shè)置固定孔，充分保證了后橫梁加強(qiáng)板與后橫梁內(nèi)板及外板的可靠連接，進(jìn)而避免由于后橫梁上鉸鏈安裝處剛度問題導(dǎo)致后背門下垂的情況發(fā)生。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號(hào)】CN204895573
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520644656
【發(fā)明人】吳應(yīng)舉
【申請(qǐng)人】蕪湖常瑞汽車部件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日