一種自行車及其駐車控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型實施例涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車及其駐車控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對低碳環(huán)保、健康生活等觀念的接收，騎自行車出行已成為一種時尚，在騎行自行車出行時，自行車具有行進(jìn)和停駐兩種狀態(tài)，自行車在停駐狀態(tài)時，需要通過鎖具對自行車進(jìn)行鎖定，以實現(xiàn)自行車的駐車操作。
[0003]但是，目前對自行車進(jìn)行駐車操作、或者解除自行車的停駐狀態(tài)時，騎乘者必須手動直接對鎖具進(jìn)行操作以使其實現(xiàn)對自行車的鎖定以及解除對自行車的鎖定，以使自行車在行進(jìn)和停駐兩種狀態(tài)之間進(jìn)行切換，操作繁瑣。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型實施例提供一種自行車及其駐車控制裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中用戶需要對鎖具進(jìn)行手動操作以實現(xiàn)自行車在行進(jìn)和停駐狀態(tài)之間切換的缺陷，實現(xiàn)對自行車在行進(jìn)和駐停兩種狀態(tài)之間切換的操作的簡化。
[0005]本實用新型實施例提供一種自行車的駐車控制裝置，包括鎖具、駐車開關(guān)按鍵、車姿檢測模塊、解鎖模塊以及控制模塊；其中:
[0006]所述駐車開關(guān)按鍵安裝于所述控制模塊、當(dāng)按下時生成觸發(fā)信號；
[0007]所述控制模塊與所述駐車開關(guān)按鍵、車姿檢測模塊、解鎖模塊以及鎖具信號連接，且:
[0008]當(dāng)自行車處于未鎖定狀態(tài)、且所述駐車開關(guān)按鍵按下生成觸發(fā)信號時，所述控制模塊根據(jù)車姿檢測模塊檢測的自行車姿態(tài)信息判斷自行車是否滿足駐車條件，滿足駐車條件時控制所述鎖具鎖定自行車；
[0009]當(dāng)自行車處于鎖定狀態(tài)、所述駐車開關(guān)按鍵按下生成觸發(fā)信號、且所述解鎖模塊生成正確的解鎖指令時，所述控制模塊控制所述鎖具解除對自行車的鎖定。
[0010]本實用新型實施例提供一種自行車，包括車體，還包括上述技術(shù)方案中提供的駐車控制裝置。
[0011 ] 本實用新型實施例提供的自行車及其駐車控制裝置，通過駐車開關(guān)按鍵與車姿檢測模塊、解鎖模塊、控制模塊的共同協(xié)作實現(xiàn)對鎖具的自動控制，進(jìn)而使自行車的騎乘者能夠僅通過對駐車開關(guān)按鍵的操作控制鎖具鎖定自行車，同時，通過駐車開關(guān)按鍵以及解鎖模塊的操作實現(xiàn)對鎖具解鎖的操作，進(jìn)而改變了現(xiàn)有技術(shù)中騎乘者在對自行車在行進(jìn)和停駐兩種狀態(tài)之間切換時必須手動直接操作鎖具的缺陷，簡化了自行車在行進(jìn)和駐停兩種狀態(tài)之間切換時的操作。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的自行車駐車控制裝置的原理結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例提供的自行車中駐車開關(guān)按鍵與控制模塊以及自行車車體之間配合時的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例提供的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1所示，本實用新型實施例提供的自行車的駐車控制裝置，包括鎖具5、駐車開關(guān)按鍵13、車姿檢測模塊3、解鎖模塊4以及控制模塊2 ;其中:
[0018]如圖2所示，駐車開關(guān)按鍵13安裝于控制模塊2、當(dāng)按下時生成觸發(fā)信號；
[0019]控制模塊2與駐車開關(guān)按鍵13、車姿檢測模塊3、解鎖模塊4以及鎖具5信號連接，且:
[0020]當(dāng)自行車處于未鎖定狀態(tài)、且駐車開關(guān)按鍵13按下生成觸發(fā)信號時，控制模塊2根據(jù)車姿檢測模塊3檢測的自行車姿態(tài)信息判斷自行車是否滿足駐車條件，滿足駐車條件時控制鎖具5鎖定自行車；
[0021]當(dāng)自行車處于鎖定狀態(tài)、駐車開關(guān)按鍵13按下生成觸發(fā)信號、且解鎖模塊4生成正確的解鎖指令時，控制模塊2控制鎖具5解除對自行車的鎖定。
[0022]上述自行車駐車控制裝置中，當(dāng)需要對自行車進(jìn)行駐車時，此時，騎乘者只需要按下駐車開關(guān)按鍵13，此時，控制模塊2根據(jù)車姿檢測模塊3檢測到的信息判斷自行車是否滿足駐車條件，駐車條件為:自行車處于停車狀態(tài)，即，自行車的車速為O ;當(dāng)直行車處于停車狀態(tài)時，控制模塊2可以判斷此時自行車滿足駐車條件，然后控制模塊控制鎖具5鎖定自行車，使自行車由行進(jìn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換為停駐狀態(tài)；當(dāng)需要接觸鎖具對自行車的鎖定時，騎乘者按下駐車開關(guān)按鍵13，此時，自行車處于駐車狀態(tài)，控制模塊2收到駐車開關(guān)按鍵13被按下生成的接觸信號后啟動解鎖模塊4，騎乘者通過解鎖模塊4駛?cè)虢怄i信號，當(dāng)解鎖模塊4生成的解鎖信號正確時，控制模塊2控制鎖具5解除對自行車的鎖定，進(jìn)而使自行車由停駐狀態(tài)轉(zhuǎn)換為行進(jìn)狀態(tài)。
[0023]因此，上述自行車的駐車控制裝置能夠改變現(xiàn)有技術(shù)中騎乘者在對自行車在行進(jìn)和停駐狀態(tài)間切換時騎乘者必須手動直接操作鎖具缺陷，進(jìn)而簡化了自行車在行進(jìn)和駐停兩種狀態(tài)之間切換時的操作。
[0024]具體地，上述鎖具5為電子鎖。
[0025]當(dāng)鎖具5為電子鎖時，鎖具5包括:
[0026]駐車時用于伸入自行車碟剎片孔隙的滑塊；
[0027]與控制模塊2信號連接、動作時驅(qū)動滑塊動作的驅(qū)動電機(jī)。
[0028]上述結(jié)構(gòu)的鎖具5結(jié)構(gòu)簡單，且當(dāng)滑塊伸入自行車碟剎片孔隙的時候?qū)ψ孕熊嚨逆i定的穩(wěn)定性較好。
[0029]具體地，上述駐車控制裝置中，車