一種輪胎擋泥板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎擋泥板，它是一種能夠調(diào)節(jié)寬度的擋泥板，適用于不同寬度的輪胎，屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛行駛通常是依靠車輪輪胎在地面上滾動實現(xiàn)的，車輪輪胎在地面上快速滾動過程中，地面上與車輪輪胎接觸的塵土會在車輪輪胎滾動的慣性力作用下以及車輪輪胎與地面的表面從接觸到分開產(chǎn)生的氣流作用下跟隨車輪輪胎滾動方向飛起來，塵土飛起來后會落到車身上，給車身帶來污染。在雨天行駛車輛時，地面上的雨水和塵土混合形成泥水，泥水的密度比干燥的泥土大，車輪輪胎行駛過程中，泥土會在車輪輪胎的慣性力作用下以及車輪輪胎與地面接觸表面到分離過程中產(chǎn)生的氣流作用下，飛濺得更多、更高，落到車身上勢必會影響車輛外部的美觀性。
[0003]車輪輪胎擋泥板是設(shè)置在車輪輪胎上方的用于阻擋塵土或泥水飛濺到車身上的車輛輔助配件，傳統(tǒng)的車輪輪胎擋泥板的寬度是固定的，不同寬度的車輪輪胎要配備專用寬度的擋泥板，使得車輛的擋泥板具有很多不同的規(guī)格，不利于縮減車輛配件的種類，車輛擋泥板種類繁多，增加安裝或更換擋泥板的挑選時間，增加了因多種規(guī)格擋泥板帶來的寵大的模具費用及配件儲備量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述存在的問題，本實用新型公開了一種車輪輪胎擋泥板，其具體技術(shù)方案如下:
[0005]—種車輪輪胎擋泥板，該車輪輪胎擋泥板通過安裝座安裝在車架上，該車輪輪胎擋泥板安裝在車輛輪胎的上方，且該擋泥板的寬度不小于輪胎的寬度，用于阻擋車輛行駛過程中車輪輪胎慣性帶起的泥土飛濺到車身上，該車輪輪胎擋泥板包括第一擋泥板和第二擋泥板，所述第一擋泥板與第二擋泥板部分重疊，第一擋泥板和第二擋泥板的重疊部分通過若干個連接件連接固定，所述第一擋泥板和第二擋泥板與車輪輪胎的寬度方向平行；與輪胎圓周方向同心。
[0006]所述第一擋泥板和第二擋泥板的自由邊均設(shè)置有朝向車輪輪胎彎曲的彎邊，所述彎邊與對應的第一擋泥板和第二擋泥板之間呈鈍角關(guān)系。
[0007]所述第一擋泥板和第二擋泥板的重疊部分的橫向和圓周方向均設(shè)置有若干個可拆卸的連接件。
[0008]所述第一擋泥板和第二擋泥板朝向輪胎的一側(cè)設(shè)置有若干個支桿，所述第一擋泥板和第二擋泥板均通過若干個連接件與支桿固定，所述支桿朝向安裝座延伸，并與安裝座固定連接。
[0009]所述第一擋泥板靠近安裝座，所述第一擋泥板的彎邊設(shè)置若干個缺口，所述缺口的數(shù)量與支桿的數(shù)量一致，所述若干個支桿依次從對應的缺口中穿過。
[0010]本實用新型的工作原理是:
[0011]本實用新型中第一擋泥板比第二擋泥板更靠近車轎，第一擋泥板位于輪胎邊部上方的一側(cè)設(shè)置有彎邊，該彎邊設(shè)置有若干個缺口，所述缺口的數(shù)量與支桿的數(shù)量一致，每個缺口中均穿過一根支桿，支桿的一端伸入到擋泥板下方，支桿伸入到擋泥板下方部分與擋泥板連接固定，支桿的另一端延伸到與安裝座接觸，并與安裝座安裝固定，支桿將擋泥板支撐在輪胎垂直上方。
[0012]本實用新型，第一擋泥板與第二擋泥板之間為可拆卸連接，當本實用新型用于不同寬度的輪胎時，首先將第一擋泥板與第二擋泥板拆開，調(diào)整第一擋泥板與第二擋泥板之間的重疊部分，使得調(diào)整后的擋泥板的寬度與輪胎的寬度匹配，再通過連接件貫穿過第一擋泥板與第二擋泥板的重疊部分將第一擋泥板與第二擋泥板固定連接，再通過將支桿安裝固定在擋泥板的下方，支桿的另一端與安裝座固定安裝，最終擋泥板安裝到輪胎上方。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型的第一擋泥板與第二擋泥板為可拆卸連接，通過調(diào)整第一擋泥板與第二擋泥板之間重疊的部分實現(xiàn)調(diào)整本實用新型的寬度，本實用新型能夠變化成不同的寬度，以適用于不同寬度的輪胎，較傳統(tǒng)的固定寬度的擋泥板能適用于更多寬度的輪胎，適用范圍更廣泛，也能減少制造不同寬度的擋泥板，減少制造生產(chǎn)線，也避免部分寬度的擋泥板生產(chǎn)出來后，不能及時被市場使用，造成產(chǎn)品堆積，不利于市場資源的合理分配。
[0015]本實用新型，位于輪胎兩側(cè)垂直上方均設(shè)置有彎邊，彎邊對于被輪胎摔濺到擋泥板上的泥水有引流作用，泥水朝向擋泥板水平兩側(cè)流動后，形成水流，沿著彎邊與第一擋泥板或第二擋泥板的連接處在重力作用下，流到擋流板的兩端，泥水從擋泥板的兩端滴落或流下去，能增加飛濺到擋泥板上的泥水從擋泥板上滴落的速度，避免飛濺到擋泥板上的泥水從擋泥板的兩側(cè)滴落到輪胎上。
[0016]本實用新型，每個支桿分別從一個缺口中穿過，缺口對支桿起到一定的限位作用，也能避免車輛在行駛過程中支桿晃動。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0018]圖2是本實用新型用于較寬輪胎的狀態(tài)示意圖，
[0019]圖3是本實用新型用于較窄輪胎的狀態(tài)示意圖，
[0020]附圖標記列表:1 一輪胎，2—第二擋泥板，3—連接件，4一第一擋泥板，5—支桿，6—安裝座，7—車轎，8—彎邊。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型。應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。
[0022]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合附圖可見，主車輪輪胎I擋泥板，該車輪輪胎I擋泥板通過安裝座6安裝在車架上，該車輪輪胎I擋泥板安裝在車輛輪胎I的上方，且該擋泥板的寬度不小于輪胎I的寬度，用于阻擋車輛行駛過程中車輪輪胎I慣性帶起的泥土飛濺到車身上，該車輪輪胎I擋泥板包括第一擋泥板4和第二擋泥板2，所述第一擋泥板4與第二擋泥板2部分重疊，第一擋泥板4和第二擋泥板2的重疊部分通過若干個連接件3連接固定，所述第一擋泥板4和第二擋泥板2與車輪輪胎I的寬度方向平行；與輪胎圓周方向同心。本實用新型懸空設(shè)置在輪胎I的垂直上方，對車輛行駛過程中，輪胎I帶起地面的塵土或泥土起到一定的阻擋作用，避免塵土或泥土落到車身上。
[0023]所述第一擋泥板4和第二擋泥板2的自由邊均設(shè)置有朝向輪胎I彎曲的彎邊8，所述彎邊8與對應的第一擋泥板4和第二擋泥板2之間呈鈍角關(guān)系。彎邊8對飛濺到本實用新型朝向輪胎I 一側(cè)表面的泥水或塵土有一定的引流作用，避免泥水從本實用新型的兩側(cè)直接滴落，或者塵土從本實用新型的兩側(cè)飛出。
[0024]所述第一擋泥板4和第二擋泥板2的重疊部分的橫向和圓周方向均設(shè)置有若干個可拆卸的連接件3。第一擋泥板4和第二擋泥板2拆卸開后，調(diào)整其重合部分的寬度，實現(xiàn)變化本實用新型的寬度，以適用于不同寬度的輪胎I。
[0025]所述第一擋泥板4和第二擋泥板2朝向輪胎I的一側(cè)設(shè)置有若干個支桿5，所述第一擋泥板4和第二擋泥板2均通過若干個連接件3與支桿5固定，所述支桿5朝向安裝座6延伸，并與安裝座6固定連接。支桿5對第一擋泥板4和第二擋泥板2起到支撐定位作用，支桿5將第一擋泥板4和第二擋泥板2支撐懸空在輪胎I垂直上方。
[0026]所述第一擋泥板4靠近安裝座6和車轎7，所述第一擋泥板4的彎邊8設(shè)置若干個缺口，所述缺口的數(shù)量與支桿5的數(shù)量一致，所述若干個支桿5依次從對應的缺口中穿過。支桿5從第一擋泥板4下面伸出，穿過缺口，延伸到安裝座6，并與安裝座6固定安裝，缺口對支桿5起到一定的限位作用，避免支桿5在車輛前進方向晃動。
[0027]圖2是本實用新型用于較寬輪胎I的狀態(tài)示意圖，由圖可見，第一擋泥板4與第二擋泥板2部分重疊。
[0028]圖3是本實用新型用于較窄輪胎I的狀態(tài)示意圖，由圖可見，第一擋泥板4與第二擋泥板2重疊部分較大。
[0029]本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
[0030]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎擋泥板，該輪胎擋泥板通過安裝座安裝在車架上，該輪胎擋泥板安裝在輪胎的上方，且該擋泥板的寬度不小于輪胎的寬度，用于阻擋車輛行駛過程中輪胎慣性帶起的泥土飛濺到車身上，其特征是該輪胎擋泥板包括第一擋泥板和第二擋泥板，所述第一擋泥板與第二擋泥板部分重疊，第一擋泥板和第二擋泥板的重疊部分通過若干個連接件連接固定，所述第一擋泥板和第二擋泥板與輪胎的寬度方向平行，與輪胎圓周方向同心。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎擋泥板，其特征是所述第一擋泥板和第二擋泥板的自由邊均設(shè)置有朝向輪胎彎曲的彎邊，所述彎邊與對應的第一擋泥板和第二擋泥板之間呈鈍角關(guān)系。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪胎擋泥板，其特征是所述第一擋泥板和第二擋泥板的重疊部分的橫向和圓周方向均設(shè)置有若干個可拆卸的連接件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪胎擋泥板，其特征是所述第一擋泥板和第二擋泥板朝向輪胎的一側(cè)設(shè)置有若干個支桿，所述第一擋泥板和第二擋泥板均通過若干個連接件與支桿固定，所述支桿朝向安裝座延伸，并與安裝座固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪胎擋泥板，其特征是所述第一擋泥板靠近安裝座，所述第一擋泥板的彎邊設(shè)置若干個缺口，所述缺口的數(shù)量與支桿的數(shù)量一致，所述若干個支桿依次從對應的缺口中穿過。
【專利摘要】一種車輪輪胎擋泥板，該車輪輪胎擋泥板通過安裝座安裝在車架上，該車輪輪胎擋泥板安裝在車輛輪胎的上方，且該擋泥板的寬度不小于輪胎的寬度，用于阻擋車輛行駛過程中車輪輪胎慣性帶起的泥土飛濺到車身上，該車輪輪胎擋泥板包括第一擋泥板和第二擋泥板，所述第一擋泥板與第二擋泥板部分重疊，第一擋泥板和第二擋泥板的重疊部分通過若干個連接件連接固定，所述第一擋泥板和第二擋泥板與車輪輪胎的寬度方向平行，與輪胎圓周方向同心。本實用新型的第一擋泥板與第二擋泥板為可拆卸連接，通過調(diào)整第一擋泥板與第二擋泥板之間重疊的部分實現(xiàn)調(diào)整本實用新型的寬度，適用于不同寬度的輪胎，適用范圍更廣泛。
【IPC分類】B62D25/16
【公開號】CN204915851
【申請?zhí)枴緾N201520658249
【發(fā)明人】沈玉濤, 印光宇, 陸靜
【申請人】江蘇上騏農(nóng)業(yè)裝備有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月28日