用于平衡車的新型轉(zhuǎn)向桿組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種平衡車組件，具體涉及用于平衡車的新型轉(zhuǎn)向桿組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動平衡車的轉(zhuǎn)向桿組件，轉(zhuǎn)向桿的長度調(diào)節(jié)采用的是旋轉(zhuǎn)式螺絲調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過程復(fù)雜，同時由于過多的螺紋孔的存在使得型材單薄，強度不夠；對于轉(zhuǎn)向桿組件來說，型材單薄，強度不夠結(jié)構(gòu)易造成受力過分集中，出現(xiàn)變形斷裂的風(fēng)險；傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向桿組件的組裝過程也相對繁瑣，容易造成組裝結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固的缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型公開了一種用于平衡車的新型轉(zhuǎn)向桿組件，其組裝簡便，調(diào)節(jié)快捷，強度高，使用可靠。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:用于平衡車的新型轉(zhuǎn)向桿組件，包含依次組裝的轉(zhuǎn)向桿上段，轉(zhuǎn)向桿中段和轉(zhuǎn)向桿下段；
[0005]所述轉(zhuǎn)向桿上段包含中空的桿體，轉(zhuǎn)向桿上段遠離轉(zhuǎn)向桿中段的一端設(shè)置彎曲部，彎曲部的末端設(shè)置有用于組裝轉(zhuǎn)向把手的轉(zhuǎn)向把手組裝部；所述桿體上開設(shè)長條形結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)長條孔；
[0006]所述轉(zhuǎn)向桿中段上開設(shè)有頂端孔，轉(zhuǎn)向桿中段內(nèi)部中空，其一端伸入至轉(zhuǎn)向桿上段內(nèi)部且與所述調(diào)節(jié)長條孔重合后通過鎖旋式扣合件緊固連接；所述轉(zhuǎn)向桿中段靠近轉(zhuǎn)向桿下段的位置沿著轉(zhuǎn)向桿中段長度的方向依次設(shè)置兩個組裝孔，分別為第一組裝孔和第二組裝孔；
[0007]所述轉(zhuǎn)向桿下段通過型材拉伸模具一體成型；其包含兩個平行的凸起的組裝柱，所述組裝柱分別伸入所述轉(zhuǎn)向桿中段的組裝孔內(nèi)，所述組裝柱上開設(shè)有螺紋孔，螺釘穿過墊片后將組裝柱和轉(zhuǎn)向桿中段連接；所述轉(zhuǎn)向桿下段遠離組裝柱的一端設(shè)置用于組裝在平衡車轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向軸套；
[0008]所述轉(zhuǎn)向桿中段對應(yīng)所述組裝孔的位置的內(nèi)部設(shè)置有大隔套，所述大隔套上開設(shè)有對應(yīng)組裝孔位置的通孔。
[0009]作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述轉(zhuǎn)向桿上段靠近彎曲部和靠近轉(zhuǎn)向桿中段的位置分別開設(shè)有上端孔和下端孔；所述轉(zhuǎn)向桿上端對應(yīng)所述下端孔的位置的內(nèi)部設(shè)置有小隔套。
[0010]作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述轉(zhuǎn)向桿上段和轉(zhuǎn)向桿中段的橫截面形狀為跑道型環(huán)狀結(jié)構(gòu)，包含兩端的圓弧段，中間上下平行的直線段；所述上下平行的直線段朝向相向一側(cè)凹陷。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0012]本實用新型用于平衡車的新型轉(zhuǎn)向桿組件，其轉(zhuǎn)向桿下段一體成形，使用的是型材拉伸模具，機械加工采用CNC精加工而成，固件強度高韌性好；和中段連接處是一體化，兼具定位的兩個組裝柱，在組裝柱上開有兩個M8的螺孔；和中段連接處有大隔套；通過兩個M8的不銹鋼圓頭螺絲加上大墊片與下段相連；中段和上段管體較大強度高；上段魚鱗焊采用隱蔽焊接，外觀美觀；本實用新型的轉(zhuǎn)向桿下段出廠時其已經(jīng)通過轉(zhuǎn)向軸套與轉(zhuǎn)向軸安裝好，客戶只需安裝中段，便可輕松安裝完整個轉(zhuǎn)向桿組件；本實用新型的上段和中段伸縮位，通過調(diào)節(jié)長條孔和簡便的鎖旋式扣住方式調(diào)節(jié)，方便快捷。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的一種【具體實施方式】的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的大隔套的一種【具體實施方式】的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的大隔套的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖2的A-A向剖視圖；
[0017]圖5為圖2的B-B向剖視圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]100-轉(zhuǎn)向桿上段，101-調(diào)節(jié)長條孔，102-上端孔，103-下端孔，104-彎曲部，105-轉(zhuǎn)向把手組裝部；200_轉(zhuǎn)向桿中段，201-頂端孔，202-第一組裝孔，203-第二組裝孔；300-轉(zhuǎn)向桿下段，301-組裝柱，302-轉(zhuǎn)向軸套；400_大隔套，401-通孔。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖及實施例描述本實用新型【具體實施方式】:
[0021]圖1?5示出了本實用新型的一種具體結(jié)構(gòu)，如圖所示，本實用新型用于平衡車的新型轉(zhuǎn)向桿組件，包含依次組裝的轉(zhuǎn)向桿上段100，轉(zhuǎn)向桿中段200和轉(zhuǎn)向桿下段300 ;
[0022]如圖所示，所述轉(zhuǎn)向桿上段包含中空的桿體，轉(zhuǎn)向桿上段遠離轉(zhuǎn)向桿中段的一端設(shè)置彎曲部104，彎曲部的末端設(shè)置有用于組裝轉(zhuǎn)向把手的轉(zhuǎn)向把手組裝部105 ;所述桿體上開設(shè)長條形結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)長條孔101 ;
[0023]如圖所示，所述轉(zhuǎn)向桿中段上開設(shè)有頂端孔201，轉(zhuǎn)向桿中段內(nèi)部中空，其一端伸入至轉(zhuǎn)向桿上段內(nèi)部且與所述調(diào)節(jié)長條孔重合后通過鎖旋式扣合件緊固連接；所述轉(zhuǎn)向桿中段靠近轉(zhuǎn)向桿下段的位置沿著轉(zhuǎn)向桿中段長度的方向依次設(shè)置兩個組裝孔，分別為第一組裝孔202和第二組裝孔203 ；
[0024]如圖所示，所述轉(zhuǎn)向桿下段通過型材拉伸模具一體成型；其包含兩個平行的凸起的組裝柱301，所述組裝柱分別伸入所述轉(zhuǎn)向桿中段的組裝孔內(nèi)，所述組裝柱上開設(shè)有螺紋孔，螺釘穿過墊片后將組裝柱和轉(zhuǎn)向桿中段連接；所述轉(zhuǎn)向桿下段遠離組裝柱的一端設(shè)置用于組裝在平衡車轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向軸套302 ;
[0025]如圖所示，所述轉(zhuǎn)向桿中段對應(yīng)所述組裝孔的位置的內(nèi)部設(shè)置有大隔套400，所述大隔套上開設(shè)有對應(yīng)組裝孔位置的通孔401。
[0026]優(yōu)選的，如圖所示，轉(zhuǎn)向桿上段靠近彎曲部和靠近轉(zhuǎn)向桿中段的位置分別開設(shè)有上端孔102和下端孔103 ;所述轉(zhuǎn)向桿上端對應(yīng)所述下端孔的位置的內(nèi)部設(shè)置有小隔套。
[0027]優(yōu)選的，如圖所示，所述轉(zhuǎn)向桿上段和轉(zhuǎn)向桿中段的橫截面形狀為跑道型環(huán)狀結(jié)構(gòu)，包含兩端的圓弧段，中間上下平行的直線段；所述上下平行的直線段朝向相向一側(cè)凹陷。
[0028]上面結(jié)合附圖對本實用新型優(yōu)選實施方式作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的如提下做出各種變化。
[0029]不脫離本實用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.用于平衡車的新型轉(zhuǎn)向桿組件，其特征在于:包含依次組裝的轉(zhuǎn)向桿上段，轉(zhuǎn)向桿中段和轉(zhuǎn)向桿下段； 所述轉(zhuǎn)向桿上段包含中空的桿體，轉(zhuǎn)向桿上段遠離轉(zhuǎn)向桿中段的一端設(shè)置彎曲部，彎曲部的末端設(shè)置有用于組裝轉(zhuǎn)向把手的轉(zhuǎn)向把手組裝部；所述桿體上開設(shè)長條形結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)長條孔； 所述轉(zhuǎn)向桿中段上開設(shè)有頂端孔，轉(zhuǎn)向桿中段內(nèi)部中空，其一端伸入至轉(zhuǎn)向桿上段內(nèi)部且與所述調(diào)節(jié)長條孔重合后通過鎖旋式扣合件緊固連接；所述轉(zhuǎn)向桿中段靠近轉(zhuǎn)向桿下段的位置沿著轉(zhuǎn)向桿中段長度的方向依次設(shè)置兩個組裝孔，分別為第一組裝孔和第二組裝孔； 所述轉(zhuǎn)向桿下段通過型材拉伸模具一體成型；其包含兩個平行的凸起的組裝柱，所述組裝柱分別伸入所述轉(zhuǎn)向桿中段的組裝孔內(nèi)，所述組裝柱上開設(shè)有螺紋孔，螺釘穿過墊片后將組裝柱和轉(zhuǎn)向桿中段連接；所述轉(zhuǎn)向桿下段遠離組裝柱的一端設(shè)置用于組裝在平衡車轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向軸套； 所述轉(zhuǎn)向桿中段對應(yīng)所述組裝孔的位置的內(nèi)部設(shè)置有大隔套，所述大隔套上開設(shè)有對應(yīng)組裝孔位置的通孔。2.如權(quán)利要求1所述的用于平衡車的新型轉(zhuǎn)向桿組件，其特征在于:轉(zhuǎn)向桿上段靠近彎曲部和靠近轉(zhuǎn)向桿中段的位置分別開設(shè)有上端孔和下端孔；所述轉(zhuǎn)向桿上端對應(yīng)所述下端孔的位置的內(nèi)部設(shè)置有小隔套。3.如權(quán)利要求1所述的用于平衡車的新型轉(zhuǎn)向桿組件，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向桿上段和轉(zhuǎn)向桿中段的橫截面形狀為跑道型環(huán)狀結(jié)構(gòu)，包含兩端的圓弧段，中間上下平行的直線段；所述上下平行的直線段朝向相向一側(cè)凹陷。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于平衡車的新型轉(zhuǎn)向桿組件，其組裝簡便，調(diào)節(jié)快捷，強度高，使用可靠。本實用新型包含依次組裝的轉(zhuǎn)向桿上段，轉(zhuǎn)向桿中段和轉(zhuǎn)向桿下段；所述轉(zhuǎn)向桿上段遠離轉(zhuǎn)向桿中段的一端設(shè)置彎曲部和轉(zhuǎn)向把手組裝部；所述桿體上開設(shè)調(diào)節(jié)長條孔；所述轉(zhuǎn)向桿中段上開設(shè)有頂端孔；所述轉(zhuǎn)向桿中段靠近轉(zhuǎn)向桿下段的位置沿著轉(zhuǎn)向桿中段長度的方向依次設(shè)置兩個組裝孔；所述轉(zhuǎn)向桿下段包含兩個平行的凸起的組裝柱，所述組裝柱分別伸入所述轉(zhuǎn)向桿中段的組裝孔內(nèi)，所述組裝柱上開設(shè)有螺紋孔；所述轉(zhuǎn)向桿下段遠離組裝柱的一端設(shè)置用于組裝在平衡車轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向軸套。
【IPC分類】B62K21/16
【公開號】CN204916008
【申請?zhí)枴緾N201520425845
【發(fā)明人】周深根
【申請人】周深根
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年6月19日