智能交通系統(tǒng)的智能設(shè)備安全輸送車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種智能設(shè)備安全輸送車，更具體的說是涉及智能交通系統(tǒng)的智能設(shè)備安全輸送車。
【背景技術(shù)】
[0002]智能設(shè)備由于其大小不一，且搬運(yùn)和輸送時要求輕拿輕放，相互不能擠壓，以免損壞設(shè)備，以往都是使用集裝箱或者貨物框進(jìn)行內(nèi)部搬運(yùn)、智能設(shè)備分配及分裝，這種搬運(yùn)方式可很好的將智能設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)，但是，由于智能設(shè)備是混合集中搬運(yùn)，致使智能設(shè)備在后續(xù)的分配上需要較大的人力和時間去再次分配，并且未對一些易碎、易損的智能設(shè)備進(jìn)行很好的隔離保護(hù)。
[0003]現(xiàn)在的搬運(yùn)車采用了分層搬運(yùn)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行智能設(shè)備分裝搬運(yùn)，可很好的解決以往智能設(shè)備混合集中搬運(yùn)而帶來的后續(xù)分類困難和費(fèi)時的問題，但是，由于智能設(shè)備四周均為開放式結(jié)構(gòu)，搬運(yùn)車在轉(zhuǎn)彎時智能設(shè)備極易受慣性影響而從輸送車上掉落，造成損壞，智能設(shè)備的保護(hù)性有待提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了智能交通系統(tǒng)的智能設(shè)備安全輸送車，解決了以往的智能設(shè)備在搬運(yùn)過程中易掉落、保護(hù)性差的問題。
[0005]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]智能交通系統(tǒng)的智能設(shè)備安全輸送車，包括主體車板和置物板，主體車板下端四個邊角處均設(shè)置有萬向輪，所述主體車板位于四個所述萬向輪的上端均設(shè)置有卡緊柱，卡緊柱包括安裝在主體車板前端的兩個固定卡緊柱和安裝在主體車板后端的兩個活動卡緊柱，活動卡緊柱和固定卡緊柱沿長度方向均設(shè)置有多個均勻分布的卡槽，所述置物板卡緊在四個卡緊柱之間相同平面的卡槽內(nèi)，所述活動卡緊柱下端與主體車板活動連接，所述主體車板的左、右兩端均設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)下端與主體車板固定連接且所述防護(hù)網(wǎng)上端連接有橫桿，所述卡緊柱上端的外側(cè)面均在同一平面設(shè)置有L形卡板，所述橫桿可卡緊在L形卡板內(nèi)將防護(hù)網(wǎng)整體拉伸。
[0007]所述主體車板前端通過活動銷連接有拉桿。
[0008]所述活動卡緊柱下端設(shè)置有螺紋連接柱，所述主體車板上設(shè)置有與螺紋連接柱配合的螺紋孔，所述活動卡緊柱通過螺紋連接柱與螺紋孔配合活動連接在主體車板上。
[0009]所述主體車板、置物板及卡緊柱均采用硬木或硬質(zhì)塑料制成。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型設(shè)計的這種智能交通系統(tǒng)的智能設(shè)備安全輸送車，不僅可很好地將智能設(shè)備進(jìn)行分層分類搬運(yùn)，減少后續(xù)分類的人力和時間消耗，同時還可通過活動的防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行搬運(yùn)防護(hù)，避免智能設(shè)備掉落，對智能設(shè)備保護(hù)性好，且防護(hù)網(wǎng)上端采用活動結(jié)構(gòu)方式，也方便了智能設(shè)備的裝卸，極為實(shí)用。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中省去置物板。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中的標(biāo)號分別表示為:1、固定卡緊柱；2、L形卡板；3、卡槽；4、活動卡緊柱；5、拉桿；6、活動銷；7、萬向輪；8、防護(hù)網(wǎng)；9、主體車板；10、螺紋連接柱；11、橫桿；12、螺紋孔；13、置物板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1、圖2所示的智能交通系統(tǒng)的智能設(shè)備安全輸送車，包括主體車板9和置物板13，主體車板9下端四個邊角處均設(shè)置有萬向輪7，所述主體車板9位于四個所述萬向輪7的上端均設(shè)置有卡緊柱，卡緊柱包括安裝在主體車板9前端的兩個固定卡緊柱1和安裝在主體車板9后端的兩個活動卡緊柱4，活動卡緊柱4和固定卡緊柱1沿長度方向均設(shè)置有多個均勻分布的卡槽3，所述置物板13卡緊在四個卡緊柱之間相同平面的卡槽3內(nèi)，所述活動卡緊柱4下端與主體車板9活動連接，所述主體車板9的左、右兩端均設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)8，防護(hù)網(wǎng)8下端與主體車板9固定連接且所述防護(hù)網(wǎng)8上端連接有橫桿11，所述卡緊柱上端的外側(cè)面均在同一平面設(shè)置有L形卡板2，所述橫桿11可卡緊在L形卡板2內(nèi)將防護(hù)網(wǎng)8整體拉伸。
[0018]本實(shí)施例使用時，先將活動卡緊柱4以豎直軸線為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，將活動卡緊柱4的卡槽3轉(zhuǎn)動到外側(cè)，然后根據(jù)所搬運(yùn)的智能設(shè)備大小、重量、用途等分類裝在不同的置物板13上，置物板13前端兩側(cè)卡緊在固定卡緊柱1的卡槽3內(nèi)，當(dāng)智能設(shè)備全部裝填完后再將活動卡緊柱4轉(zhuǎn)動，使活動卡緊柱4的卡槽3卡緊在置物板13后端的兩側(cè)，從而將置物板
13整體卡緊在四個卡緊柱內(nèi)；可根據(jù)智能設(shè)備的大小和受壓情況選擇置物板13之間的合適距離，置物板13之間的距離可通過使用卡槽3之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，搬運(yùn)工人可根據(jù)實(shí)際情況選擇合適間距的卡槽3進(jìn)行卡緊，極為方便。
[0019]本實(shí)施例的搬運(yùn)車結(jié)構(gòu)簡單，可對智能設(shè)備進(jìn)行有效分類，并且智能設(shè)備平放在置物板13上，相互之間不會擠壓和大幅度碰撞，不僅能減少智能設(shè)備后續(xù)的分類時間和人力消耗，提高了智能設(shè)備分配效率，同時還提高了對智能設(shè)備的保護(hù)，提高了智能設(shè)備在分配時的安全性。
[0020]本實(shí)施例的防護(hù)網(wǎng)8具有可拉伸性，當(dāng)在搬運(yùn)智能設(shè)備過程中，防護(hù)網(wǎng)8拉伸，上端通過橫桿11卡緊在L形卡板2內(nèi)，將智能設(shè)備整體包圍在置物板13上，搬運(yùn)車在轉(zhuǎn)彎或者速度較快時，一般不會從置物板13前、后兩端掉落，而置物板13左、右兩端通過防護(hù)網(wǎng)13保護(hù)，也不會掉落，極好的保護(hù)了智能設(shè)備。
[0021]實(shí)施例2
[0022]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增加了以下結(jié)構(gòu):所述主體車板9前端通過活動銷6連接有拉桿5。
[0023]本實(shí)施例的搬運(yùn)車以往為方便控制走向，一般采用人工扶持在卡緊柱上推動搬運(yùn)車移動，不僅極為方便，且可減少智能設(shè)備的慣性，但有時由于智能設(shè)備較多較重，工人在推動時較為費(fèi)力且方向不易控制，因此，本實(shí)施例考慮到上述問題，在主體車板9前端通過活動銷6連接有拉桿5，拉桿5可拆卸的連接在主體車板9前端，可根據(jù)需要使用，工人可用手拉住拉桿5前端的拉環(huán)將搬運(yùn)車整體拉動，極為省力，便于控制。
[0024]實(shí)施例3
[0025]本實(shí)施例在實(shí)施例1或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步優(yōu)化，具體為:所述活動卡緊柱4下端設(shè)置有螺紋連接柱10，所述主體車板9上設(shè)置有與螺紋連接柱10配合的螺紋孔12，所述活動卡緊柱4通過螺紋連接柱10與螺紋孔12配合活動連接在主體車板9上。
[0026]本實(shí)施例的活動卡緊柱4與主體車板9采用螺紋連接，使得搬運(yùn)工人在轉(zhuǎn)動活動卡緊柱4時更加方便，且活動卡緊柱4連接穩(wěn)固，在輸送途中不會移位，使用方便的同時提高了安全性。
[0027]實(shí)施例4
[0028]本實(shí)施例在上述任一實(shí)施例的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步優(yōu)化，具體為:所述主體車板9、置物板13及卡緊柱均采用硬木或硬質(zhì)塑料制成。
[0029]本實(shí)施例中，主體車板9、置物板13及卡緊柱均采用硬木或硬質(zhì)塑料制成，可減少輸送車整體重量，降低搬運(yùn)難度，且輸送車成本低，可長久使用。
[0030]如上所述即為本實(shí)用新型的實(shí)施例。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.智能交通系統(tǒng)的智能設(shè)備安全輸送車，其特征在于:包括主體車板(9)和置物板(13)，主體車板(9)下端四個邊角處均設(shè)置有萬向輪(7)，所述主體車板(9)位于四個所述萬向輪(7)的上端均設(shè)置有卡緊柱，卡緊柱包括安裝在主體車板(9)前端的兩個固定卡緊柱(I)和安裝在主體車板(9)后端的兩個活動卡緊柱(4)，活動卡緊柱(4)和固定卡緊柱(I)沿長度方向均設(shè)置有多個均勻分布的卡槽(3)，所述置物板(13)卡緊在四個卡緊柱之間相同平面的卡槽(3)內(nèi)，所述活動卡緊柱(4)下端與主體車板(9)活動連接，所述主體車板(9)的左、右兩端均設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)(8)，防護(hù)網(wǎng)(8)下端與主體車板(9)固定連接且所述防護(hù)網(wǎng)(8)上端連接有橫桿(11)，所述卡緊柱上端的外側(cè)面均在同一平面設(shè)置有L形卡板(2)，所述橫桿(11)可卡緊在L形卡板(2 )內(nèi)將防護(hù)網(wǎng)(8 )整體拉伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通系統(tǒng)的智能設(shè)備安全輸送車，其特征在于:所述主體車板(9 )前端通過活動銷(6 )連接有拉桿(5 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通系統(tǒng)的智能設(shè)備安全輸送車，其特征在于:所述活動卡緊柱(4)下端設(shè)置有螺紋連接柱(10)，所述主體車板(9)上設(shè)置有與螺紋連接柱(10)配合的螺紋孔(12)，所述活動卡緊柱(4)通過螺紋連接柱(10)與螺紋孔(12)配合活動連接在主體車板(9)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通系統(tǒng)的智能設(shè)備安全輸送車，其特征在于:所述主體車板(9 )、置物板(13 )及卡緊柱均采用硬木或硬質(zhì)塑料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能交通系統(tǒng)的智能設(shè)備安全輸送車，包括主體車板和置物板，主體車板下端四個邊角處均設(shè)置萬向輪，主體車板位于四個萬向輪的上端均設(shè)置卡緊柱，卡緊柱包括兩個固定卡緊柱和兩個活動卡緊柱，活動卡緊柱和固定卡緊柱沿長度方向均設(shè)置有卡槽，置物板卡緊在四個卡緊柱之間相同平面的卡槽內(nèi)，活動卡緊柱下端與主體車板活動連接，主體車板的左、右兩端均設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)下端與主體車板固定連接且防護(hù)網(wǎng)上端連接有橫桿，卡緊柱上端的外側(cè)面均在同一平面設(shè)置有L形卡板，橫桿可卡緊在L形卡板內(nèi)將防護(hù)網(wǎng)整體拉伸。本實(shí)用新型通過活動的防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行搬運(yùn)防護(hù)，避免物流件掉落，對物流件保護(hù)性好，方便了物流件的裝卸，極為實(shí)用。
【IPC分類】B62B3/04, B62B3/10
【公開號】CN204978762
【申請?zhí)枴緾N201520693808
【發(fā)明人】王江濤
【申請人】成都川?？萍加邢薰?br>【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月9日