一種鈦合金自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種鈦合金自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，人們在不斷地改進(jìn)設(shè)計折疊自行車，傳統(tǒng)的自行車車架后叉部分為三角設(shè)計，車架的強(qiáng)度和彈性不夠大，限制了車輪的寬度，騎行的場地受到限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種鈦合金自行車車架，可以加裝寬幅輪胎，非常適合在雪地和沙灘地騎行。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:一種鈦合金自行車車架，包括車架主體、用于支撐車架主體的上叉與下叉，所述上叉包括對稱的兩根折彎管、與折彎管于折彎處連接的曲線管；所述下叉包括U型管、與U型管連接的直管。
[0005]其中，所述車架主體包括頭管、上管、下管、中管、五通連接器。
[0006]其中，所述上管一端與頭管固定，另一端與中管固定；所述下管一端與頭管固定，另一端與五通連接器固定。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)后，將傳統(tǒng)的車架后三角設(shè)計改變?yōu)榉辞瓕捪蛟O(shè)計，使車架的強(qiáng)度和彈性進(jìn)一步增加，從而可以加裝寬幅輪胎，非常適合在雪地和沙灘地騎行。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]如圖1所示的一種鈦合金自行車車架，適用于雪地、沙灘地騎行，包括車架主體、用于支撐車架主體的上叉6與下叉7，所述上叉6包括對稱的兩根折彎管8、與折彎管8于折彎處連接的曲線管9 ;所述下叉7包括U型管10、與U型管10連接的直管11 ;所述車架主體包括頭管1、上管2、下管3、中管4、五通連接器5 ;所述上管2 —端與頭管I固定，另一端與中管4固定；所述下管3 —端與頭管I固定，另一端與五通連接器5固定。
[0012]將傳統(tǒng)的車架后三角設(shè)計改變?yōu)榉辞瓕捪蛟O(shè)計，使車架的強(qiáng)度和彈性進(jìn)一步增加，從而可以加裝寬幅輪胎。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鈦合金自行車車架，適用于雪地、沙灘地騎行，包括車架主體、用于支撐車架主體的上叉(6)與下叉(7)，其特征在于:所述上叉(6)包括對稱的兩根折彎管(8)、與折彎管(8)于折彎處連接的曲線管(9);所述下叉(7)包括U型管(10)、與U型管(10)連接的直管(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈦合金自行車車架，其特征在于:所述車架主體包括頭管(1)、上管(2)、下管(3)、中管(4)、五通連接器(5);所述上管(2) —端與頭管(I)固定，另一端與中管(4)固定；所述下管(3) —端與頭管(I)固定，另一端與五通連接器(5)固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種鈦合金自行車車架，適用于雪地、沙灘地騎行，包括車架主體、用于支撐車架主體的上叉與下叉，所述上叉包括對稱的兩根折彎管、與折彎管于折彎處連接的曲線管；所述下叉包括U型管、與U型管連接的直管；所述車架主體包括頭管、上管、下管、中管、五通連接器；所述上管一端與頭管固定，另一端與中管固定；所述下管一端與頭管固定，另一端與五通連接器固定。將傳統(tǒng)的車架后三角設(shè)計改變?yōu)榉辞瓕捪蛟O(shè)計，使車架的強(qiáng)度和彈性進(jìn)一步增加，從而可以加裝寬幅輪胎，非常適合在雪地和沙灘地騎行。
【IPC分類】B62K19/00, B62K19/18
【公開號】CN204937368
【申請?zhí)枴緾N201520450215
【發(fā)明人】石衛(wèi)東, 王占偉, 李瀟
【申請人】陜西泰世邦工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年6月26日