一種兩輪車側(cè)翻自動(dòng)保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具的自動(dòng)保護(hù)裝置，尤其是一種應(yīng)用于自行車、摩托車等兩輪車上的側(cè)翻保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，造成自行車、摩托車等兩輪交通工具的交通事故原因主要有以下幾點(diǎn):(一)自身穩(wěn)定性差、(二)自身保護(hù)性能差、(三)沒(méi)有專用的行駛車道、(四)行駛速度快等。事故特點(diǎn)主要集中在側(cè)翻事故、追尾事故和碰刮事故等。其中，側(cè)翻事故主要是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)車速過(guò)快、控制不穩(wěn)造成的，使車輛發(fā)生向內(nèi)側(cè)或外側(cè)側(cè)滑的事故。在發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，騎乘者在側(cè)翻發(fā)生時(shí)大多會(huì)被側(cè)翻車輛壓在撤下或被拋出車外，造成嚴(yán)重的摔傷或擦傷。
[0003]因?yàn)閭?cè)翻事故屬于突發(fā)狀況，過(guò)程經(jīng)歷的時(shí)間極短，約為0.2秒，因此很難進(jìn)行預(yù)計(jì)和防護(hù)。目前，市場(chǎng)上主要的防護(hù)手段是在兩輪車的車體上安裝橡膠減震或緩沖護(hù)墊。但是，在發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，上述保護(hù)手段仍然無(wú)法對(duì)騎乘者的手臂、腿部、頭部進(jìn)行有效保護(hù)。為此，人們有必要設(shè)計(jì)一套能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車速且在側(cè)翻時(shí)提供有效反應(yīng)的保護(hù)裝置，在側(cè)翻事故發(fā)生時(shí)降低人體受傷幾率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種安裝簡(jiǎn)便、超速報(bào)警、自動(dòng)檢測(cè)車速、保護(hù)措施完善的兩輪車側(cè)翻自動(dòng)保護(hù)裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用了以下技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述裝置由高壓儲(chǔ)氣瓶、電磁閥、傾角傳感器、速度傳感器、微處理器、報(bào)警器、氣筒、活塞及氣動(dòng)支撐桿組成；其中，高壓儲(chǔ)氣瓶與氣筒相通連接，在高壓儲(chǔ)氣瓶與氣筒連接處安裝電磁閥，在氣筒的內(nèi)部安裝活塞，活塞下方與氣動(dòng)支撐桿固接，活塞和氣動(dòng)支撐桿嵌套安裝在氣筒內(nèi)部；微處理器的信號(hào)輸入端串口連接傾角傳感器和速度傳感器，微處理器的信號(hào)輸出端串口連接電磁閥和報(bào)警器，電池模塊與微處理器相連為系統(tǒng)供電；在氣筒頂部的側(cè)壁上鉸接安裝連接件。
[0006]進(jìn)一步的，所述傾角傳感器、速度傳感器和微處理器安裝在兩輪車的車把中心位置。
[0007]進(jìn)一步的，所述氣動(dòng)支撐桿的底端套接或固接橡膠緩沖墊。
[0008]進(jìn)一步的，所述氣筒側(cè)壁的連接件與兩輪車的車輪兩側(cè)車架相連。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、采用傳感器技術(shù)對(duì)兩輪車的車速及傾角進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，側(cè)翻時(shí)自動(dòng)觸發(fā)保護(hù)裝置，提高騎乘安全性，降低摔傷事故幾率；車體超速時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警器，進(jìn)行聲音報(bào)警，提示騎乘者降速，避免危險(xiǎn)。
[0011]2、采用自動(dòng)控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)保護(hù)裝置，通過(guò)支撐桿擴(kuò)大車體與地面的距離，避免車體壓在騎乘者身上，并且氣動(dòng)保護(hù)裝置具備一定的緩沖作用。
[0012]3、安裝方便，可安裝在人力自行車、電動(dòng)自行車或摩托車等多種兩輪車上，應(yīng)用較為廣泛。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0015]附圖標(biāo)號(hào):1_高壓儲(chǔ)氣瓶、2-電磁閥、3-氣筒、4-活塞、5-氣動(dòng)支撐桿、6-橡膠緩沖墊、7-連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]本實(shí)用新型由電子監(jiān)控部分和機(jī)械動(dòng)作部分組成。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型所述裝置由高壓儲(chǔ)氣瓶1、電磁閥2、傾角傳感器、速度傳感器、微處理器、報(bào)警器、氣筒3、活塞4及氣動(dòng)支撐桿5組成；機(jī)械動(dòng)作部分中，高壓儲(chǔ)氣瓶與氣筒相通連接，在高壓儲(chǔ)氣瓶與氣筒連接處安裝電磁閥，在氣筒的內(nèi)部安裝活塞，活塞下方與氣動(dòng)支撐桿固接，活塞和氣動(dòng)支撐桿嵌套安裝在氣筒內(nèi)部，氣動(dòng)支撐桿的底端可從氣筒中伸出，并在氣動(dòng)支撐桿底端套接或固接橡膠緩沖墊6。在氣筒頂部的側(cè)壁上鉸接安裝連接件7，所述氣筒側(cè)壁的連接件與兩輪車的車輪兩側(cè)車架相連。連接件可為金屬塊狀結(jié)構(gòu)，也可為金屬半管狀結(jié)構(gòu)，連接件可通過(guò)螺栓、螺母的緊固作用安裝車輪兩側(cè)的車架上，也可直接焊接固定在兩側(cè)車架上，且需保持氣筒能夠在豎直面上擺動(dòng)。
[0019]如圖2所示，電子監(jiān)控部分中，微處理器的信號(hào)輸入端串口連接傾角傳感器和速度傳感器，微處理器的信號(hào)輸出端串口連接電磁閥和報(bào)警器，電池模塊與微處理器相連為系統(tǒng)供電；所述傾角傳感器、速度傳感器和微處理器安裝在兩輪車的車把中心位置，報(bào)警器和電池模塊安裝在車架上。
[0020]本實(shí)用新型的工作過(guò)程大致如下:
[0021]所述裝置通過(guò)連接件分別安裝在兩輪車的兩側(cè)，在車體發(fā)生左側(cè)或右側(cè)側(cè)翻時(shí)均可提供保護(hù)。
[0022]首先對(duì)速度傳感器和傾角傳感器進(jìn)行設(shè)定，設(shè)置一個(gè)車速安全值和危險(xiǎn)角度值。當(dāng)行車速度超過(guò)設(shè)置安全值(假定為10Km/h)時(shí)，速度傳感器啟動(dòng)并給微處理器一個(gè)信號(hào)，微處理器驅(qū)動(dòng)報(bào)警器進(jìn)行聲音報(bào)警，提示騎乘者加以注意，降低車速，避免危險(xiǎn)。當(dāng)車體與地面夾角小于等于設(shè)定的危險(xiǎn)角度值a(假定a為45° )時(shí)，傾角傳感器內(nèi)部電流發(fā)生相應(yīng)的變化，電信號(hào)通過(guò)電路傳輸?shù)轿⑻幚砥髦?，微處理器向外輸出信?hào)，該信號(hào)經(jīng)放大電路后控制電磁閥開(kāi)啟。電磁閥接通后，高壓儲(chǔ)氣瓶中的高壓氣體迅速向外膨脹釋放，氣體進(jìn)入氣筒內(nèi)，高壓氣體推動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)，活塞帶動(dòng)支撐桿向外移動(dòng)，支撐桿快速的從氣筒中伸出，由于氣筒與連接件鉸鏈并呈活動(dòng)狀態(tài)，因此氣筒和內(nèi)部的支撐桿受自身重力作用而始終保持豎直狀態(tài)，所以當(dāng)車體傾斜角過(guò)大發(fā)生側(cè)翻時(shí)，車體的前后輪及車體側(cè)面的支撐桿會(huì)形成一個(gè)三點(diǎn)支撐，通過(guò)支撐桿撐起車體，使車體與地面之間留有空間，避免車體壓在騎乘者身上。
[0023]另外，由于支撐桿采用氣動(dòng)控制，氣筒中的氣體與活塞形成空氣彈簧，在支撐桿與地面接觸的瞬間起到緩沖作用，防止由于沖量過(guò)大形成很大的反作用力，提高安全性。
[0024]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兩輪車側(cè)翻自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:所述裝置由高壓儲(chǔ)氣瓶、電磁閥、傾角傳感器、速度傳感器、微處理器、報(bào)警器、氣筒、活塞及氣動(dòng)支撐桿組成；其中，高壓儲(chǔ)氣瓶與氣筒相通連接，在高壓儲(chǔ)氣瓶與氣筒連接處安裝電磁閥，在氣筒的內(nèi)部安裝活塞，活塞下方與氣動(dòng)支撐桿固接，活塞和氣動(dòng)支撐桿嵌套安裝在氣筒內(nèi)部；微處理器的信號(hào)輸入端串口連接傾角傳感器和速度傳感器，微處理器的信號(hào)輸出端串口連接電磁閥和報(bào)警器，電池模塊與微處理器相連為系統(tǒng)供電；在氣筒頂部的側(cè)壁上鉸接安裝連接件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪車側(cè)翻自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:所述傾角傳感器、速度傳感器和微處理器安裝在兩輪車的車把中心位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪車側(cè)翻自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:所述氣動(dòng)支撐桿的底端套接或固接橡膠緩沖墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪車側(cè)翻自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:所述氣筒側(cè)壁的連接件與兩輪車的車輪兩側(cè)車架相連。
【專利摘要】一種兩輪車側(cè)翻自動(dòng)保護(hù)裝置，所述裝置由高壓儲(chǔ)氣瓶、電磁閥、傾角傳感器、速度傳感器、微處理器、報(bào)警器、氣筒、活塞及氣動(dòng)支撐桿組成；高壓儲(chǔ)氣瓶與氣筒相通連接，在高壓儲(chǔ)氣瓶與氣筒連接處安裝電磁閥，在氣筒的內(nèi)部安裝活塞，活塞下方與氣動(dòng)支撐桿固接，活塞和氣動(dòng)支撐桿嵌套安裝在氣筒內(nèi)部；微處理器的信號(hào)輸入端串口連接傾角傳感器和速度傳感器，微處理器的信號(hào)輸出端串口連接電磁閥和報(bào)警器，電池模塊與微處理器相連為系統(tǒng)供電；在氣筒頂部的側(cè)壁上鉸接安裝連接件。本實(shí)用新型具有超速報(bào)警、自動(dòng)啟動(dòng)保護(hù)功能等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204915904
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520624790
【發(fā)明人】楊宇軒
【申請(qǐng)人】楊宇軒
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日