一種圓尾鈦合金自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種圓尾鈦合金自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]從自行車車架的連接結(jié)構(gòu)分析受力情況可知，中管主要承受騎重者的重量，而上叉主要承受來自地面對(duì)自行車的反作用力；而現(xiàn)有技術(shù)的自行車車架由于上叉、中管以及其他管件緊密焊接，因此各管件的受力情況復(fù)雜，受力不均勻，各管件容易損壞，騎行者易疲勞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種圓尾鈦合金自行車車架，將整個(gè)車架的后三角設(shè)計(jì)改為整體圓型設(shè)計(jì)，各管件受力均勻，同時(shí)減少了車架對(duì)人體反向沖擊。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:一種圓尾鈦合金自行車車架，包括車架主體、用于支撐車架主體的后叉，其特征在于:所述后叉為圓形。
[0005]其中，所述車架主體包括頭管、上管、下管、中管、五通連接器；所述上管一端與頭管固定，另一端與中管固定；所述下管一端與頭管固定，另一端與五通連接器固定。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)后，將整個(gè)車架的后三角設(shè)計(jì)改為整體圓型設(shè)計(jì)，使車架的整體性能進(jìn)一步提高，車架彈性進(jìn)一步加強(qiáng)，使人在騎行中可以減少車架對(duì)人體反向沖擊，降低身體與脊椎的壓力，便于腿部發(fā)力，減輕關(guān)節(jié)損傷，長(zhǎng)時(shí)間騎行不易產(chǎn)生疲勞。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0010]如圖1所示的一種圓尾鈦合金自行車車架，包括車架主體、用于支撐車架主體的后叉5，其特征在于:所述后叉5為圓形；所述車架主體包括頭管1、上管2、下管3、中管4、五通連接器6 ;所述上管2 —端與頭管I固定，另一端與中管4固定；所述下管3 —端與頭管I固定，另一端與五通連接器6固定。騎行過程中，地面及騎行者對(duì)自行車產(chǎn)生的反作用力傳遞到后叉5上，圓形設(shè)計(jì)受力分散，使車架整體性能提高。
[0011]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種圓尾鈦合金自行車車架，包括車架主體、用于支撐車架主體的后叉(5)，其特征在于:所述后叉(5)為圓形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓尾鈦合金自行車車架，其特征在于:所述車架主體包括頭管(1)、上管(2)、下管(3)、中管(4)、五通連接器￠);所述上管(2) —端與頭管(I)固定，另一端與中管(4)固定；所述下管(3) —端與頭管(I)固定，另一端與五通連接器(6)固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種圓尾鈦合金自行車車架，包括車架主體、用于支撐車架主體的后叉，其特征在于：所述后叉為圓型；所述車架主體包括頭管、上管、下管、中管、五通連接器；所述上管一端與頭管固定，另一端與中管固定；所述下管一端與頭管固定，另一端與五通連接器固定。本鈦合金車架突破傳統(tǒng)車架設(shè)計(jì)理念，將整個(gè)車架的后三角設(shè)計(jì)改為整體圓型設(shè)計(jì)，使車架的整體性能進(jìn)一步提高，車架彈性進(jìn)一步加強(qiáng)，使人在騎行中可以減少車架對(duì)人體反向沖擊，降低身體與脊椎的壓力，便于腿部發(fā)力，減輕關(guān)節(jié)損傷，長(zhǎng)時(shí)間騎行不易產(chǎn)生疲勞。
【IPC分類】B62K19/00
【公開號(hào)】CN204937367
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520450059
【發(fā)明人】石衛(wèi)東, 王占偉, 李瀟
【申請(qǐng)人】陜西泰世邦工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年6月26日