一種一體化電動(dòng)汽車(chē)引擎蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及引擎蓋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種一體化電動(dòng)汽車(chē)引擎蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)的引擎蓋一般都是使用金屬材料沖壓分為支架和蒙皮焊接而成。國(guó)內(nèi)外也有使用碳纖維復(fù)合材料(CFRP)設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)引擎蓋，使用碳纖維復(fù)合材料外蒙皮和內(nèi)襯支架用AB環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接而成，金屬材料設(shè)計(jì)生產(chǎn)的汽車(chē)引擎蓋，按照一個(gè)汽車(chē)轎車(chē)引擎蓋使用金屬材料沖壓成型，分為內(nèi)襯支架和外蒙皮兩部分，用電焊焊接為一體，引擎蓋重量在23kg左右。其中，內(nèi)襯支架上面焊接有合頁(yè)、空氣彈簧、引擎蓋鎖頭和擋風(fēng)玻璃噴水噴嘴等零部件。使用在電動(dòng)汽車(chē)上，重量大，零部件多，裝配工序多.使用碳纖維復(fù)合材料設(shè)計(jì)為內(nèi)襯支架和外蒙皮生產(chǎn)，用AB環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膠粘接，工藝比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，性?xún)r(jià)比高，能夠提高生產(chǎn)效率，滿(mǎn)足輕量化要求，并且能夠有效節(jié)省材料的一體化電動(dòng)汽車(chē)引擎蓋。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種一體化電動(dòng)汽車(chē)引擎蓋，包括外蒙皮和內(nèi)襯支架，外蒙皮和內(nèi)襯支架采用鋪層結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯支架采用單面凹型模具進(jìn)行成型生產(chǎn)，內(nèi)襯支架內(nèi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋呈十字形排列，內(nèi)襯支架外圍設(shè)有外框。
[0006]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外蒙皮和內(nèi)襯支架采用碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。
[0007]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)筋設(shè)有9個(gè)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，性?xún)r(jià)比高，能夠提高生產(chǎn)效率，滿(mǎn)足輕量化要求，并且能夠有效節(jié)省材料。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1_外蒙皮、2-內(nèi)襯支架、3-凹槽、4-加強(qiáng)筋、5-外框。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專(zhuān)利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0013]—種一體化電動(dòng)汽車(chē)引擎蓋，包括外蒙皮1和內(nèi)襯支架2，外蒙皮1和內(nèi)襯支架2采用碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，外蒙皮1和內(nèi)襯支架2采用鋪層結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯支架2采用單面凹型模具進(jìn)行成型生產(chǎn)，內(nèi)襯支架2內(nèi)設(shè)有凹槽3，凹槽3內(nèi)設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋4，本實(shí)用新型加強(qiáng)筋4設(shè)有9個(gè)，加強(qiáng)筋4呈十字形排列，內(nèi)襯支架2外圍設(shè)有外框5。
[0014]本實(shí)用新型工作時(shí)，碳纖維復(fù)合材料(CFRP)具備很高的抗拉強(qiáng)度3500Mpa和高模量2300Mpa-3400Mpa，耐酸耐堿耐油防腐蝕，玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為800Mpa-1200Mpa，斷裂延伸率大，抗沖擊性能強(qiáng)，是吸收能量的理想材料，使用碳纖維復(fù)合材料(CFRP)和玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)一體化引擎蓋能夠?qū)崿F(xiàn):1、碳纖維復(fù)合材料(CFRP)和玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高(2800Mpa-3200Mpa) ;2、碳纖維、玻璃纖維復(fù)合材料的質(zhì)量小(材料密度為1.65g/cm3-1.82g/cm3)，滿(mǎn)足輕量化要求；3、碳纖維復(fù)合材料(CFRP)本身耐酸堿鹽耐腐蝕，防腐蝕、防碎變老化，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)一體化引擎蓋的不同環(huán)境中的使用；4、根據(jù)鋪層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)既能夠滿(mǎn)足一體化引擎蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度又能夠體現(xiàn)抗沖擊碰撞的吸能要求；5、使用玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)與碳纖維復(fù)合材料(CFRP)設(shè)計(jì)生產(chǎn)還能體現(xiàn)一體化引擎蓋的性?xún)r(jià)比，使一體化引擎蓋的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與金屬材料引擎蓋產(chǎn)品的價(jià)格非常接近。使用碳纖維復(fù)合材料(CFRP)、玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)按照一體設(shè)計(jì)、成型技術(shù)，既減少了材料的使用，降低了生產(chǎn)成本，又提高了生產(chǎn)效率，有效的控制了產(chǎn)品重量(8kg左右)，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)空載裝備質(zhì)量，由于是一體化設(shè)計(jì)制作，使產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大幅度提高，提高了產(chǎn)品的安全性，引擎蓋整體厚度2.3_，局部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)厚度為3_，使用碳纖維復(fù)合材料(CFRP)、玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)相結(jié)合，將外蒙皮1和內(nèi)襯支架2設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，使用鋁合金和模具鋼作為模具材料，采用單面凹型模具進(jìn)行成型生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一體化電動(dòng)汽車(chē)引擎蓋，包括外蒙皮和內(nèi)襯支架，其特征在于，外蒙皮和內(nèi)襯支架采用鋪層結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯支架采用單面凹型模具進(jìn)行成型生產(chǎn)，內(nèi)襯支架內(nèi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋呈十字形排列，內(nèi)襯支架外圍設(shè)有外框。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化電動(dòng)汽車(chē)引擎蓋，其特征在于，所述外蒙皮和內(nèi)襯支架采用碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化電動(dòng)汽車(chē)引擎蓋，其特征在于，所述加強(qiáng)筋設(shè)有9個(gè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種一體化電動(dòng)汽車(chē)引擎蓋，包括外蒙皮和內(nèi)襯支架，外蒙皮和內(nèi)襯支架采用鋪層結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯支架采用單面凹型模具進(jìn)行成型生產(chǎn)，內(nèi)襯支架內(nèi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋呈十字形排列，內(nèi)襯支架外圍設(shè)有外框。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，性?xún)r(jià)比高，能夠提高生產(chǎn)效率，滿(mǎn)足輕量化要求，并且能夠有效節(jié)省材料。
【IPC分類(lèi)】B62D25/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204956660
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520737798
【發(fā)明人】王勇
【申請(qǐng)人】王勇
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日