滑板車(chē)的車(chē)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑板車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種滑板車(chē)的車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車(chē)是一種使用起來(lái)靈活方便的代步工具，目前常用的滑板車(chē)的車(chē)架一般表面為平面狀，滑板車(chē)的前叉固定于車(chē)架前端，這種結(jié)構(gòu)的滑板車(chē)常常不能較好地保證前叉與車(chē)架之間穩(wěn)固的連接，導(dǎo)致滑板車(chē)在行走過(guò)程中有較大幅度的晃動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種滑板車(chē)的車(chē)架，該車(chē)架為整體成型結(jié)構(gòu)，且車(chē)架踏板部位表面設(shè)有防滑紋能有效防滑，提高使用的安全系數(shù)，能有效保證前叉與車(chē)架之間穩(wěn)固牢靠的連接
[0004]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種滑板車(chē)的車(chē)架，包括車(chē)架本體，其特征是:所述車(chē)架本體側(cè)部前、后兩端均為切邊結(jié)構(gòu)，且前、后兩個(gè)切邊結(jié)構(gòu)由通孔貫通連接；車(chē)架本體的踏板部位表面設(shè)有防滑紋，車(chē)架本體上還形成有電池盒安裝腔體，電池盒安裝腔體位于踏板部位的下方；車(chē)架本體前端向上翹曲，且前端向上翹曲部位與踏板部位通過(guò)圓弧過(guò)渡連接；車(chē)架本體后端向上翅曲。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)架本體前端向上翹曲部位的內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖緊槽。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)架本體后端向上翹曲部位設(shè)有通孔。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)架本體后端向上翹曲部位對(duì)應(yīng)的圓弧曲率半徑大于車(chē)架本體前端向上翹曲部位對(duì)應(yīng)的圓弧曲率半徑。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池盒安裝腔體中設(shè)有電池盒，電池盒完全推入電池盒安裝腔體中時(shí)，電池盒的端面貼合于電池盒安裝腔體端面處。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)架本體前端頂部形成拉手。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，車(chē)架采用整體成型結(jié)構(gòu)，前后兩端分別采用切邊結(jié)構(gòu)，不但節(jié)省材料，還有效提高車(chē)架整體造型的美觀度，另外車(chē)架踏板部位表面設(shè)有防滑紋，有效提高使用的安全系數(shù)；最后本實(shí)用新型產(chǎn)品的電池安裝工位設(shè)計(jì)美觀、巧妙。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的電池盒伸出狀態(tài)視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型產(chǎn)品踏板側(cè)立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]圖1、2中，包括車(chē)架本體1、鎖緊槽2、防滑紋3、切邊結(jié)構(gòu)4、通孔5、電池盒安裝腔體6、電池盒7、拉手8等。
[0015]如圖1、2所示，本實(shí)用新型是一種滑板車(chē)的車(chē)架，包括車(chē)架本體1，所述車(chē)架本體I側(cè)部前、后兩端均為切邊結(jié)構(gòu)4，且前、后兩個(gè)切邊結(jié)構(gòu)4由通孔貫通連接；車(chē)架本體I的踏板部位表面設(shè)有防滑紋3，車(chē)架本體I上還形成有電池盒安裝腔體6，電池盒安裝腔體6位于踏板部位的下方；車(chē)架本體I前端向上翹曲，且前端向上翹曲部位與踏板部位通過(guò)圓弧過(guò)渡連接；車(chē)架本體I后端向上翹曲。
[0016]車(chē)架本體I前端向上翹曲部位的內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖緊槽2，在使用時(shí)，車(chē)架本體I前端向上翹曲部位安裝有手柄鎖緊機(jī)構(gòu)，手柄鎖緊機(jī)構(gòu)中的鎖桿與鎖緊槽2相配合，實(shí)現(xiàn)鎖緊或斷開(kāi)。
[0017]車(chē)架本體I后端向上翹曲部位設(shè)有通孔5，車(chē)架本體I后端用于安裝后輪及后擋泥板，后擋泥板上的卡槽卡裝于車(chē)架本體I后端上，并通過(guò)螺栓將后擋泥板固定于通孔5處。
[0018]車(chē)架本體I后端向上翹曲部位對(duì)應(yīng)的圓弧曲率半徑大于車(chē)架本體I前端向上翹曲部位對(duì)應(yīng)的圓弧曲率半徑。
[0019]電池盒安裝腔體6中設(shè)有電池盒7，電池盒7完全推入電池盒安裝腔體6中時(shí)，電池盒7的端面貼合于電池盒安裝腔體6端面處。
[0020]車(chē)架本體I前端頂部形成拉手8，通過(guò)拉手8可在滑板車(chē)折疊后，拉起拉手8，將滑板車(chē)?yán)?此時(shí)滑板車(chē)后輪著地)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑板車(chē)的車(chē)架，包括車(chē)架本體(I)，其特征是:所述車(chē)架本體(I)側(cè)部前、后兩端均為切邊結(jié)構(gòu)(4)，且前、后兩個(gè)切邊結(jié)構(gòu)(4)由通孔貫通連接；車(chē)架本體(I)的踏板部位表面設(shè)有防滑紋(3 )，車(chē)架本體(I)上還形成有電池盒安裝腔體(6 )，電池盒安裝腔體(6 )位于踏板部位的下方；車(chē)架本體(I)前端向上翹曲，且前端向上翹曲部位與踏板部位通過(guò)圓弧過(guò)渡連接；車(chē)架本體(I)后端向上翹曲。2.按照權(quán)利要求1所述的滑板車(chē)的車(chē)架，其特征是:所述車(chē)架本體(I)前端向上翹曲部位的內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖緊槽(2)。3.按照權(quán)利要求1所述的滑板車(chē)的車(chē)架，其特征是:所述車(chē)架本體(I)后端向上翹曲部位設(shè)有通孔(5)。4.按照權(quán)利要求1所述的滑板車(chē)的車(chē)架，其特征是:所述車(chē)架本體(I)后端向上翹曲部位對(duì)應(yīng)的圓弧曲率半徑大于車(chē)架本體(I)前端向上翹曲部位對(duì)應(yīng)的圓弧曲率半徑。5.按照權(quán)利要求1所述的滑板車(chē)的車(chē)架，其特征是:所述電池盒安裝腔體(6)中設(shè)有電池盒(7)，電池盒(7)完全推入電池盒安裝腔體(6)中時(shí)，電池盒(7)的端面貼合于電池盒安裝腔體(6)端面處。6.按照權(quán)利要求1所述的滑板車(chē)的車(chē)架，其特征是:所述車(chē)架本體(I)前端頂部形成拉手(8)0
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及滑板車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種滑板車(chē)的車(chē)架，包括車(chē)架本體，其特征是：所述車(chē)架本體側(cè)部前、后兩端均為切邊結(jié)構(gòu)，且前、后兩個(gè)切邊結(jié)構(gòu)由通孔貫通連接；車(chē)架本體的踏板部位表面設(shè)有防滑紋，車(chē)架本體上還形成有電池盒安裝腔體，電池盒安裝腔體位于踏板部位的下方；車(chē)架本體前端向上翹曲，且前端向上翹曲部位與踏板部位通過(guò)圓弧過(guò)渡連接；車(chē)架本體后端向上翹曲，所述車(chē)架本體前端向上翹曲部位的內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖緊槽。本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，車(chē)架采用整體成型結(jié)構(gòu)，前后兩端分別采用切邊結(jié)構(gòu)，不但節(jié)省材料，還有效提高車(chē)架整體造型的美觀度。
【IPC分類(lèi)】B62K19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204895722
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520527437
【發(fā)明人】張勝祥
【申請(qǐng)人】張勝祥
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月20日