汽車新型車輪罩外接板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車新型車輪罩外接板。
【背景技術(shù)】
[0002]1829年，英國的詹姆斯發(fā)明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。本茨在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發(fā)動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動機的汽車。此外，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機的汽車。
[0003]隨著科技的進步，社會的發(fā)展，對于汽車的安全越來越受到人們的重視，汽車的外圍結(jié)構(gòu)也都越來越注重安全性的考慮。車輪護板是鈑金件，裝在底盤下部，起到防撞作用，做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。如何提供安全又美觀的汽車外部外觀結(jié)構(gòu)，一直是現(xiàn)代汽車工業(yè)的首要問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的是提供如下技術(shù)方案:
[0005]汽車新型車輪罩外接板，由前輪罩外接板和后輪罩外接板構(gòu)成，其特征在于，前輪罩外接板和后輪罩外接板均分為左、右對稱的兩個外接板，大體均為“幾”字形結(jié)構(gòu)，外部四周邊緣為從外向內(nèi)的翻邊結(jié)構(gòu)，且折角處的邊緣均為平滑的弧線狀；
[0006]前輪罩外接板的左右兩個外接板的兩個側(cè)邊，一個側(cè)邊的兩個底端分別與前保險杠面罩的左右側(cè)邊兩端通過鉚釘鉚接，另外一個側(cè)邊的兩個底端分別與左右邊梁的前端通過鉚釘鉚接，且與前保險杠面罩相連的側(cè)邊短于與左右邊梁相連的側(cè)邊；
[0007]后輪罩外接板的左右兩個外接板的兩個側(cè)邊，一個側(cè)邊的兩個底端分別與左右邊梁的后端通過鉚釘鉚接，另外一個側(cè)邊的兩個底端分別與后保險杠面罩的左右側(cè)邊兩端通過鉚釘鉚接，且與后保險杠面罩相連的側(cè)邊短于與左右邊梁相連的側(cè)邊。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述前輪罩外接板和后輪罩外接板的“幾”字形結(jié)構(gòu)，其折角角度大小均為大于90°，其外部四周邊緣的翻邊結(jié)構(gòu)均為垂直于板面向內(nèi)的折角為90°的垂直翻折。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述前輪罩外接板上、與前保險杠面罩相連的側(cè)邊外側(cè)上還設(shè)有螺孔，與前大燈支架通過鉚釘鉚接。
[0010]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述后輪罩外接板水平向的側(cè)邊內(nèi)部上設(shè)有三個突起，突起上設(shè)有螺孔，外接板支架通過相應(yīng)位置的穿孔、經(jīng)由鉚釘鉚接在后輪罩外接板上的螺孔上。
[0011]本實用新型提供的汽車新型車輪罩外接板，結(jié)構(gòu)簡單且安裝牢固，使用可靠，成本較低。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提供的汽車新型車輪罩外接板的裝在車上的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型提供的汽車新型車輪罩外接板的前輪罩外接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實用新型提供的汽車新型車輪罩外接板的后輪罩外接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實用新型提供的汽車新型車輪罩外接板的外接板支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作出詳細的說明。
[0017]如圖1-3所示，本實用新型提供的汽車新型車輪罩外接板，由前輪罩外接板和后輪罩外接板構(gòu)成，前輪罩外接板和后輪罩外接板均分為左、右對稱的兩個外接板11、12，21、22，大體均為“幾”字形結(jié)構(gòu)，外部四周邊緣為從外向內(nèi)的翻邊結(jié)構(gòu)，且折角處的邊緣均為平滑的弧線狀；
[0018]前輪罩外接板的左右兩個外接板11、12的兩個側(cè)邊，一個側(cè)邊的兩個底端分別與前保險杠面罩3的左右側(cè)邊兩端通過鉚釘鉚接，另外一個側(cè)邊的兩個底端分別與左右邊梁41、42的前端通過鉚釘鉚接，且與前保險杠面罩3相連的側(cè)邊短于與左右邊梁41、42相連的側(cè)邊；前輪罩外接板11、12上、與前保險杠面罩3相連的側(cè)邊外側(cè)上還設(shè)有螺孔，與前大燈支架6通過鉚釘鉚接。
[0019]如圖1-4所示，后輪罩外接板的左右兩個外接板21、22的兩個側(cè)邊，一個側(cè)邊的兩個底端分別與左右邊梁41、42的后端通過鉚釘鉚接，另外一個側(cè)邊的兩個底端分別與后保險杠面罩5的左右側(cè)邊兩端通過鉚釘鉚接，且與后保險杠面罩5相連的側(cè)邊短于與左右邊梁41、42相連的側(cè)邊，后輪罩外接，21、22水平向的側(cè)邊內(nèi)部上設(shè)有三個突起，突起上設(shè)有螺孔23，外接板支架7通過相應(yīng)位置的穿孔、經(jīng)由鉚釘鉚接在后輪罩外接板21、22上的螺孔23上。
[0020]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述前輪罩外接板11、12和后輪罩外接板21、22的“幾”字形結(jié)構(gòu)，其折角角度大小均為大于90°，其外部四周邊緣的翻邊結(jié)構(gòu)均為垂直于板面向內(nèi)的折角為90°的垂直翻折。
[0021]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽車新型車輪罩外接板，由前輪罩外接板和后輪罩外接板構(gòu)成，其特征在于，前輪罩外接板和后輪罩外接板均分為左、右對稱的兩個外接板，大體均為“幾”字形結(jié)構(gòu)，外部四周邊緣為從外向內(nèi)的翻邊結(jié)構(gòu)，且折角處的邊緣均為平滑的弧線狀: 前輪罩外接板的左右兩個外接板的兩個側(cè)邊，一個側(cè)邊的兩個底端分別與前保險杠面罩的左右側(cè)邊兩端通過鉚釘鉚接，另外一個側(cè)邊的兩個底端分別與左右邊梁的前端通過鉚釘鉚接，且與前保險杠面罩相連的側(cè)邊短于與左右邊梁相連的側(cè)邊；后輪罩外接板的左右兩個外接板的兩個側(cè)邊，一個側(cè)邊的兩個底端分別與左右邊梁的后端通過鉚釘鉚接，另外一個側(cè)邊的兩個底端分別與后保險杠面罩的左右側(cè)邊兩端通過鉚釘鉚接，且與后保險杠面罩相連的側(cè)邊短于與左右邊梁相連的側(cè)邊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車新型車輪罩外接板，其特征在于，所述前輪罩外接板和后輪罩外接板的“幾”字形結(jié)構(gòu)，其折角角度大小均為大于90°，其外部四周邊緣的翻邊結(jié)構(gòu)均為垂直于板面向內(nèi)的折角為90°的垂直翻折。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車新型車輪罩外接板，其特征在于，所述前輪罩外接板上、與前保險杠面罩相連的側(cè)邊外側(cè)上還設(shè)有螺孔，與前大燈支架通過鉚釘鉚接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車新型車輪罩外接板，其特征在于，所述后輪罩外接板水平向的側(cè)邊內(nèi)部上設(shè)有三個突起，突起上設(shè)有螺孔，外接板支架通過相應(yīng)位置的穿孔、經(jīng)由鉚釘鉚接在后輪罩外接板上的螺孔上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車新型車輪罩外接板，由前輪罩外接板和后輪罩外接板構(gòu)成，前輪罩外接板和后輪罩外接板均分為左、右對稱的兩個外接板，大體均為“幾”字形結(jié)構(gòu)，外部四周邊緣為從外向內(nèi)的翻邊結(jié)構(gòu)，且折角處的邊緣均為平滑的弧線狀；前輪罩外接板的一個側(cè)邊與前保險杠面罩鉚接，另一側(cè)邊與左右邊梁前端鉚接，后輪罩外接板的一個側(cè)邊與左右邊梁后端鉚接，另一側(cè)邊與后保險杠面罩鉚接，結(jié)構(gòu)簡單且安裝牢固，使用可靠，成本較低。
【IPC分類】B62D25/16
【公開號】CN204937260
【申請?zhí)枴緾N201520440511
【發(fā)明人】董鳴, 趙忠平
【申請人】北京北汽模塑科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年6月24日