一種汽車頂蓋后橫梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車身零部件，特別是涉及一種汽車頂蓋后橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在SUV車型中，由于其未設(shè)置后隔板，導致汽車在行駛過程中，車身受到扭轉(zhuǎn)力而發(fā)生變形，因此必須設(shè)置一種頂蓋后橫梁結(jié)構(gòu)，但是針對現(xiàn)有的后橫梁結(jié)構(gòu)，一般均設(shè)置為單層板件，結(jié)構(gòu)相對簡單，導致車身扭轉(zhuǎn)剛度嚴重不足，于是就需要一種結(jié)構(gòu)相對簡單、抗扭轉(zhuǎn)強度強的后橫梁總成結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種汽車頂蓋后橫梁總成，該總成具有結(jié)構(gòu)合理、功能可靠、實用性強的特點，而且還能改善和提高車身后部扭轉(zhuǎn)剛度。
[0004]本實用新型的目的是通過下列技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種汽車頂蓋后橫梁總成，包括頂蓋后橫梁上板和頂蓋后橫梁下板，所述頂蓋后橫梁上板中部向上彎折使其下表面內(nèi)凹形成凹槽，所述頂蓋后橫梁上板和所述頂蓋后橫梁下板為板式長條狀結(jié)構(gòu)，頂蓋后橫梁下板連接在頂蓋后橫梁上板下方后使凹槽所在部位形成空腔結(jié)構(gòu)。
[0006]進一步的方案中，所述頂蓋后橫梁上板上下兩側(cè)邊分別為第一連接邊和第二連接邊；所述頂蓋后橫梁下板，在其上側(cè)設(shè)有第三連接邊；所述第一連接邊和第三連接邊貼合固定，所述第二連接邊和所述頂蓋后橫梁下板中部貼合固定。
[0007]進一步的方案中，所述頂蓋后橫梁下板左右兩側(cè)分別焊接有后背門左鉸鏈后橫梁加強板和后背門右鉸鏈后橫梁加強板，所述后背門左鉸鏈后橫梁加強板與后背門右鉸鏈后橫梁加強板和頂蓋后橫梁下板上表面完全貼合。
[0008]進一步的方案中，包括后背門鉸鏈左安裝板，所述后背門鉸鏈左安裝板中部彎折后形成相反方向布置的第四連接邊和第五連接邊；所述第四連接邊和所述頂蓋后橫梁上板上表面貼合固定，所述第五連接邊和頂蓋后橫梁下板連接。
[0009]進一步的方案中，包括頂蓋后橫梁螺母板，設(shè)置在所述后背門右鉸鏈后橫梁加強板表面開設(shè)的凹腔結(jié)構(gòu)中。
[0010]從本實用新型的各項結(jié)構(gòu)技術(shù)特征可以看出，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0011]本實用新型通過將頂蓋后橫梁上板和頂蓋后橫梁下板相互連接形成空腔結(jié)構(gòu)，并通過焊接多個加強結(jié)構(gòu)，保證了總成的結(jié)構(gòu)剛性，其結(jié)構(gòu)合理、功能可靠、實用性強，而且還能有效改善和提高車身后部扭轉(zhuǎn)剛度。
【附圖說明】
[0012]本實用新型將通過實施例并參照附圖的方式說明，其中:
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型頂蓋后橫梁上板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型頂蓋后橫梁下板結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖4為本實用新型頂蓋后橫梁上板和頂蓋后橫梁下板連接斷面圖；
[0017]圖5為本實用新型后背門鉸鏈左安裝板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本實用新型頂蓋后橫梁上板和頂蓋后橫梁下板焊接示意圖；
[0019]圖7為本實用新型頂蓋后橫梁下板和左鉸鏈后橫梁加強板、后背門右鉸鏈后橫梁加強板焊接示意圖；
[0020]圖8為本實用新型頂蓋后橫梁上板和后背門鉸鏈左安裝板、后背門鉸鏈右安裝板焊接示意圖。
[0021]其中附圖標記:
[0022]1-頂蓋后橫梁上板2-頂蓋后橫梁下板
[0023]3-后背門鉸鏈左安裝板4-后背門左鉸鏈后橫梁加強板
[0024]5-后背門右鉸鏈后橫梁加強板6-頂蓋后橫梁螺母板
[0025]7-后背門鉸鏈右安裝板8-第三焊點
[0026]9-第一焊點10-第二焊點
[0027]11-第四焊點12-第五焊點
[0028]1.1-第一連接邊1.2-第二連接邊
[0029]1.3-凹槽2.1-第三連接邊
[0030]3.1-第四連接邊3.2-第五連接邊。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明:
[0032]如圖1-圖3所示，本實用新型包括頂蓋后橫梁上板和頂蓋后橫梁下板，所述頂蓋后橫梁上板上設(shè)有向內(nèi)的凹槽(其中部向上彎折后其下表面所在的部位形成上凹的結(jié)構(gòu))，所述的頂蓋后橫梁上板上下兩側(cè)分別設(shè)有第一連接邊和第二連接邊；所述的頂蓋后橫梁下板，在其上側(cè)設(shè)有第三連接邊；所述的第一連接邊和第三連接邊貼合固定，所述第二連接邊和所述頂蓋后橫梁下板中部凸出部分貼合固定；所述頂蓋后橫梁上板和所述頂蓋后橫梁下板連接后形成空腔結(jié)構(gòu)(如圖4所示)；所述的后背門后背門鉸鏈左安裝板設(shè)置有朝相反方向布置的第四連接邊和第五連接邊(如圖4所示)，第四連接邊和所述的蓋后橫梁上板上表面貼合固定，所述的第五連接邊和蓋后橫梁下板通過二保焊方式連接；所述的后背門左鉸鏈后橫梁加強板和后背門右鉸鏈后橫梁加強板位于所述的頂蓋后橫梁下板兩端。
[0033]安裝時，如圖6-圖8所示，先將頂蓋后橫梁下板和左鉸鏈后橫梁加強板、后背門右鉸鏈后橫梁加強板通過夾具焊接為一體(焊點位置如圖7所示第一焊點9和第二焊點10);然后再與頂蓋后橫梁上板焊接為一體(焊點位置詳見圖6第三焊點8)，最后在與所述的后背門鉸鏈左安裝板、后背門鉸鏈右安裝板焊接為一體(焊點位置詳見圖8第四焊點11和第五焊點12)，這樣就形成了完整的頂蓋后橫梁總成結(jié)構(gòu)。
[0034]本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。
[0035]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0036]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車頂蓋后橫梁總成，包括頂蓋后橫梁上板(1)和頂蓋后橫梁下板(2)，其特征在于:所述的頂蓋后橫梁上板(1)中部向上彎折使其下表面內(nèi)凹形成凹槽(1.3)，所述頂蓋后橫梁上板(1)和所述頂蓋后橫梁下板(2 )為板式長條狀結(jié)構(gòu)，頂蓋后橫梁下板(2 )連接在頂蓋后橫梁上板(1)下方后使凹槽(1.3)所在部位形成空腔結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頂蓋后橫梁總成，其特征在于:所述頂蓋后橫梁上板(1)上下兩側(cè)邊分別為第一連接邊(1.1)和第二連接邊(1.2);所述頂蓋后橫梁下板(2)，在其上側(cè)設(shè)有第三連接邊(2.1);所述第一連接邊(1.1)和第三連接邊(2.1)貼合固定，所述第二連接邊(1.2)和所述頂蓋后橫梁下板(2 )中部貼合固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車頂蓋后橫梁總成，其特征在于:所述頂蓋后橫梁下板(2)左右兩側(cè)分別焊接有后背門左鉸鏈后橫梁加強板(4)和后背門右鉸鏈后橫梁加強板(5)，所述后背門左鉸鏈后橫梁加強板(4)與后背門右鉸鏈后橫梁加強板(5)和頂蓋后橫梁下板(2)上表面完全貼合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頂蓋后橫梁總成，其特征在于:包括后背門鉸鏈左安裝板(3)，所述后背門鉸鏈左安裝板(3)中部彎折后形成相反方向布置的第四連接邊(3.1)和第五連接邊(3.2);所述第四連接邊(3.1)和所述頂蓋后橫梁上板(1)上表面貼合固定，所述第五連接邊(3.2)和頂蓋后橫梁下板(2 )連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車頂蓋后橫梁總成，其特征在于:包括頂蓋后橫梁螺母板(6 )，設(shè)置在所述后背門右鉸鏈后橫梁加強板(5 )表面開設(shè)的凹腔結(jié)構(gòu)中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車頂蓋后橫梁總成結(jié)構(gòu)，包括：頂蓋后橫梁上板、頂蓋后橫梁下板、后背門鉸鏈左安裝板、后背門左鉸鏈后橫梁加強板、后背門右鉸鏈后橫梁加強板、頂蓋后橫梁螺母板、后背門鉸鏈右安裝板。所述的頂蓋后橫梁上板和頂蓋后橫梁下板均為長條狀，兩零部件焊接一體后，形成空腔結(jié)構(gòu)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、功能可靠、實用性強的特點，而且還提高了車身后部扭轉(zhuǎn)剛度。
【IPC分類】B62D25/06
【公開號】CN204978860
【申請?zhí)枴緾N201520316474
【發(fā)明人】楊建勇
【申請人】綿陽華瑞汽車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年5月18日