一種汽車轉向器的活塞的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車轉向器的活塞。
【背景技術】
[0002]轉向系統(tǒng)是汽車的重要組成系統(tǒng)之一，轉向器作為轉向系統(tǒng)的一部分，對汽車正常行駛中的轉向有著不可替代的作用。齒輪齒條式液壓助力轉向系統(tǒng)是應用較為廣泛的一種，其液壓氣缸部分中設有活塞導向套，活塞桿穿過活塞導向套，活塞桿上固定有活塞，從而將活塞固定在液壓氣缸內(nèi)?；钊麑⒁簤焊追指魹椴煌膲毫^(qū)域，這些壓力區(qū)域可以交替地加壓或釋放壓力?；钊寝D向器中十分重要的零部件，一般的活塞都是兩端設置有凸臺的，如申請?zhí)枮?01310392130.X的中國發(fā)明專利公開的一種分體式賽車轉向器液壓缸活塞裝置，該裝置的左活塞即為這種結構。
[0003]上述活塞的加工工序是先熱鍛再機械加工，在熱鍛時，先對毛坯加工出活塞一端的凸臺一，之后通過機械加工的方式加工出活塞另一端的凸臺二，為了加工出該凸臺二，毛坯的另一端必須留有足夠的加工余量，且加工出來的凸臺二與凸臺一之間的同軸度需滿足要求(一般應該小于0.13mm)，這樣導致加工難度較高，加工效率低下，且加工時刀具的損耗也較大，導致加工成本較高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題，提供一種汽車轉向器的活塞，本實用新型所要解決的技術問題是:如何降低活塞的加工成本。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):
[0006]—種汽車轉向器的活塞，其特征在于，該活塞包括底座，所述底座的上表面具有凸臺，所述底座的下表面為平面，所述底座和凸臺均為圓柱形且底座的軸線與凸臺的軸線相重合，底座和凸臺為一體式結構，所述活塞上設置有貫穿底座和凸臺的通孔，所述凸臺具有凸臺上表面，所述通孔具有內(nèi)側面，所述內(nèi)側面與凸臺上表面通過圓錐面相連接。
[0007]本實用新型的工作原理是:現(xiàn)有的活塞底座上表面的凸臺及下表面的凸臺都是起定位作用的，而實際使用時，只要底座的上表面具有凸臺即可以起到定位作用。本轉向器活塞包括底座，底座的上表面具有凸臺，底座的下表面為平面，即將底座下表面的凸臺結構變更為平面結構，在取得良好定位效果的前提下，對活塞進行加工時，只需要用熱鍛壓的方式加工出底座上表面的凸臺，省略了對底座下表面加工凸臺的工序，也不會出現(xiàn)底座上表面凸臺與底座下表面凸臺的同軸度較大的問題，因此，可以提高加工效率，降低活塞的加工成本。該活塞通過通孔與活塞桿相配合，通孔的內(nèi)側面與凸臺上表面通過圓錐面相連接，方便活塞桿插入通孔中。
[0008]在上述的一種汽車轉向器的活塞中，所述底座包括底座外側面，所述底座外側面上設置有呈環(huán)形的凹槽一，所述凹槽一包括表面一和表面二，所述表面一與表面二相互平行。底座外側面上設置有凹槽一，可以在該凹槽一中設置密封圈，在活塞安裝在液壓氣缸內(nèi)之后，密封圈可以起到密封作用；凹槽一包括表面一和表面二，表面一與表面二相互平行，可以增加密封圈與凹槽一的接觸面積，起到更好的密封作用。
[0009]在上述的一種汽車轉向器的活塞中，所述凹槽一包括表面三，所述表面一與表面三通過圓弧面相連接，表面三與表面二通過圓弧面相連接。若密封圈的橫截面為圓形，則采用該結構的凹槽一，可以增加密封圈與凹槽一的接觸面積，起到更好的密封作用。
[0010]在上述的一種汽車轉向器的活塞中，所述底座的上表面與底座外側面通過圓弧面相連接，所述底座的下表面與底座外側面通過圓弧面相連接。底座的上表面與底座外側面通過圓弧面相連接，底座的下表面與底座外側面通過圓弧面相連接，可以減小底座外側面與液壓油缸內(nèi)壁的接觸面積，使活塞在液壓油缸的移動過程中，減少液壓油缸內(nèi)壁對底座外側面的邊沿的磨損，同時，在安裝時，也可以使活塞更方便地安裝在液壓油缸內(nèi)。
[0011]在上述的一種汽車轉向器的活塞中，所述底座的下表面設置有與通孔連通的凹槽二，所述凹槽二和通孔均為圓形且凹槽二的直徑大于通孔的直徑。當活塞桿為階梯狀時，具有該結構的活塞可以更好的實現(xiàn)活塞與活塞桿的配合。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點如下:
[0013]1、本實用新型結構簡單，方便加工，降低了活塞的加工成本，提高了活塞的加工效率。
[0014]2、本實用新型的底座外側面上設置有凹槽一，可以在該凹槽一中設置密封圈，在活塞安裝在液壓氣缸內(nèi)之后，密封圈可以起到良好的密封作用。
【附圖說明】
[0015]圖1是該汽車轉向器的活塞的剖視圖。
[0016]圖2是該汽車轉向器的活塞的立體圖。
[0017]圖中，1、活塞；11、底座；lla、底座外側面；111、凹槽一 ；llla、表面一 ；lllb、表面二 ；lllc、表面三；12、凸臺；121、凸臺上表面；13、通孔；131、內(nèi)側面；131a、圓錐面；14、凹槽二。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]如圖1-2所示，該活塞1包括底座11，底座11的上表面具有凸臺12，底座11的下表面為平面，底座11和凸臺12均為圓柱形且底座11的軸線與凸臺12的軸線相重合，底座11和凸臺12為一體式結構，活塞1上設置有貫穿底座11和凸臺12的通孔13，凸臺12具有凸臺上表面121，通孔13具有內(nèi)側面131，內(nèi)側面131與凸臺上表面121通過圓錐面131a相連接。
[0020]如圖1所示，底座11包括底座外側面11a，底座11的上表面與底座外側面11a通過圓弧面相連接，底座11的下表面與底座外側面11a通過圓弧面相連接。底座11的上表面與底座外側面11a通過圓弧面相連接，底座11的下表面與底座外側面11a通過圓弧面相連接，可以減小底座外側面11a與液壓油缸內(nèi)壁的接觸面積，使活塞1在液壓油缸的移動過程中，減少液壓油缸內(nèi)壁對底座外側面11a的邊沿的磨損，同時，在安裝時，也可以使活塞1更方便地安裝在液壓油缸內(nèi)。
[0021]如圖1所示，底座外側面11a上設置有呈環(huán)形的凹槽一 111，凹槽一 111包括表面一111a、表面二 111b和表面三111c，表面一 111a與表面二 111b相互平行。底座外側面11a上設置有凹槽一 111，可以在該凹槽一 ill中設置密封圈，在活塞1安裝在液壓氣缸內(nèi)之后，密封圈可以起到密封作用；凹槽一 111包括表面一 111a和表面二 111b，表面一 111a與表面二 111b相互平行，可以增加密封圈與凹槽一 111的接觸面積，起到更好的密封作用。作為優(yōu)選的方式，表面一 111a與表面三111c通過圓弧面相連接，表面三111c與表面二 111b通過圓弧面相連接。若密封圈的橫截面為圓形，則采用該結構的凹槽一 111，可以增加密封圈與凹槽一 111的接觸面積，起到更好的密封作用。
[0022]作為另一種實施方式，底座11的下表面設置有與通孔13連通的凹槽二 14，凹槽二14和通孔13均為圓形且凹槽二 14的直徑大于通孔13的直徑。當活塞1桿為階梯狀時，具有該結構的活塞1可以更好的實現(xiàn)活塞1與活塞桿的配合。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種汽車轉向器的活塞，其特征在于，該活塞(1)包括底座(11)，所述底座(11)的上表面具有凸臺(12)，所述底座(11)的下表面為平面，所述底座(11)和凸臺(12)均為圓柱形且底座(11)的軸線與凸臺(12)的軸線相重合，底座(11)和凸臺(12)為一體式結構，所述活塞⑴上設置有貫穿底座(11)和凸臺(12)的通孔(13)，所述凸臺(12)具有凸臺上表面(121)，所述通孔(13)具有內(nèi)側面(131)，所述內(nèi)側面(131)與凸臺上表面(121)通過圓錐面(131a)相連接。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車轉向器的活塞，其特征在于，所述底座(11)包括底座外側面(11a)，所述底座外側面(11a)上設置有呈環(huán)形的凹槽一(111)，所述凹槽一(111)包括表面一(111a)和表面二(111b)，所述表面一(111a)與表面二(111b)相互平行。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車轉向器的活塞，其特征在于，所述凹槽一(111)包括表面三(111c)，所述表面一(111a)與表面三(111c)通過圓弧面相連接，表面三(111c)與表面二(111b)通過圓弧面相連接。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車轉向器的活塞，其特征在于，所述底座(11)的上表面與底座外側面(11a)通過圓弧面相連接，所述底座(11)的下表面與底座外側面(11a)通過圓弧面相連接。5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的汽車轉向器的活塞，其特征在于，所述底座(11)的下表面設置有與通孔(13)連通的凹槽二(14)，所述凹槽二(14)和通孔(13)均為圓形且凹槽二(14)的直徑大于通孔(13)的直徑。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車轉向器的活塞，屬于汽車零部件技術領域。它解決了現(xiàn)有活塞的加工效率低下，且加工時刀具的損耗較大，加工成本較高等技術問題。本汽車轉向器的活塞包括底座，底座的上表面具有凸臺，底座的下表面為平面，底座和凸臺均為圓柱形且底座的軸線與凸臺的軸線相重合，底座和凸臺為一體式結構，活塞上設置有貫穿底座和凸臺的通孔，凸臺具有凸臺上表面，通孔具有內(nèi)側面，內(nèi)側面與凸臺上表面通過圓錐面相連接。本活塞省略了對底座下表面加工凸臺的工序，也不會出現(xiàn)底座上表面凸臺與底座下表面凸臺的同軸度較大的問題，因此，可以提高加工效率，降低活塞的加工成本。
【IPC分類】B62D5/12
【公開號】CN204956618
【申請?zhí)枴緾N201520752288
【發(fā)明人】董西杰
【申請人】浙江匯豐汽配制造有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月25日