一種一體化電動汽車行李箱蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種一體化電動汽車行李箱蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的行李箱蓋一般都是使用金屬材料沖壓分為支架和蒙皮焊接而成。國內(nèi)外也有使用碳纖維復(fù)合材料(CFRP)設(shè)計生產(chǎn)汽車行李箱蓋，使用碳纖維復(fù)合材料外蒙皮和內(nèi)襯支架用AB環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接而成，金屬材料設(shè)計生產(chǎn)的汽車行李箱蓋，按照一個汽車轎車引擎蓋使用金屬材料沖壓成型，分為內(nèi)襯支架和外蒙皮兩部分，用電焊焊接為一體，引擎蓋重量在16kg左右。其中，內(nèi)襯支架上面焊接連接鉸鏈、行李箱拉手、行李箱鎖頭等零部件。使用在電動汽車上，重量大，零部件多，裝配工序復(fù)雜。使用碳纖維復(fù)合材料設(shè)計為內(nèi)襯支架和外蒙皮生產(chǎn)，用AB環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠粘接，工藝比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高，結(jié)構(gòu)強度大并且安全性能佳的一體化電動汽車行李箱蓋。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種一體化電動汽車行李箱蓋，包括外蒙皮和內(nèi)襯支架，外蒙皮內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯支架，外蒙皮和內(nèi)襯支架采用鋪層結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯支架包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架通過折彎形成，第一支架上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有加強筋。
[0006]作為上述技術(shù)的進一步改進，所述外蒙皮與內(nèi)襯支架采用碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維復(fù)合材料進行一體化設(shè)計。
[0007]作為上述技術(shù)的進一步改進，所述外蒙皮與內(nèi)襯支架采用碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維復(fù)合材料進行一體化設(shè)計。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:既減少了材料的使用降低了生產(chǎn)成本，又提高了生產(chǎn)效率，有效的控制了產(chǎn)品重量，滿足電動汽車空載裝備質(zhì)量，由于是一體化設(shè)計制作，使產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)強度大幅度提高，提高了產(chǎn)品的安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1-外蒙皮、2-內(nèi)襯支架、3-凹槽、4-加強筋。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合【具體實施方式】對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。
[0013]—種一體化電動汽車行李箱蓋，包括外蒙皮1和內(nèi)襯支架2，外蒙皮1內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯支架2，外蒙皮1和內(nèi)襯支架2采用鋪層結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯支架2包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架通過折彎形成，第一支架上設(shè)有凹槽3，凹槽3內(nèi)設(shè)有加強筋4，外蒙皮1與內(nèi)襯支架2采用碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維復(fù)合材料進行一體化設(shè)計，內(nèi)襯支架2采用單面凹型模具進行成型生產(chǎn)。
[0014]本實用新型工作時，使用鋁合金和模具鋼作為模具材料，采用單面凹型模具進行成型生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，外蒙皮1與內(nèi)襯支架2采用碳纖維復(fù)合材料(CFRP)和玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)進行一體化設(shè)計，碳纖維復(fù)合材料(CFRP)具備很高的抗拉強度3500Mpa和高模量2300Mpa_3400Mpa，并且耐酸耐堿耐油防腐蝕，玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)結(jié)構(gòu)強度為800Mpa-1200Mpa，斷裂延伸率大，抗沖擊性能強，是吸收能量的理想材料，使用碳纖維復(fù)合材料(CFRP)和玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)按照結(jié)構(gòu)設(shè)計的電動汽車一體化行李箱蓋能夠?qū)崿F(xiàn):1、碳纖維復(fù)合材料(CFRP)和玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)的結(jié)構(gòu)強度高(2800Mpa-3200Mpa) ;2、碳纖維、玻璃纖維復(fù)合材料的質(zhì)量小(材料密度為1.65g/cm3-1.82g/cm3)，滿足輕量化要求；3、碳纖維復(fù)合材料(CFRP)本身耐酸堿鹽耐腐蝕，防腐蝕、防碎變老化，滿足電動汽車一體化行李箱蓋的不同環(huán)境中的使用；4、根據(jù)鋪層設(shè)計既能夠滿足滿足一體化行李箱蓋的結(jié)構(gòu)強度又能夠體現(xiàn)抗沖擊碰撞的吸能要求；5、使用玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)與碳纖維復(fù)合材料(CFRP)設(shè)計生產(chǎn)還能體現(xiàn)一體化行李箱蓋的性價比，使一體化行李箱蓋的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與金屬材料行李箱蓋產(chǎn)品的價格非常接近，使用碳纖維復(fù)合材料(CFRP)、玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)按照一體設(shè)計、成型技術(shù)，既減少了材料的使用降低了生產(chǎn)成本，又提高了生產(chǎn)效率，有效的控制了產(chǎn)品重量(6.5kg)左右，滿足電動汽車空載裝備質(zhì)量，由于是一體化設(shè)計制作，使產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)強度大幅度提高，提高了產(chǎn)品的安全性，行李箱蓋整體厚度2.3_，局部結(jié)構(gòu)加強厚度為3_。
[0015]以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種一體化電動汽車行李箱蓋，包括外蒙皮和內(nèi)襯支架，其特征在于，外蒙皮內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯支架，外蒙皮和內(nèi)襯支架采用鋪層結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯支架包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架通過折彎形成，第一支架上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有加強筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化電動汽車行李箱蓋，其特征在于，所述外蒙皮與內(nèi)襯支架采用碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維復(fù)合材料進行一體化設(shè)計。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化電動汽車行李箱蓋，其特征在于，所述內(nèi)襯支架采用單面凹型模具進行成型生產(chǎn)。
【專利摘要】本實用新型公開一種一體化電動汽車行李箱蓋，包括外蒙皮和內(nèi)襯支架，外蒙皮內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯支架，外蒙皮和內(nèi)襯支架采用鋪層結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯支架包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架通過折彎形成，第一支架上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有加強筋。相對現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高，結(jié)構(gòu)強度大并且安全性能佳。
【IPC分類】B62D25/10
【公開號】CN204956661
【申請?zhí)枴緾N201520737799
【發(fā)明人】王勇
【申請人】王勇
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月23日