電動(dòng)四驅(qū)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車，特別是一種電動(dòng)四驅(qū)車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車以價(jià)廉、便捷、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展迅速，目前，市場(chǎng)上有兩輪和三輪電動(dòng)車，僅做為普通交通工具或載人用，當(dāng)在崎嶇的道路或山路上作為運(yùn)輸工具使用時(shí)，由于其結(jié)構(gòu)上存在的問(wèn)題，動(dòng)力不足，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，更無(wú)法滿足農(nóng)活的需要，汽車或電動(dòng)汽車雖然可以滿足這種需求，但不適合力量較弱的老年人使用，一般家庭也無(wú)法承受其高昂的價(jià)格，及維護(hù)費(fèi)用，適用范圍小，因此，改進(jìn)和創(chuàng)新勢(shì)在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種電動(dòng)四驅(qū)車，可有效解決現(xiàn)有電動(dòng)車動(dòng)力不足，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無(wú)法滿足農(nóng)活及崎嶇的道路或山路的運(yùn)輸?shù)刃枰膯?wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，電動(dòng)車前橋的兩端分別裝有前輪，電動(dòng)車前橋上裝有前電機(jī)，前電機(jī)和裝在車架上的前控制器相連接，車架上裝有電池和后控制器，電池的電池線主線分別連接前控制器、后控制器和轉(zhuǎn)把，車架的后部經(jīng)第二鋼板固定在電動(dòng)車后橋上，電動(dòng)車后橋的兩端分別裝有后輪，電動(dòng)車后橋上裝有后電機(jī)，后電機(jī)和后控制器相連接，車架的前部經(jīng)第一鋼板固定在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的軸套上，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是，第三鋼板呈間隔狀置于前電機(jī)的上方，固定在電動(dòng)車前橋上，轉(zhuǎn)向軸的下端固定在第三鋼板上，上端固定在聯(lián)板的底面上，軸套經(jīng)軸承套裝在轉(zhuǎn)向軸上，聯(lián)板上裝有車把，車把的一端裝有轉(zhuǎn)把。
[0005]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低，適應(yīng)范圍廣，省時(shí)省力，是電動(dòng)車上的一大創(chuàng)新。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]由圖1-圖2給出，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是，電動(dòng)車前橋3的兩端分別裝有前輪4，電動(dòng)車前橋上裝有前電機(jī)5，前電機(jī)和裝在車架I上的前控制器6相連接，車架上裝有電池7和后控制器8，電池的電池線主線9分別連接前控制器、后控制器和轉(zhuǎn)把10，車架的后部經(jīng)第二鋼板11固定在電動(dòng)車后橋12上，電動(dòng)車后橋的兩端分別裝有后輪13，電動(dòng)車后橋上裝有后電機(jī)14，后電機(jī)和后控制器相連接，車架I的前部經(jīng)第一鋼板2固定在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)23的軸套18上，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是，第三鋼板15呈間隔狀置于前電機(jī)的上方，固定在電動(dòng)車前橋上，轉(zhuǎn)向軸16的下端固定在第三鋼板上，上端固定在聯(lián)板的底面上，軸套18經(jīng)軸承19套裝在轉(zhuǎn)向軸上，聯(lián)板上裝有車把20，車把的一端裝有轉(zhuǎn)把。
[0010]所述的第一鋼板2有兩個(gè)，分別裝在車架的前部中心兩側(cè)。
[0011]所述的第一鋼板2和車架的前部連接處，有兩個(gè)固定點(diǎn)21。
[0012]所述的第二鋼板11有兩個(gè)，分別裝在車架的后部?jī)蓚?cè)壁。
[0013]所述的電動(dòng)車前橋3和前輪呈90°固定連接，電動(dòng)車后橋和后輪呈90°固定連接。
[0014]所述的前輪4為左前輪和右前輪，左前輪和右前輪的間距為46_56cm。
[0015]所述的后輪13為左后輪和右后輪，左后輪和右后輪的間距為80-116cm。
[0016]所述的前控制器6和后控制器8為山東天宏金凱瑞電子科技有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為jkr60150-DAl的控制器。
[0017]所述的聯(lián)板是由板體17、立柱22和連接體構(gòu)成，板體上左右對(duì)稱裝有兩組立柱，每組立柱有兩個(gè)相互間隔開(kāi)的立柱構(gòu)成，每組立柱中的兩個(gè)立柱經(jīng)連接體由螺栓連接在一起，車把的下端穿過(guò)每組立柱中的兩個(gè)立柱之間的間隔內(nèi)，將車把和聯(lián)板相互連接。
[0018]所述的車把20是由U型連接桿的兩端垂直裝在橫桿上，構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，U型連接桿的高度大于電動(dòng)車前橋的長(zhǎng)度。
[0019]所述的轉(zhuǎn)向軸16的上端還可直接連接方向機(jī)總成，方向機(jī)總成上裝有方向盤(pán)，構(gòu)成方向盤(pán)式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
[0020]本實(shí)用新型為四輪電動(dòng)車，動(dòng)力足，完全能滿足農(nóng)活的需要，且能在崎嶇的道路或山路上作為運(yùn)輸工具使用，使用方便，效果好，也適用于力量較弱的老年人，省時(shí)省力，易加工，成本低，易于推廣使用，既有電動(dòng)車的價(jià)廉、便捷、環(huán)保，同時(shí)又大大提高了動(dòng)力，有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)四驅(qū)車，包括車架、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，電動(dòng)車前橋(3)的兩端分別裝有前輪(4)，電動(dòng)車前橋上裝有前電機(jī)(5)，前電機(jī)和裝在車架(I)上的前控制器(6)相連接，車架上裝有電池(7)和后控制器(8)，電池的電池線主線(9)分別連接前控制器、后控制器和轉(zhuǎn)把(10)，車架的后部經(jīng)第二鋼板(11)固定在電動(dòng)車后橋(12)上，電動(dòng)車后橋的兩端分別裝有后輪(13)，電動(dòng)車后橋上裝有后電機(jī)(14)，后電機(jī)和后控制器相連接，車架(I)的前部經(jīng)第一鋼板(2 )固定在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(23 )的軸套(18 )上，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是，第三鋼板(15)呈間隔狀置于前電機(jī)的上方，固定在電動(dòng)車前橋上，轉(zhuǎn)向軸(16)的下端固定在第三鋼板上，上端固定在聯(lián)板的底面上，軸套(18)經(jīng)軸承(19)套裝在轉(zhuǎn)向軸上，聯(lián)板上裝有車把(20)，車把的一端裝有轉(zhuǎn)把。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四驅(qū)車，其特征在于，所述的第一鋼板(2)有兩個(gè)，分別裝在車架的前部中心兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四驅(qū)車，其特征在于，所述的第一鋼板(2)和車架的前部連接處，有兩個(gè)固定點(diǎn)(21)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四驅(qū)車，其特征在于，所述的第二鋼板(11)有兩個(gè)，分別裝在車架的后部?jī)蓚?cè)壁。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四驅(qū)車，其特征在于，所述的電動(dòng)車前橋(3)和前輪呈90°固定連接，電動(dòng)車后橋和后輪呈90°固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四驅(qū)車，其特征在于，所述的前輪(4)為左前輪和右前輪，左前輪和右前輪的間距為46-56cm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四驅(qū)車，其特征在于，所述的后輪(13)為左后輪和右后輪，左后輪和右后輪的間距為80-116cm。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四驅(qū)車，其特征在于，所述的聯(lián)板是由板體(17)、立柱(22)和連接體構(gòu)成，板體上左右對(duì)稱裝有兩組立柱，每組立柱有兩個(gè)相互間隔開(kāi)的立柱構(gòu)成，每組立柱中的兩個(gè)立柱經(jīng)連接體由螺栓連接在一起，車把的下端穿過(guò)每組立柱中的兩個(gè)立柱之間的間隔內(nèi)，將車把和聯(lián)板相互連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四驅(qū)車，其特征在于，所述的車把(20)是由U型連接桿的兩端垂直裝在橫桿上，構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，U型連接桿的高度大于電動(dòng)車前橋的長(zhǎng)度。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四驅(qū)車，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向軸(16)的上端還可直接連接方向機(jī)總成，方向機(jī)總成上裝有方向盤(pán)，構(gòu)成方向盤(pán)式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)四驅(qū)車，有效解決現(xiàn)有電動(dòng)車動(dòng)力不足，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無(wú)法滿足農(nóng)活及崎嶇的道路或山路的運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，電動(dòng)車前橋的兩端有前輪，其上的前電機(jī)和車架上的前控制器相連，車架上有電池和后控制器，電池的電池線主線接前控制器、后控制器和轉(zhuǎn)把，車架后部經(jīng)第二鋼板固定在電動(dòng)車后橋上，電動(dòng)車后橋兩端有后輪，其上的后電機(jī)和后控制器相連，車架前部經(jīng)第一鋼板固定在軸套上，第三鋼板置于前電機(jī)上方，固定在電動(dòng)車前橋上，轉(zhuǎn)向軸下端裝在第三鋼板上，上端裝在聯(lián)板上，軸套經(jīng)軸承套裝在轉(zhuǎn)向軸上，聯(lián)板上有車把，車把一端有轉(zhuǎn)把，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低，適應(yīng)范圍廣，省時(shí)省力，是電動(dòng)車上的一大創(chuàng)新。
【IPC分類】B62K5/08, B62K5/01, B62M7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204937347
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520747619
【發(fā)明人】盧飛
【申請(qǐng)人】盧飛
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日