可轉(zhuǎn)換為座兜插座的踏腳板機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種嬰兒推車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的嬰兒推車一般有兩種，一種是供一個孩子乘坐的單人嬰兒推車，另一種是供兩個孩子乘坐的雙人嬰兒推車。單人嬰兒推車的缺點是一次只能供一個孩子乘坐，無法同時供兩個孩子乘坐。而現(xiàn)有的雙人嬰兒推車一般都是設(shè)置左、右兩個座椅以同時供兩個孩子乘坐，但其缺點是:由于要設(shè)置左、右兩個座椅，其車架需要增加很多支桿，成本較高，而且其橫向?qū)挾容^大，推行時十分不便，若遇到較窄的通道甚至無法通過，另外現(xiàn)有的雙人嬰兒推車都是不可單雙人轉(zhuǎn)換的，因此其所占的體積較大，不便于存放。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的是:提供一種可轉(zhuǎn)換為座兜插座的踏腳板機構(gòu)，其可根據(jù)使用需要調(diào)整踏腳板的工作狀態(tài)，使整車可以實現(xiàn)單、雙人乘坐轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換操作十分方便，而且整體結(jié)構(gòu)簡單、桿件較少、成本較低。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種可轉(zhuǎn)換為座兜插座的踏腳板機構(gòu)，包括車架和腳踏板，所述腳踏板包括與車架左側(cè)轉(zhuǎn)動連接的左踏件及與車架右側(cè)轉(zhuǎn)動連接的右踏件，所述左踏件和右踏件內(nèi)側(cè)端部分別具有供座兜插接的座兜接口，所述踏腳板具有兩種工作狀態(tài)，當(dāng)左踏件和右踏件向內(nèi)翻折且橫向布置時，踏腳板處于第一工作狀態(tài)，當(dāng)左踏件和右踏件向上立設(shè)布置時，踏腳板處于第二工作狀態(tài)。
[0005]進一步的，所述左踏件、右踏件與車架之間分別設(shè)有鎖定限位機構(gòu)，鎖定限位機構(gòu)可在踏腳板處于第一工作狀態(tài)或第二工作狀態(tài)時，對左踏件和右踏件鎖定限位。
[0006]所述鎖定限位機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)為:所述鎖定限位機構(gòu)包括螺栓、螺母和壓簧，所述螺栓桿狀部的內(nèi)端具有非圓形的定位部，所述左踏件和右踏件分別具有供螺栓的桿狀部穿設(shè)的連接部，所述車架具有供連接部插入的安裝部，所述安裝部相對連接部的兩端分別具有帶有安裝孔的耳片，其中一側(cè)耳片的安裝孔為與螺栓的定位部配合的定位孔，所述連接部供螺栓的桿狀部穿設(shè)的穿孔靠近該耳片的一側(cè)具有供螺栓的定位部鎖定的限位槽，安裝時，螺栓的桿狀部從具有定位孔的耳片側(cè)插入，穿過連接部的穿孔后與另一側(cè)耳片處的螺母螺接配合，所述壓簧由兩根，分別設(shè)置在定位部與限位槽之間及螺母與連接部之間，鎖定限位機構(gòu)對左、右踏件鎖定時，其螺栓的定位部同時卡設(shè)在定位孔和限位槽內(nèi)，左、右踏件無法相對車架轉(zhuǎn)動，當(dāng)踏腳板需要在第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換時，將螺栓向具有定位部的一側(cè)方向拉動，此時螺栓的定位部退出限位槽且全部移入定位孔，左、右踏件可相對車架轉(zhuǎn)動。
[0007]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型可根據(jù)使用需要調(diào)整踏腳板的工作狀態(tài)，使整車可以實現(xiàn)單、雙人乘坐轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換操作十分方便，而且整體結(jié)構(gòu)簡單、桿件較少、成本較低。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0009]圖1為本實用新型處于第一工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型處于第二工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實用新型中踏腳板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1車架；11安裝部；12耳片;13定位孔;
[0014]2踏腳板；21左踏件；22右踏件；23座兜接口 ；24連接部；25限位槽；
[0015]3鎖定限位機構(gòu)；31螺栓；311定位部；32螺母；33壓簧。
【具體實施方式】
[0016]實施例:如圖1至圖4所示，一種可轉(zhuǎn)換為座兜插座的踏腳板機構(gòu)，包括車架I和腳踏板2，其特征在于:所述腳踏板2包括與車架I左側(cè)轉(zhuǎn)動連接的左踏件21及與車架I右側(cè)轉(zhuǎn)動連接的右踏件22，所述左踏件21和右踏件22內(nèi)側(cè)端部分別具有供座兜插接的座兜接口 23，所述踏腳板2具有兩種工作狀態(tài)，當(dāng)左踏件21和右踏件22向內(nèi)翻折且橫向布置時，踏腳板2處于第一工作狀態(tài)，當(dāng)左踏件21和右踏件22向上立設(shè)布置時，踏腳板2處于第二工作狀態(tài)。
[0017]本實施例中的圖中，車架I對應(yīng)左踏件21和右踏件22之間的部分并沒有設(shè)置其他桿件，因此當(dāng)踏腳板2處于第一工作狀態(tài)時，左踏件21和右踏件22是對接設(shè)置或間隔一段間隙對稱布置的。當(dāng)然車架也可在對應(yīng)左踏件21和右踏件22之間的部分設(shè)置踏腳連接件，當(dāng)踏腳板2處于第一工作狀態(tài)時，左踏件21和右踏件22的內(nèi)側(cè)端分別與踏腳連接件的左右兩端對接設(shè)置或間隔一段間隙對稱布置。且上述踏腳連接件可以為一段式或多段式。
[0018]所述左踏件21、右踏件22與車架I之間分別設(shè)有鎖定限位機構(gòu)3，鎖定限位機構(gòu)3可在踏腳板2處于第一工作狀態(tài)或第二工作狀態(tài)時，對左踏件21和右踏件22鎖定限位。
[0019]本實施例中，所述鎖定限位機構(gòu)3的具體結(jié)構(gòu)為:所述鎖定限位機構(gòu)3包括螺栓31、螺母32和壓簧33，所述螺栓31桿狀部的內(nèi)端具有非圓形的定位部311，本實施例圖中，所述螺栓31的定位部311的截面為正方形，但并不局限于該截面形狀。所述左踏件21和右踏件22分別具有供螺栓31的桿狀部穿設(shè)的連接部24，所述車架I具有供連接部24插入的安裝部11，所述安裝部11相對連接部24的兩端分別具有帶有安裝孔的耳片12，其中一側(cè)耳片12的安裝孔為與螺栓的定位部311配合的定位孔13，所述連接部24供螺栓31的桿狀部穿設(shè)的穿孔靠近該耳片12的一側(cè)具有供螺栓31的定位部311鎖定的限位槽25，安裝時，螺栓31的桿狀部從具有定位孔13的耳片12側(cè)插入，穿過連接部24的穿孔后與另一側(cè)耳片12處的螺母32螺接配合，所述壓簧33由兩根，分別設(shè)置在定位部311與限位槽25之間及螺母32與連接部24之間。
[0020]鎖定限位機構(gòu)3對左、右踏件21，22鎖定時，其螺栓31的定位部311同時卡設(shè)在定位孔13和限位槽25內(nèi)，左、右踏件21，22無法相對車架I轉(zhuǎn)動，當(dāng)踏腳板2需要在第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換時，將螺栓31向具有定位部311的一側(cè)方向拉動，此時螺栓31的定位部311退出限位槽25且全部移入定位孔13，左、右踏件21，22可相對車架I轉(zhuǎn)動。
[0021]本實用新型可根據(jù)使用需要調(diào)整踏腳板2的工作狀態(tài)，使整車可以實現(xiàn)單、雙人乘坐轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換操作十分方便，而且整體結(jié)構(gòu)簡單、桿件較少、成本較低。
[0022]以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可轉(zhuǎn)換為座兜插座的踏腳板機構(gòu)，包括車架(I)和腳踏板(2)，其特征在于:所述腳踏板(2)包括與車架(I)左側(cè)轉(zhuǎn)動連接的左踏件(21)及與車架(I)右側(cè)轉(zhuǎn)動連接的右踏件(22)，所述左踏件(21)和右踏件(22)內(nèi)側(cè)端部分別具有供座兜插接的座兜接口(23)，所述踏腳板(2)具有兩種工作狀態(tài)，當(dāng)左踏件(21)和右踏件(22)向內(nèi)翻折且橫向布置時，踏腳板(2)處于第一工作狀態(tài)，當(dāng)左踏件(21)和右踏件(22)向上立設(shè)布置時，踏腳板(2)處于第二工作狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可轉(zhuǎn)換為座兜插座的踏腳板機構(gòu)，其特征在于:所述左踏件(21)、右踏件(22)與車架(I)之間分別設(shè)有鎖定限位機構(gòu)(3)，鎖定限位機構(gòu)(3)可在踏腳板(2)處于第一工作狀態(tài)或第二工作狀態(tài)時，對左踏件(21)和右踏件(22)鎖定限位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可轉(zhuǎn)換為座兜插座的踏腳板機構(gòu)，其特征在于:所述鎖定限位機構(gòu)(3)包括螺栓(31)、螺母(32)和壓簧(33)，所述螺栓(31)桿狀部的內(nèi)端具有非圓形的定位部(311)，所述左踏件(21)和右踏件(22)分別具有供螺栓(31)的桿狀部穿設(shè)的連接部(24)，所述車架(I)具有供連接部(24)插入的安裝部(11)，所述安裝部(11)相對連接部(24)的兩端分別具有帶有安裝孔的耳片(12)，其中一側(cè)耳片(12)的安裝孔為與螺栓的定位部(311)配合的定位孔(13)，所述連接部(24)供螺栓(31)的桿狀部穿設(shè)的穿孔靠近該耳片(12)的一側(cè)具有供螺栓(31)的定位部(311)鎖定的限位槽(25)，安裝時，螺栓(31)的桿狀部從具有定位孔(13)的耳片(12)側(cè)插入，穿過連接部(24)的穿孔后與另一側(cè)耳片(12)處的螺母(32)螺接配合，所述壓簧(33)由兩根，分別設(shè)置在定位部(311)與限位槽(25)之間及螺母(32)與連接部(24)之間，鎖定限位機構(gòu)(3)對左、右踏件(21，22)鎖定時，其螺栓(31)的定位部(311)同時卡設(shè)在定位孔(13)和限位槽(25)內(nèi)，左、右踏件(21，22)無法相對車架(I)轉(zhuǎn)動，當(dāng)踏腳板(2)需要在第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換時，將螺栓(31)向具有定位部(311)的一側(cè)方向拉動，此時螺栓(31)的定位部(311)退出限位槽(25)且全部移入定位孔(13)，左、右踏件(21，22)可相對車架(I)轉(zhuǎn)動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可轉(zhuǎn)換為座兜插座的踏腳板機構(gòu)，其特征在于:所述螺栓(31)的定位部(311)的截面為正方形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可轉(zhuǎn)換為座兜插座的踏腳板機構(gòu)，包括車架和腳踏板，所述腳踏板包括與車架左側(cè)轉(zhuǎn)動連接的左踏件及與車架右側(cè)轉(zhuǎn)動連接的右踏件，所述左踏件和右踏件內(nèi)側(cè)端部分別具有供座兜插接的座兜接口，所述踏腳板具有兩種工作狀態(tài)，當(dāng)左踏件和右踏件向內(nèi)翻折且橫向布置時，踏腳板處于第一工作狀態(tài)，當(dāng)左踏件和右踏件向上立設(shè)布置時，踏腳板處于第二工作狀態(tài)；本實用新型可根據(jù)使用需要調(diào)整踏腳板的工作狀態(tài)，使整車可以實現(xiàn)單、雙人乘坐轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換操作十分方便，而且整體結(jié)構(gòu)簡單、桿件較少、成本較低。
【IPC分類】B62B9/12
【公開號】CN204915797
【申請?zhí)枴緾N201520614995
【發(fā)明人】李偉瓊
【申請人】昆山威凱兒童用品有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月14日