一種汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，極大地影響著每個人的生活。近年來的能源危機、交通擁堵、事故多、停車難等種種問題給買車用車的人帶來了很多麻煩和煩惱。此外，現(xiàn)有的汽車結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，組成零件眾多，若各零件之間配合不當(dāng)，行車過程中往往會發(fā)生異響，并且影響整體結(jié)構(gòu)的剛性強度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，可防止保險杠表皮受力向內(nèi)凹陷，增加了整體結(jié)構(gòu)的剛性強度和穩(wěn)定性，且可防止異響的發(fā)生。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，設(shè)置在保險杠表皮和車身鈑金之間，其不同之處在于:其包括加強本體，所述加強本體具有對稱設(shè)置的正面和背面，加強本體的正面與保險杠表皮配合，加強本體的背面設(shè)置有一與車身鈑金配合且具有空腔的支撐凸臺，所述支撐凸臺具有兩對側(cè)面及一配合面，所述支撐凸臺側(cè)面從加強本體背面斜向延伸至支撐凸臺配合面處，支撐凸臺的配合面上設(shè)置有第一通孔和彈性配合部，所述彈性配合部包括弧形連接件和與所述連接件相連的彈性件，所述連接件設(shè)置在第一通孔一側(cè)并垂直于所述配合面朝車身鈑金方向延伸，所述彈性件位于所述第一通孔上方且與所述配合面平行。
[0005]按以上技術(shù)方案，所述支撐凸臺配合面上具有與所述車身鈑金配合的凸起。
[0006]按以上技術(shù)方案，所述凸起被構(gòu)造為彈性結(jié)構(gòu)。
[0007]按以上技術(shù)方案，所述車身鈑金上與所述彈性件配合位置處開設(shè)有第二通孔。
[0008]按以上技術(shù)方案，所述車身鈑金的第二通孔處覆蓋有彈性減震結(jié)構(gòu)。
[0009]按以上技術(shù)方案，所述支撐凸臺的一對側(cè)面上開設(shè)有挖空部。
[0010]按以上技術(shù)方案，所述加強本體背面設(shè)置有一大致呈L形且具有空腔的加強臺體，所述加強臺體具有從加強本體背面斜向延伸出的側(cè)面及設(shè)于所述側(cè)面頂部的端面，所述加強臺體的端面上開設(shè)有若干個線束固定孔。
[0011]對比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益特點為:
[0012]1)、汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，加強本體的背面設(shè)置有支撐凸臺，與車身鈑金配合，對保險杠表皮起到了支撐作用，防止保險杠表皮受力向內(nèi)凹陷，增加了整體結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性；
[0013]2)、汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，支撐凸臺側(cè)面斜向設(shè)置，增加了整體結(jié)構(gòu)的抗變形能力和強度；
[0014]3)、汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，支撐凸臺的配合面上設(shè)置有彈性配合部，與車身鈑金配合，可防止行車過程中汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)與車身鈑金配合發(fā)生異響，支撐凸臺的配合面上還設(shè)置有第一通孔對彈性配合部讓位，進(jìn)一步防止異響的發(fā)生。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例中支撐凸臺截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:1-保險杠表皮、2-車身鈑金(2a_第二通孔)、3_加強本體(3a_加強本體正面、3b-加強本體背面、3c-挖空部、3d-加強凸棱、3e-加強筋)、4_支撐凸臺(4a_空腔、4b-支撐凸臺側(cè)面、4c-支撐凸臺配合面、4d-第一通孔、4e-彈性配合部、4f-凸起、4g-挖空部)、5_加強臺體(5a-加強臺體側(cè)面、5b-加強臺體端面、5c-線束固定孔)。
【具體實施方式】
[0018]下面通過【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]請參考圖1和圖2，本實用新型實施例汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，設(shè)置在保險杠表皮I和車身鈑金2之間，其包括加強本體3，所述加強本體3具有對稱設(shè)置的正面3a和背面3b，加強本體的正面3a與保險杠表皮I配合，加強本體的背面3b設(shè)置有一與車身鈑金2配合且具有空腔4a的支撐凸臺4，所述支撐凸臺4具有兩對側(cè)面4b及一配合面4c，所述支撐凸臺側(cè)面4b從加強本體背面3b斜向延伸至支撐凸臺配合面4c處，支撐凸臺的配合面4c上設(shè)置有第一通孔4d和彈性配合部4e，所述彈性配合部4e包括弧形連接件和與所述連接件相連的彈性件，所述連接件設(shè)置在第一通孔4d —側(cè)并垂直于所述配合面4c朝車身鈑金2方向延伸，所述彈性件位于所述第一通孔4d上方且與所述配合面4c平行。
[0020]優(yōu)選的，所述支撐凸臺配合面4c上具有與所述車身鈑金2配合的凸起4f。
[0021]優(yōu)選的，所述凸起4f被構(gòu)造為彈性結(jié)構(gòu)。
[0022]優(yōu)選的，所述車身鈑金2上與所述彈性件配合位置處開設(shè)有第二通孔2a。
[0023]優(yōu)選的，所述車身鈑金2的第二通孔2a處覆蓋有彈性減震結(jié)構(gòu)。
[0024]優(yōu)選的，所述支撐凸臺4的一對側(cè)面4b上開設(shè)有挖空部4g。
[0025]優(yōu)選的，所述加強本體背面3b設(shè)置有一大致呈L形且具有空腔的加強臺體5，所述加強臺體5具有從加強本體背面3b斜向延伸出的側(cè)面5a及設(shè)于所述側(cè)面5a頂部的端面5b，所述加強臺體的端面5b上開設(shè)有若干個線束固定孔5c。
[0026]優(yōu)選的，所述加強本體3上開設(shè)有若干個挖空部3c。
[0027]優(yōu)選的，所述加強本體背面3b具有呈十字交錯的加強凸棱3d。
[0028]優(yōu)選的，所述加強本體背面3b具有若干條呈網(wǎng)狀分布的加強筋3e。
[0029]請參考圖1和圖2，本實用新型實施例中，加強本體的背面3b設(shè)置有支撐凸臺4，與車身鈑金2配合，對保險杠表皮I起到了支撐作用，防止保險杠表皮I受力向內(nèi)凹陷，增加了整體結(jié)構(gòu)的剛性強度和穩(wěn)定性；支撐凸臺側(cè)面4b斜向設(shè)置，增加了整體結(jié)構(gòu)的抗變形能力和強度；支撐凸臺的配合面4c上設(shè)置有彈性配合部4e，與車身鈑金2配合，可防止行車過程中汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)與車身鈑金2配合發(fā)生異響，支撐凸臺的配合面4c上還設(shè)置有第一通孔4d對彈性配合部4e讓位，進(jìn)一步防止異響的發(fā)生；支撐凸臺配合面4c上具有與車身鈑金2配合的凸起4f，可調(diào)整汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)與車身鈑金2的配合間隙；凸起4f被構(gòu)造為彈性結(jié)構(gòu)，可防止汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)與車身鈑金2配合發(fā)生異響；車身鈑金2上與所述彈性件配合位置處開設(shè)有第二通孔2a，對彈性配合部4e讓位，防止異響的發(fā)生；車身鈑金的第二通孔2a處覆蓋有彈性減震結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步防止異響的發(fā)生；支撐凸臺的一對側(cè)面4b上開設(shè)有挖空部4g，不僅保證了整體結(jié)構(gòu)的剛度，而且減少了工藝成本；加強本體背面3b設(shè)置有一大致呈L形且具有空腔的加強臺體，既可以增加整體結(jié)構(gòu)的強度，而且便于固定線束，空間布局合理；加強本體3上開設(shè)有若干個挖空部3c，既減少了工藝成本，又不影響整體結(jié)構(gòu)的強度；加強本體背面3b具有呈十字交錯的加強凸棱3d，加強了加強本體3的剛性強度；加強本體背面3b具有若干條呈網(wǎng)狀分布的加強筋3e，進(jìn)一步加強了加強本體3的剛性強度。
[0030] 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本實用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬的技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，設(shè)置在保險杠表皮和車身鈑金之間，其特征在于:其包括加強本體，所述加強本體具有對稱設(shè)置的正面和背面，加強本體的正面與保險杠表皮配合，加強本體的背面設(shè)置有一與車身鈑金配合且具有空腔的支撐凸臺，所述支撐凸臺具有兩對側(cè)面及一配合面，所述支撐凸臺側(cè)面從加強本體背面斜向延伸至支撐凸臺配合面處，支撐凸臺的配合面上設(shè)置有第一通孔和彈性配合部，所述彈性配合部包括弧形連接件和與所述連接件相連的彈性件，所述連接件設(shè)置在第一通孔一側(cè)并垂直于所述配合面朝車身鈑金方向延伸，所述彈性件位于所述第一通孔上方且與所述配合面平行。2.如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐凸臺的一對側(cè)面上開設(shè)有挖空部。3.如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐凸臺配合面上具有與所述車身鈑金配合的凸起。4.如權(quán)利要求3所述的汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸起被構(gòu)造為彈性結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車身鈑金上與所述彈性件配合位置處開設(shè)有第二通孔。6.如權(quán)利要求5所述的汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車身鈑金的第二通孔處覆蓋有彈性減震結(jié)構(gòu)。7.如權(quán)利要求1至6任一項所述的汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強本體背面設(shè)置有一大致呈L形且具有空腔的加強臺體，所述加強臺體具有從加強本體背面斜向延伸出的側(cè)面及設(shè)于加強臺體側(cè)面頂部的端面，所述加強臺體的端面上開設(shè)有若干個線束固定孑L。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車側(cè)加強板結(jié)構(gòu)，設(shè)置在保險杠表皮和車身鈑金之間，其不同之處在于：其包括加強本體，所述加強本體具有對稱設(shè)置的正面和背面，加強本體的正面與保險杠表皮配合，加強本體的背面設(shè)置有一與車身鈑金配合且具有空腔的支撐凸臺，所述支撐凸臺具有兩對側(cè)面及一配合面，所述支撐凸臺側(cè)面從加強本體背面斜向延伸至支撐凸臺配合面處，支撐凸臺的配合面上設(shè)置有第一通孔和彈性配合部。本實用新型可防止保險杠表皮受力向內(nèi)凹陷，增加了整體結(jié)構(gòu)的剛性強度和穩(wěn)定性，且可防止異響的發(fā)生。
【IPC分類】B62D25/02
【公開號】CN204937247
【申請?zhí)枴緾N201520621771
【發(fā)明人】肖麗麗, 陳才華
【申請人】武漢燎原模塑有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月18日