一種自行車(chē)停放架腳座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于自行車(chē)停放架。
【背景技術(shù)】
[0002]—般的自行車(chē)停放架，主要設(shè)一樞固有掛件供自行車(chē)架置的架管，在架管底端設(shè)一展開(kāi)呈三角狀的腳座，一旦自行車(chē)停放上因掛置重心不平衡或遭外力碰撞下，就會(huì)無(wú)法穩(wěn)固支撐停放架，造成整體停放架翻覆傾倒的情形，因此穩(wěn)固性較差，且不安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的自行車(chē)停放架固性較差，且不安全不足，本實(shí)用新型提供了一種自行車(chē)停放架腳座，該一種自行車(chē)停放架腳座不僅安全，而且穩(wěn)定性佳。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種自行車(chē)停放架腳座，包括停放架，架管，掛件，腳座，其特征是:所述腳座以架管為中心在底部?jī)蓚?cè)設(shè)一對(duì)稱(chēng)的抵撐桿，兩抵撐桿的一端向外擴(kuò)有前桿，而抵撐桿的另一端向外擴(kuò)有后桿，所述前桿比后桿的長(zhǎng)度長(zhǎng)，且所述后桿的末側(cè)端彎設(shè)有一水平狀的撐固段，在架管的底端樞結(jié)一定位套，所述定位套的兩外側(cè)分別與腳座的兩抵撐桿固定連結(jié)。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是利用腳座的兩抵撐桿呈“〕〔”狀，以架管為中心對(duì)稱(chēng)接固于架管底部?jī)赏鈧?cè)呈水平狀，使架管位于兩抵撐桿中間處并使其兩抵撐桿的前、后桿分別呈等長(zhǎng)狀水平定撐于架管底部的前、后方，當(dāng)使用時(shí)，至少有一個(gè)以上的掛件分別樞結(jié)于架管的前、后側(cè)邊適位處形成雙邊掛置設(shè)計(jì)，使其停放架的架管可供至少一輛以上的自行車(chē)呈前或后的掛置定位，達(dá)到自行車(chē)停放架的使用上更靈活，提升自行車(chē)停放架的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0006]附圖1是本實(shí)用新型的外觀立體圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0008]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0009]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例外觀立體圖。
[0010]圖中，20.停放架，21.架管，22、22a.掛件，23.腳座，231、232.抵撐桿，231a、232a.抵撐桿，231U2321.前桿，2312、2322.后桿，2313、2323.撐固段，24.定位套，A.自行車(chē)
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】是，如圖所示:
[0012]實(shí)施例1，請(qǐng)參閱圖1、2所示，本實(shí)用新型的自行車(chē)停放架腳座，設(shè)一具架管21的停放架20，在架管21的適當(dāng)位置固設(shè)一供自行車(chē)架置的掛件22，其中架管21在底端設(shè)一個(gè)與定位套24相樞結(jié)的腳座23，所述腳座23以架管21為中心，在定位套24底部?jī)蓚?cè)設(shè)一對(duì)稱(chēng)呈“〉〈”形的抵撐桿(231、232)，兩抵撐桿(231、232)分別于一端擴(kuò)角彎設(shè)呈較長(zhǎng)狀的前桿(2311、2321)及另一端擴(kuò)設(shè)呈較短狀的后桿(2312、2322)，在前、后桿(2311、2321，2312,2322)的末側(cè)端均彎設(shè)呈一水平狀供與地面頂?shù)值膿喂潭?2313、2323);當(dāng)使用時(shí)，如圖3所示，將自行車(chē)A掛置定位于架管21的掛件22上，利用腳座23兩抵撐桿(231、232)的長(zhǎng)狀前桿(2311、2312)形成有足夠力臂長(zhǎng)度可定撐于架管21前方及短狀后桿(2312、2322)適當(dāng)撐穩(wěn)于架管21后方，同時(shí)利用長(zhǎng)、短狀的前、后桿(2311、2321，2312、2322)末側(cè)端水平撐固段(2313、2323)為撐抵平貼于地面形成四角點(diǎn)的支撐定位，可增加腳座23定位的穩(wěn)固性，使其腳座23支撐架管21掛置自行車(chē)A定位上可更為穩(wěn)定、確實(shí)，有效改善因掛置重心不平衡發(fā)生架體失衡翻覆傾倒的情形，并達(dá)到自行車(chē)停放上更具安全支撐定位的效果O
[0013]如圖4所示，其上所述腳座23的兩抵撐桿(231a、232a)可設(shè)呈“〕〔”狀以架管21為中心對(duì)稱(chēng)接固于架管21底部的兩外側(cè)呈水平狀，使架管21位于兩抵撐桿(231a、232a)中間處并使其兩抵撐桿(231a、232a)的前、后桿(2311、2321，2312、2322)分別呈等長(zhǎng)狀水平定撐于架管21)底部的前、后方，且前、后桿(2311、2321，2312、2322)的末側(cè)端均彎設(shè)呈一水平狀供與地面頂?shù)值膿喂潭?2313、2323);當(dāng)使用時(shí)，即可以至少一以上的掛件(22、22a)分別樞結(jié)于架管21的前、后側(cè)邊適位處形成雙邊掛置設(shè)計(jì)，兩抵撐桿(231、232)前、后桿(2311、2321，2312、2322)的撐固段(2313、2323)為撐抵平貼于地面形成四角點(diǎn)的支撐定位，使其停放架20的架管21可供至少一以上的自行車(chē)呈前或后的穩(wěn)固掛置定位，達(dá)到自行車(chē)停放架的使用更靈活，大大提升自行車(chē)停放架的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)停放架腳座，包括停放架，架管，掛件，腳座，其特征是:所述腳座以架管為中心在底部?jī)蓚?cè)設(shè)一對(duì)稱(chēng)的抵撐桿，兩抵撐桿的一端向外擴(kuò)有前桿，而抵撐桿的另一端向外擴(kuò)有后桿，所述前桿比后桿的長(zhǎng)度長(zhǎng)，且所述后桿的末側(cè)端彎設(shè)有一水平狀的撐固段，在架管的底端樞結(jié)一定位套，所述定位套的兩外側(cè)分別與腳座的兩抵撐桿固定連結(jié)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)停放架腳座，屬于自行車(chē)停放架，包括停放架，架管，掛件，腳座，其特征是：所述腳座以架管為中心在底部?jī)蓚?cè)設(shè)一對(duì)稱(chēng)的抵撐桿，兩抵撐桿的一端向外擴(kuò)有前桿，而抵撐桿的另一端向外擴(kuò)有后桿，所述前桿比后桿的長(zhǎng)度長(zhǎng)，且所述后桿的末側(cè)端彎設(shè)有一水平狀的撐固段，在架管的底端樞結(jié)一定位套，所述定位套的兩外側(cè)分別與腳座的兩抵撐桿固接連結(jié)，可增加腳座定位的穩(wěn)固性，使其腳座支撐架管掛置自行車(chē)時(shí)在定位上更為穩(wěn)定、達(dá)到安全支撐定位的效果，提升自行車(chē)停放架的實(shí)用性。
【IPC分類(lèi)】B62H3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204978959
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520759700
【發(fā)明人】任俊陽(yáng)
【申請(qǐng)人】任俊陽(yáng)
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日