汽車柱管總成固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車柱管總成固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的柱管總成上用到很多卡簧固定，常規(guī)都是用卡簧鉗工具進(jìn)行裝配。由于用手力操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，各人手力不一樣，導(dǎo)致卡簧變形不一致。影響卡簧的疲勞壽命。同時(shí)在外觀上有裝入時(shí)卡簧拉傷的痕跡，影響美觀。為了能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化上卡簧，使卡簧變形一致，提高卡簧使用壽命，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，因此尋一種汽車柱管總成固定
目.ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)巧妙合理、安裝操作方便的汽車柱管總成固定裝置，用于汽車柱管總成組裝能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化上卡簧，使卡簧變形一致，提高卡簧使用壽命，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:汽車柱管總成固定裝置，包括豎向設(shè)置的固定基座，其特征在于:所述固定基座的前側(cè)從下至上依次設(shè)置有下定位芯、下V型塊、鎖緊裝置及上V型塊；所述鎖緊裝置由鎖緊底板、鎖緊桿、外滾動(dòng)軸承組件、內(nèi)滾動(dòng)軸承組件、彈簧固定座、彈簧和壓力傳感器組成；所述鎖緊底板中間設(shè)置有壓力傳感器，左右兩側(cè)面設(shè)置有彈簧固定座，壓力傳感器前面安裝有汽車管柱總成，鎖緊底板上還對(duì)稱設(shè)置有內(nèi)滾動(dòng)軸承組件，內(nèi)滾動(dòng)軸承組件通過鎖緊桿連接有外滾動(dòng)軸承組件，彈簧固定座與鎖緊桿之間連接有彈簧。
[0005]所述的兩個(gè)外滾動(dòng)軸承組件中兩個(gè)外滾動(dòng)軸承與壓力傳感器(對(duì)汽車管柱總成實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)定位夾緊。
[0006]所述的彈簧處于自然狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)外滾動(dòng)軸承組件之間的間距小于兩個(gè)內(nèi)滾動(dòng)軸承組件之間的間距。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙合理、安裝操作方便，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化上卡簧，使卡簧變形一致，提高了卡簧使用壽命，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中鎖緊裝置鎖緊示意圖；
[0011]其中:1、固定基座，2、下定位芯，3、下V型塊，4、上V型塊，5、鎖緊裝置，5.1、鎖緊底板，5.2、鎖緊桿，5.3、外滾動(dòng)軸承組件，5.4、內(nèi)滾動(dòng)軸承組件，5.5、彈簧固定座，5.6、彈簧，5.7、壓力傳感器，6、汽車管柱總成。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:
[0013]參照附圖，汽車柱管總成固定裝置，包括豎向設(shè)置的固定基座1，其特征在于:所述固定基座1的前側(cè)從下至上依次設(shè)置有下定位芯2、下V型塊3、鎖緊裝置5及上V型塊4 ;所述鎖緊裝置5由鎖緊底板5.1、鎖緊桿5.2、外滾動(dòng)軸承組件5.3、內(nèi)滾動(dòng)軸承組件5.4、彈簧固定座5.5、彈簧5.6和壓力傳感器5.7組成；所述鎖緊底板5.1中間設(shè)置有壓力傳感器5.7，左右兩側(cè)面設(shè)置有彈簧固定座5.5，壓力傳感器5.7前面安裝有汽車管柱總成6，鎖緊底板5.1上還對(duì)稱設(shè)置有內(nèi)滾動(dòng)軸承組件5.4，內(nèi)滾動(dòng)軸承組件5.4通過鎖緊桿5.2連接有外滾動(dòng)軸承組件5.3，彈簧固定座5.5與鎖緊桿5.2之間連接有彈簧5.6。所述的兩個(gè)外滾動(dòng)軸承組件(5.3)中兩個(gè)外滾動(dòng)軸承與壓力傳感器5.7對(duì)汽車管柱總成6實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)定位夾緊。所述的彈簧5.6處于自然狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)外滾動(dòng)軸承組件5.3之間的間距小于兩個(gè)內(nèi)滾動(dòng)軸承組件5.4之間的間距。
[0014]具體實(shí)施時(shí)，在汽車管柱總成固定裝置上放置汽車管柱總成6，汽車管柱總成的下端面固定于下定位芯上，汽車管柱總成的上段以及下段靠置于上V型塊以及下V型塊上，汽車管柱總成的中段鎖緊于鎖緊裝置內(nèi)。鎖緊時(shí)，先將兩個(gè)外滾動(dòng)軸承組件撐開，然后將汽車管柱總成的中段放入外滾動(dòng)軸承組件與內(nèi)滾動(dòng)軸承組件之間的區(qū)域，汽車管柱總成的下端面固定于下定位芯上，汽車管柱總成的上段以及下段靠置于上V型塊以及下V型塊上，最后外滾動(dòng)軸承由于彈簧的彈力回復(fù)成閉合狀態(tài)，兩個(gè)外滾動(dòng)軸承與壓力傳感器對(duì)汽車管柱總成實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)定位夾緊，將汽車管柱總成的中段鎖緊，在無外力情況下可以保持汽車管柱總成位置穩(wěn)定，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化上卡簧。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車柱管總成固定裝置，包括豎向設(shè)置的固定基座(1)，其特征在于:所述固定基座(1)的前側(cè)從下至上依次設(shè)置有下定位芯(2)、下V型塊(3)、鎖緊裝置(5)及上V型塊(4);所述鎖緊裝置(5)由鎖緊底板(5.1)、鎖緊桿(5.2)、外滾動(dòng)軸承組件(5.3)、內(nèi)滾動(dòng)軸承組件(5.4)、彈簧固定座(5.5)、彈簧(5.6)和壓力傳感器(5.7)組成；所述鎖緊底板(5.1)中間設(shè)置有壓力傳感器(5.7)，左右兩側(cè)面設(shè)置有彈簧固定座(5.5)，壓力傳感器(5.7)前面安裝有汽車管柱總成(6)，鎖緊底板(5.1)上還對(duì)稱設(shè)置有內(nèi)滾動(dòng)軸承組件(5.4)，內(nèi)滾動(dòng)軸承組件(5.4)通過鎖緊桿(5.2)連接有外滾動(dòng)軸承組件(5.3)，彈簧固定座(5.5)與鎖緊桿(5.2)之間連接有彈簧(5.6)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車柱管總成固定裝置，其特征在于:所述的兩個(gè)外滾動(dòng)軸承組件(5.3)中兩個(gè)外滾動(dòng)軸承與壓力傳感器(5.7)對(duì)汽車管柱總成(6)實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)定位夾緊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車柱管總成固定裝置，其特征在于:所述的彈簧(5.6)處于自然狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)外滾動(dòng)軸承組件(5.3)之間的間距小于兩個(gè)內(nèi)滾動(dòng)軸承組件(5.4)之間的間距。
【專利摘要】汽車柱管總成固定裝置，包括豎向設(shè)置的固定基座，所述固定基座的前側(cè)從下至上依次設(shè)置有下定位芯、下V型塊、鎖緊裝置及上V型塊；所述鎖緊裝置由鎖緊底板、鎖緊桿、外滾動(dòng)軸承組件、內(nèi)滾動(dòng)軸承組件、彈簧固定座、彈簧和壓力傳感器組成；所述鎖緊底板中間設(shè)置有壓力傳感器，左右兩側(cè)面設(shè)置有彈簧固定座，壓力傳感器前面安裝有汽車管柱總成，鎖緊底板上還對(duì)稱設(shè)置有內(nèi)滾動(dòng)軸承組件，內(nèi)滾動(dòng)軸承組件通過鎖緊桿連接有外滾動(dòng)軸承組件，彈簧固定座與鎖緊桿之間連接有彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙合理、安裝操作方便，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化上卡簧，使卡簧變形一致，提高了卡簧使用壽命，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號(hào)】CN204978813
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520501784
【發(fā)明人】徐潔, 王建明, 馬艷文, 范建萍
【申請(qǐng)人】孫乙欽
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月13日