一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向裝置是車(chē)輛實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向傳遞動(dòng)力的一個(gè)系統(tǒng)，由方向盤(pán)、喇叭線(xiàn)圈、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱、萬(wàn)向節(jié)、連接軸總成等組成，當(dāng)駕駛員給方向盤(pán)施加轉(zhuǎn)向力時(shí)，動(dòng)力通過(guò)轉(zhuǎn)向軸、萬(wàn)向節(jié)、連接軸等元件傳遞給轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器開(kāi)始工作。為了操作舒適，要求轉(zhuǎn)向裝置前后角度可以調(diào)節(jié)。調(diào)整角度時(shí)不僅要求調(diào)整方便，還要求調(diào)整完畢時(shí)鎖緊牢靠。
[0003]傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向裝置通過(guò)轉(zhuǎn)向管柱上面的轉(zhuǎn)向支架與傾斜支架配合在一起，通過(guò)調(diào)節(jié)鎖緊手柄完成轉(zhuǎn)向裝置角度的調(diào)整，角度調(diào)整時(shí)比較麻煩。鎖緊手柄松開(kāi)較少時(shí)，會(huì)出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象；鎖緊手柄完全松開(kāi)時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置依靠自身重力自然落到極限位置。而且因?yàn)椴孳?chē)工作環(huán)境的特殊性，車(chē)輛使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)傾斜支架和轉(zhuǎn)向支架接觸部位產(chǎn)生大面積銹蝕的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)，包括傾斜支架總成、轉(zhuǎn)向支架總成、鎖緊手柄總成和轉(zhuǎn)軸，所述傾斜支架總成內(nèi)側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向支架總成，所述傾斜支架總成和轉(zhuǎn)向支架總成左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述傾斜支架總成和轉(zhuǎn)向支架總成之間轉(zhuǎn)軸貫穿處設(shè)有阻尼墊圈，所述傾斜支架總成和轉(zhuǎn)向支架總成右側(cè)通過(guò)螺栓連接，所述螺栓外側(cè)設(shè)有阻尼套。
[0006]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸垂直貫穿于轉(zhuǎn)向支架總成和傾斜支架總成，所述轉(zhuǎn)軸位于傾斜支架總成外側(cè)一端設(shè)有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置另一側(cè)設(shè)有鎖緊手柄總成。
[0007]優(yōu)選的，所述阻尼套呈T形形狀。
[0008]優(yōu)選的，所述阻尼墊圈的內(nèi)孔直徑大于轉(zhuǎn)軸的直徑。
[0009]優(yōu)選的，所述阻尼套的內(nèi)孔直徑大于螺栓的直徑。
[0010]優(yōu)選的，所述阻尼墊圈和阻尼套為聚四氟乙烯材料。
[0011]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)鎖緊裝置連接有鎖緊手柄總成。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，功能實(shí)用，不僅給轉(zhuǎn)向裝置角度調(diào)整時(shí)增加了一個(gè)緩沖，同時(shí)避免了傾斜支架和轉(zhuǎn)向支架的直接接觸，有效的保護(hù)了涂層，避免了支架的早期銹蝕。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型阻尼墊圈結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型阻尼墊圈俯視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型阻尼套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型阻尼套俯視圖；
[0018]圖中:1，傾斜支架總成，2，阻尼墊圈，3，阻尼套，4，轉(zhuǎn)向支架總成，5，鎖緊手柄總成，6，螺栓，7，轉(zhuǎn)軸，8，鎖緊裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]請(qǐng)參閱圖1，圖2，圖3，圖4和圖5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)，包括傾斜支架總成1、轉(zhuǎn)向支架總成4、鎖緊手柄總成5和轉(zhuǎn)軸7，所述傾斜支架總成1內(nèi)側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向支架總成4，所述傾斜支架總成1和轉(zhuǎn)向支架總成4左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸7連接，所述傾斜支架總成1和轉(zhuǎn)向支架總成4之間轉(zhuǎn)軸7貫穿處設(shè)有阻尼墊圈2，所述傾斜支架總成1和轉(zhuǎn)向支架總成4右側(cè)通過(guò)螺栓6連接，所述螺栓6外側(cè)設(shè)有阻尼套3。
[0021]所述轉(zhuǎn)軸7垂直貫穿于轉(zhuǎn)向支架總成4和傾斜支架總成1，所述轉(zhuǎn)軸7位于傾斜支架總成1外側(cè)一端設(shè)有鎖緊裝置8，所述鎖緊裝置8另一側(cè)設(shè)有鎖緊手柄總成5，所述阻尼套3呈T形形狀，所述阻尼墊圈8的內(nèi)孔直徑大于轉(zhuǎn)軸7的直徑，所述阻尼套3的內(nèi)孔直徑大于螺栓8的直徑，所述阻尼墊圈2和阻尼套3為聚四氟乙烯材料，所述轉(zhuǎn)軸7穿過(guò)鎖緊裝置8連接有鎖緊手柄總成5。
[0022]具體使用方式:本實(shí)用新型在使用時(shí)，駕駛員通過(guò)調(diào)節(jié)鎖緊手柄總成5，來(lái)控制鎖緊裝置8，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸7來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向裝置角度的調(diào)整，由于傾斜支架總成1和轉(zhuǎn)向支架總成4之間轉(zhuǎn)軸7貫穿處設(shè)有阻尼墊圈2，螺栓6外側(cè)設(shè)有阻尼套3，可以給轉(zhuǎn)向裝置角度調(diào)整時(shí)增加了一個(gè)緩沖，鎖緊手柄松開(kāi)較少時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，避免了傾斜支架總成1和轉(zhuǎn)向支架總成4的直接接觸，有效的保護(hù)了涂層，避免了支架的早期銹蝕。
[0023]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0024]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)，包括傾斜支架總成(1)、轉(zhuǎn)向支架總成(4)、鎖緊手柄總成(5)和轉(zhuǎn)軸(7)，其特征在于:所述傾斜支架總成(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向支架總成(4 )，所述傾斜支架總成(1)和轉(zhuǎn)向支架總成(4 )左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(7 )連接，所述傾斜支架總成(1)和轉(zhuǎn)向支架總成(4)之間轉(zhuǎn)軸(7)貫穿處設(shè)有阻尼墊圈(2)，所述傾斜支架總成(1)和轉(zhuǎn)向支架總成(4)右側(cè)通過(guò)螺栓(6)連接，所述螺栓(6)外側(cè)設(shè)有阻尼套(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(7)垂直貫穿于轉(zhuǎn)向支架總成(4)和傾斜支架總成(1)，所述轉(zhuǎn)軸(7)位于傾斜支架總成(1)外側(cè)一端設(shè)有鎖緊裝置(8)，所述鎖緊裝置(8)另一側(cè)設(shè)有鎖緊手柄總成(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻尼套(3)呈T形形狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻尼墊圈(8)的內(nèi)孔直徑大于轉(zhuǎn)軸(7)的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻尼套(3)的內(nèi)孔直徑大于螺栓(8)的直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻尼墊圈(2)和阻尼套(3)為聚四氟乙烯材料。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(7)穿過(guò)鎖緊裝置(8)連接有鎖緊手柄總成(5)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種阻尼式叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置鎖緊機(jī)構(gòu)，包括傾斜支架總成、轉(zhuǎn)向支架總成、鎖緊手柄總成和轉(zhuǎn)軸，所述傾斜支架總成內(nèi)側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向支架總成，所述傾斜支架總成和轉(zhuǎn)向支架總成左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述傾斜支架總成和轉(zhuǎn)向支架總成之間轉(zhuǎn)軸貫穿處設(shè)有阻尼墊圈，所述傾斜支架總成和轉(zhuǎn)向支架總成右側(cè)通過(guò)螺栓連接，所述螺栓外側(cè)設(shè)有阻尼套，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，功能實(shí)用，不僅給轉(zhuǎn)向裝置角度調(diào)整時(shí)增加了一個(gè)緩沖，同時(shí)避免了傾斜支架和轉(zhuǎn)向支架的直接接觸，有效的保護(hù)了涂層，避免了支架的早期銹蝕。
【IPC分類(lèi)】B62D1/184
【公開(kāi)號(hào)】CN204978815
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520552263
【發(fā)明人】王武林, 黃維
【申請(qǐng)人】滁州市康達(dá)叉車(chē)零部件制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日