一種汽車吊床支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支架，具體涉及一種用于調(diào)整汽車吊床支架的角度，使其適用于不同的車型的汽車吊床支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著科技發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車的產(chǎn)量和保有量也在持續(xù)增長(zhǎng)，越來越多的家庭擁有汽車，汽車逐漸成為大眾化的消費(fèi)產(chǎn)品之一。眾所周知，汽車使用也有一定的年限，超過服役時(shí)間上路的汽車更容易引發(fā)交通事故，因此，一般將這種車作報(bào)廢處理。隨著汽車使用量越來越多，報(bào)廢汽車也呈迅速上升趨勢(shì)。
[0003]傳統(tǒng)的報(bào)廢汽車拆解通常采用手工操作，雖然有些大型汽車廠家回收?qǐng)?bào)廢汽車，利用其自身汽車制造較為成熟的流水線系統(tǒng)進(jìn)行拆解，但是存在設(shè)備繁復(fù)、工程浩大、輸送及拆解效率低、成本高等不足。
[0004]在采用流水線拆解汽車的過程中，例如在車輪拆除、動(dòng)力總成拆除等環(huán)節(jié)，通常會(huì)遇到需要將車吊起的時(shí)候，由于需要拆解的汽車的型號(hào)和大小不可能完全一樣，因此，在將待拆解的車吊起的過程中的，需要一可以調(diào)節(jié)大小的吊床支架。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種用于調(diào)整汽車吊床支架的角度，使其適用于不同的車型的汽車吊床支架。
[0006]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種汽車吊床支架，包括固定架、支撐臂、托腳、調(diào)整固定鎖、調(diào)整定位齒輪；所述固定架為汽車吊床支架的支撐架；調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪均安裝在固定架上；支撐臂的兩端分別安裝所述調(diào)整定位齒輪和托腳；調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪上均包含能互相嚙合的齒輪，在整個(gè)汽車吊床支架使用過程中，調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪上的齒輪鎖緊在一起，調(diào)整定位齒輪的位置固定；調(diào)整固定鎖上安裝有將調(diào)整固定鎖向上提起的提起裝置，將提起裝置提起時(shí)，調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪上的齒輪分離后調(diào)節(jié)支撐臂的位置；采用托腳支撐并卡住汽車的裙邊。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例子中，所述支撐臂為長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的支撐臂。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例子中，所述托腳為高度可調(diào)節(jié)的托腳。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例子中，所述托腳的頂部安裝有防滑墊。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例子中，所述防滑墊在托腳上能360度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。
[0011]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例子中，所述調(diào)整固定鎖包括齒輪件、立柱、拉鉤、開口銷和限位塊；所述固定架包括上板和下板；所述上板和下板上均開有立柱穿過的孔；所述立柱穿過固定架的上板和下板；所述立柱的上端安裝有所述拉鉤；所述拉鉤為一向上拉動(dòng)的提手；所述齒輪件包括與調(diào)整定位齒輪嚙合的齒輪部分和上面開有立柱穿過的孔的圓孔部分；所述限位塊上開有圓孔，立柱穿過圓孔，限位塊位于上板和下板之間，在下板的上方起限位作用；所述立柱的下端安裝有開口銷，開口銷位于下板的下方，在下板的下方起限位作用。
[0012]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型提供的汽車吊床支架具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型用于調(diào)整汽車吊床支架的角度，使其適用于不同的車型。將與立柱上連接的拉鉤放下，齒輪件的齒輪部分與支撐臂上的齒輪契合鎖緊，支撐臂被固定；當(dāng)拉鉤上提起時(shí)，齒輪件的齒輪部分與支撐臂上的齒輪分離，支撐臂可順或逆時(shí)針調(diào)節(jié)角度。本實(shí)用新型中支撐臂一般設(shè)計(jì)為長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的支撐臂，托腳一般設(shè)計(jì)為高度可調(diào)節(jié)的托腳，托腳的頂部安裝有防滑墊，防滑墊在托腳上能360度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型采用托腳支撐并卡住汽車裙邊。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型中調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪分離的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)用新型包括固定架1、支撐臂2、托腳3、調(diào)整固定鎖4、調(diào)整定位齒輪5 ;固定架I為汽車吊床支架的支撐架；調(diào)整固定鎖4和調(diào)整定位齒輪5均安裝在固定架I上；支撐臂2的兩端分別安裝調(diào)整定位齒輪5和托腳3 ;調(diào)整固定鎖4和調(diào)整定位齒輪5上均包含能互相嚙合的齒輪，在整個(gè)汽車吊床支架使用過程中，調(diào)整固定鎖4和調(diào)整定位齒輪5上的齒輪鎖緊在一起，調(diào)整定位齒輪5的位置固定。
[0017]調(diào)整固定鎖4上安裝有將調(diào)整固定鎖4向上提起的提起裝置，將提起裝置提起時(shí)，調(diào)整固定鎖4和調(diào)整定位齒輪5上的齒輪(圖中的標(biāo)注401、501)分離后調(diào)節(jié)支撐臂2的位置。
[0018]圖2為本實(shí)用新型中調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪分離的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示:本實(shí)用新型中調(diào)整固定鎖4包括齒輪件401、立柱402、拉鉤403、開口銷404和限位塊405 ；固定架包括上板101和下板102 ;上板101和下板102上均開有立柱402穿過的孔；立柱402穿過固定架I的上板101和下板102 ;立柱402的上端安裝有拉鉤403 ;拉鉤403為一向上拉動(dòng)的提手；齒輪件401包括與調(diào)整定位齒輪5嚙合的齒輪部分和上面開有立柱402穿過的孔的圓孔部分；限位塊405上開有圓孔，立柱402穿過圓孔，限位塊405位于上板101和下板102之間，在下板102的上方起限位作用；立柱402的下端安裝有開口銷404，開口銷404位于下板102的下方，在下板102的下方起限位作用。
[0019]本實(shí)用新型用于調(diào)整汽車吊床支架的角度，使其適用于不同的車型。將與立柱402上連接的拉鉤403放下，齒輪件的齒輪部分401與支撐臂上的齒輪(圖中的標(biāo)注501)契合鎖緊，支撐臂2被固定(圖1);當(dāng)拉鉤403上提起時(shí)，齒輪件4的齒輪部分(圖中的標(biāo)注401)與支撐臂2上的齒輪分離，支撐臂2可順或逆時(shí)針調(diào)節(jié)角度(圖2)。
[0020]另外，本實(shí)用新型中支撐臂2 —般設(shè)計(jì)為長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的支撐臂，托腳3 —般設(shè)計(jì)為高度可調(diào)節(jié)的托腳，托腳3的頂部安裝有防滑墊6，防滑墊6在托腳3上能360度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型采用托腳3支撐并卡住汽車裙邊。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車吊床支架，其特征在于:所述汽車吊床支架包括固定架、支撐臂、托腳、調(diào)整固定鎖、調(diào)整定位齒輪； 所述固定架為汽車吊床支架的支撐架； 調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪均安裝在固定架上； 支撐臂的兩端分別安裝所述調(diào)整定位齒輪和托腳； 調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪上均包含能互相嚙合的齒輪，在整個(gè)汽車吊床支架使用過程中，調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪上的齒輪鎖緊在一起，調(diào)整定位齒輪的位置固定； 調(diào)整固定鎖上安裝有將調(diào)整固定鎖向上提起的提起裝置，將提起裝置提起時(shí)，調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪上的齒輪分離后調(diào)節(jié)支撐臂的位置； 采用托腳支撐并卡住汽車的裙邊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吊床支架，其特征在于:所述支撐臂為長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的支撐臂。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吊床支架，其特征在于:所述托腳為高度可調(diào)節(jié)的托腳。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車吊床支架，其特征在于:所述托腳的頂部安裝有防滑墊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車吊床支架，其特征在于:所述防滑墊在托腳上能360度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吊床支架，其特征在于:所述調(diào)整固定鎖包括齒輪件、立柱、拉鉤、開口銷和限位塊；所述固定架包括上板和下板；所述上板和下板上均開有立柱穿過的孔；所述立柱穿過固定架的上板和下板；所述立柱的上端安裝有所述拉鉤；所述拉鉤為一向上拉動(dòng)的提手；所述齒輪件包括與調(diào)整定位齒輪嚙合的齒輪部分和上面開有立柱穿過的孔的圓孔部分；所述限位塊上開有圓孔，立柱穿過圓孔，限位塊位于上板和下板之間，在下板的上方起限位作用；所述立柱的下端安裝有開口銷，開口銷位于下板的下方，在下板的下方起限位作用。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車吊床支架，包括固定架、支撐臂、托腳、調(diào)整固定鎖、調(diào)整定位齒輪；固定架為汽車吊床支架的支撐架；調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪均安裝在固定架上；支撐臂的兩端分別安裝所述調(diào)整定位齒輪和托腳；調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪上均包含能互相嚙合的齒輪，在整個(gè)汽車吊床支架使用過程中，調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪上的齒輪鎖緊在一起，調(diào)整定位齒輪的位置固定；調(diào)整固定鎖上安裝有將調(diào)整固定鎖向上提起的提起裝置，將提起裝置提起時(shí)，調(diào)整固定鎖和調(diào)整定位齒輪上的齒輪分離后調(diào)節(jié)支撐臂的位置；采用托腳支撐并卡住汽車的裙邊。本實(shí)用新型用于調(diào)整汽車吊床支架的角度，使其適用于不同的車型。
【IPC分類】B62D67/00
【公開號(hào)】CN204915903
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520560768
【發(fā)明人】黃尚渭, 費(fèi)文磊, 吳斌, 胡乃禮, 張苗娟
【申請(qǐng)人】鑫廣再生資源(上海)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日