一種半掛車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及半掛車車架領(lǐng)域，具體涉及一種半掛車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車車架橫撐的主要作用是連接左右兩根縱梁而構(gòu)成一框架，現(xiàn)有車架橫撐多采用“仁”字型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在貨車行駛過程中，受力不均勻時(shí)容易發(fā)生變形，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種彈性強(qiáng)度大，扭轉(zhuǎn)剛度大，不易出現(xiàn)變形及裂口的采用新材料新工藝的半掛車車架。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種半掛車車架，包括兩根縱梁和若干橫撐，橫撐分為左段、中段與右段，左段的右端與左邊縱梁的左側(cè)固定連接，中段的兩端分別與左邊縱梁的右側(cè)和右邊縱梁的左側(cè)固定連接，右段的左端與右邊縱梁的右側(cè)固定連接；橫撐橫截面采用“Σ”形狀的設(shè)計(jì)，包括三個(gè)部分，上部為平板，中部為加強(qiáng)筋，下部為平板；加強(qiáng)筋包括直板狀的上端，弧狀的中端與直板狀的下端。
[0006]所述縱梁為“工”字型結(jié)構(gòu)，橫撐在與縱梁“工”肩的連接處開設(shè)有凹槽，可以使橫撐和縱梁位于同一水平面，從而達(dá)到整個(gè)車架的平衡。
[0007]所述的半掛車車架還設(shè)有斜支撐，該斜支撐的兩端分別與橫撐，縱梁固定連接。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:采用新材料和平板加弧狀的設(shè)計(jì)，具有彈性強(qiáng)度大和扭轉(zhuǎn)剛度大的優(yōu)點(diǎn)，能夠提供車架部分或大部分扭轉(zhuǎn)剛度，減小車架的扭轉(zhuǎn)變形；以其較大的垂直彎曲剛度，有效限制車架的局部扭轉(zhuǎn)和變形。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(從車尾向車頭方向看)。
[0010]圖2是圖1中A-A面剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]—種半掛車車架，包括兩根縱梁和若干橫撐，橫撐1分為左段、中段與右段，左段的右端與左邊縱梁2的左側(cè)固定連接，中段的兩端分別與左邊縱梁2的右側(cè)和右邊縱梁2的左側(cè)固定連接，右段的左端與右邊縱梁2的右側(cè)固定連接；橫撐1橫截面采用“Σ”形狀的設(shè)計(jì)，包括三個(gè)部分，上部11為平板，中部12為加強(qiáng)筋，下部13為平板；加強(qiáng)筋包括直板狀的上端121，弧狀的中端122與直板狀的下端123。
[0012]所述縱梁2為“工”字型結(jié)構(gòu)，橫撐1在與縱梁2 “工”肩的連接處開設(shè)有凹槽，可以使橫撐1和縱梁2位于同一水平面，從而達(dá)到整個(gè)車架的平衡。
[0013]所述半掛車車架還設(shè)有斜支撐3，該斜支撐3的兩端分別與橫撐1，縱梁2固定連接。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:采用新材料和平板加圓弧的設(shè)計(jì)，具有彈性強(qiáng)度大和扭轉(zhuǎn)剛度大的優(yōu)點(diǎn)，能夠提供車架部分或大部分扭轉(zhuǎn)剛度，減小車架的扭轉(zhuǎn)變形；以其較大的垂直彎曲剛度，有效限制車架的局部扭轉(zhuǎn)和變形。
[0015]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半掛車車架，包括兩根縱梁和若干橫撐，其特征在于:橫撐(1)分為左段、中段與右段，左段的右端與左邊縱梁(2)的左側(cè)固定連接，中段的兩端分別與左邊縱梁(2)的右側(cè)和右邊縱梁(2)的左側(cè)固定連接，右段的左端與右邊縱梁(2)的右側(cè)固定連接；橫撐(1)橫截面采用“ Σ ”形狀的設(shè)計(jì)，包括三個(gè)部分，上部(11)為平板，中部(12)為加強(qiáng)筋，下部(13)為平板；加強(qiáng)筋包括直板狀的上端(121 )，弧狀的中端(122)與直板狀的下端(123)。2.如權(quán)利要求1所述的半掛車車架，其特征在于:所述縱梁(2)為“工”字型結(jié)構(gòu)，橫撐(1)在與縱梁(2) “工”肩的連接處開設(shè)有凹槽。3.如權(quán)利要求1所述的半掛車車架還設(shè)有斜支撐(3)，其特征在于:斜支撐(3)的兩端分別與橫撐(1)，縱梁(2)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種半掛車車架，包括兩根縱梁和若干橫撐，橫撐分為左段、中段與右段，左段的右端與左邊縱梁的左側(cè)固定連接，中段的兩端分別與左邊縱梁的右側(cè)和右邊縱梁的左側(cè)固定連接，右段的左端與右邊縱梁的右側(cè)固定連接；橫撐橫截面采用“∑”形狀的設(shè)計(jì)，包括三個(gè)部分，上部為平板，中部為加強(qiáng)筋，下部為平板；加強(qiáng)筋包括直板狀的上端，弧狀的中端與直板狀的下端。采用平板加圓弧的設(shè)計(jì)，增大了彈性強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛度，能夠提供車架部分或大部分扭轉(zhuǎn)剛度，減小車架的扭轉(zhuǎn)變形；以其較大的垂直彎曲剛度有效限制車架的局部扭轉(zhuǎn)和變形。
【IPC分類】B62D21/20
【公開號(hào)】CN204956638
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520624263
【發(fā)明人】張建軍
【申請(qǐng)人】張建軍
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日