電動汽車車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域；尤其是一種電動汽車的車架。
【背景技術】
[0002]面對資源和環(huán)境的雙重壓力，純電動汽車作為一種零排放、節(jié)能效果好的新能源汽車，已得到各國政府及各大汽車廠商的重視。車架是電動汽車主要受力基體部分，必須保證車架具有足夠的強度和剛度以承受整車的載荷和部件的沖擊。目前電動汽車的車架大多是前后貫通的大梁結構，雖然大梁結構強度好，但是其重量重，增加了整車重量，占用了大量的空間，使得蓄電池安放空間不足，致使整車重量不均衡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種電動汽車車架，它可以解決現(xiàn)有的車架蓄電池安放空間不足，整車重量不均衡的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是:這種電動汽車車架，包括前部車架和后部車架；所述前部車架由兩根彎制成前高后低帶有圓弧形狀的縱向短彎梁和設置在所述縱向短彎梁之間的兩根平行的橫向支撐梁構成；所述后部車架由兩根彎制成前低后高帶有圓弧形狀的縱向長彎梁和設置在所述縱向長彎梁之間的三根平行的橫向加強梁構成；所述前部車架通過兩根平行的縱梁與所述后部車架連接，所述縱梁的一端分別與所述縱向短彎梁的一端連接，所述縱梁的另一端分別與所述后部車架的第一根所述橫向加強梁連接；在與所述短彎梁連接的所述縱梁的一端分別設有短橫梁，在與所述短橫梁相對位置的短彎梁之間設有一根中橫梁；在所述縱梁外側和所述長彎梁上各設置有短橫梁，在兩根所述縱梁之間與所述短橫梁位置相對應處設置有兩根長橫梁。
[0005]上述技術方案中，更為具體的方案還可以是:所述橫向支撐梁后側的兩端分別設置有兩根豎梁，在所述豎梁的上端設有一根橫柱；在所述豎梁外側的所述橫柱的下端設有掛耳，在所述后部車架的第二根所述橫向加強梁和第三根所述加強梁之間的所述長彎梁的內(nèi)側設有所述掛耳，所述后部車架的第一根所述橫向加強梁的下端設有所述掛耳，與所述短彎梁連接的所述縱梁一端的短橫梁下端設有所述掛耳。
[0006]更進一步:在所述兩根長橫梁和兩根短橫梁的底部設有底框，所述底框由兩根長角鋼和兩根短角鋼焊接而成；在兩根所述長角鋼之間設有多塊底板；所述底框通過多塊固定板分別與所述短橫梁和所述長橫梁連接。
[0007]進一步:所述橫向支撐梁之間設有一根加強板；在后兩根所述加強梁之間設有兩根“L”形的托板。
[0008]由于采用了上述技術方案，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有的有益效果是:
[0009]由于車架分為前部車架和后部車架，它們通過縱梁連接，所以，車架的重量減輕了 ；又因為設有多根橫梁，所以，車架的強度得到了保證，并在車架上留有安放蓄電池的地方，不會造成整車重量不均衡。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是圖1的仰視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述:
[0013]圖1和圖2所示的電動汽車車架，包括前部車架I和后部車架2 ;前部車架I由兩根彎制成前高后低帶有圓弧形狀的縱向短彎梁l-ι和設置在縱向短彎梁l-ι之間的兩根平行的橫向支撐梁1-2構成；后部車架2由兩根彎制成前低后高帶有圓弧形狀的縱向長彎梁2-1和設置在縱向長彎梁2-1之間的三根平行的橫向加強梁2-2構成；短彎梁1-1和長彎梁2-1的圓弧弧度是為了與車輪的弧度相配合。
[0014]前部車架I通過兩根平行的縱梁3與后部車架2連接，縱梁3的一端分別與縱向短彎梁1-1的一端連接，縱梁3的另一端分別與后部車架2的第一根橫向加強梁2-2連接；在與短彎梁1-1連接的縱梁3的一端分別設有短橫梁4，在與短橫梁4相對位置的短彎梁1-1之間設有一根中橫梁9 ;在縱梁3外側和長彎梁2-1上各設置有兩根短橫梁4，在兩根縱梁3之間與短橫梁4位置相對應處設置有兩根長橫梁5。
[0015]橫向支撐梁1-2后側的兩端分別設置有兩根豎梁7，在豎梁7的上端設有一根橫柱8，它的作用是與前懸架減振系統(tǒng)連接。在豎梁7外側的橫柱8的下端設有掛耳10，在后部車架2的第二根加強梁2-2下端設有掛耳10，后部車架2的第三根和第二根加強梁2-2之間的長彎梁2-1的內(nèi)側設有掛耳10，后部車架2的第一根加強梁2-2的下端設有掛耳10，與短彎梁1-1連接的縱梁3 —端的短橫梁4下端設有掛耳10。掛耳10的作用是作為固定座與懸架系統(tǒng)連接。
[0016]在兩根長橫梁5和兩根短橫梁4的底部設有底框6，底框6由兩根長角鋼6-1和兩根短角鋼6-2焊接而成；在兩根長角鋼6-1之間設有三塊底板6-3，在底板6-3上可以安放蓄電池；底框6通過九塊固定板6-4分別與短橫梁4和長橫梁5連接。
[0017]橫向支撐梁1-2之間設有一根加強板1-3 ;在后兩根加強梁2-2之間設有兩根“L”形的托板2-3。加強板1-3和托板2-3的作用均是便于安放蓄電池。
【主權項】
1.一種電動汽車車架，包括前部車架(I)和后部車架(2);其特征在于:所述前部車架(O由兩根彎制成前高后低帶有圓弧形狀的縱向短彎梁(1-1)和設置在所述縱向短彎梁(1-1)之間的兩根平行的橫向支撐梁(1-2)構成；所述后部車架(2)由兩根彎制成前低后高帶有圓弧形狀的縱向長彎梁(2-1)和設置在所述縱向長彎梁(2-1)之間的三根平行的橫向加強梁(2-2)構成；所述前部車架(I)通過兩根平行的縱梁(3)與所述后部車架(2)連接，所述縱梁(3)的一端分別與所述縱向短彎梁(1-1)的一端連接，所述縱梁(3)的另一端分別與所述后部車架(2)的第一根所述橫向加強梁(2-2)連接；在與所述短彎梁(1-1)連接的所述縱梁(3)的一端分別設有短橫梁(4)，在與所述短橫梁(4)相對位置的短彎梁(1-1)之間設有一根中橫梁(9);在所述縱梁(3)外側和所述長彎梁(2-1)上各設置有短橫梁(4)，在兩根所述縱梁(3)之間與所述短橫梁(4)位置相對應處設置有兩根長橫梁(5)。2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車車架，其特征在于:所述橫向支撐梁(1-2)后側的兩端分別設置有兩根豎梁(7 )，在所述豎梁(7 )的上端設有一根橫柱(8 );在所述豎梁(7 )外側的所述橫柱(8)的下端設有掛耳(10)，在所述后部車架(2)的第二根和第三根所述加強梁(2-2)之間的所述長彎梁(2-1)的內(nèi)側設有所述掛耳(10)，所述后部車架(2)的第一根所述橫向加強梁(2-2)的下端設有所述掛耳(10)，與所述短彎梁(1-1)連接的所述縱梁(3)—端的短橫梁(4)下端設有所述掛耳(10)。3.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車車架，其特征在于:在所述兩根長橫梁(5)和兩根短橫梁(4)的底部設有底框(6)，所述底框(6)由兩根長角鋼(6-1)和兩根短角鋼(6-2)焊接而成；在兩根所述長角鋼(6-1)之間設有多塊底板(6-3);所述底框(6)通過多塊固定板(6-4)分別與所述短橫梁(4)和所述長橫梁(5)連接。4.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車車架，其特征在于:所述橫向支撐梁(1-2)之間設有一根加強板(1-3);在后兩根所述加強梁(2-2)之間設有兩根“L”形的托板(2-3)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車車架，涉及汽車技術領域。前部車架由兩根彎制成前高后低帶有圓弧形狀的縱向短彎梁和設置在縱向短彎梁之間的兩根平行的橫向支撐梁構成；后部車架由兩根彎制成前低后高帶有圓弧形狀的縱向長彎梁和設置在縱向長彎梁之間的三根平行的橫向加強梁構成；縱梁的一端分別與縱向短彎梁的一端連接，縱梁的另一端分別與后部車架的第一根橫向加強梁連接；在與短彎梁連接的縱梁的一端分別設有短橫梁，在與短橫梁相對位置的短彎梁之間設有中橫梁；在縱梁外側和長彎梁上各設置有短橫梁，在兩根縱梁之間與短橫梁位置相對應處設置有兩根長橫梁。它可以解決現(xiàn)有的車架蓄電池安放空間不足，整車重量不均衡的問題。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號】CN204937235
【申請?zhí)枴緾N201520538614
【發(fā)明人】舒家洪
【申請人】廣西柳拖車輛有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月23日