一種公共自行車存放架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車防盜技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種公共自行車存放架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。也可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行；我國(guó)是自行車大國(guó)，隨著國(guó)家“節(jié)能減排、綠色出行”的宣傳深入，以及人們的健康與安全意識(shí)的增加，以自行車出行為主的人將會(huì)越來(lái)越多，城市自行車道、自行車存放設(shè)施不足的問(wèn)題也更為突出，在日常生活中，身邊的公共場(chǎng)所自行車無(wú)序停放、擠占盲道、隨意亂停放及沒(méi)地方停放現(xiàn)象，造成通路擁擠和堵塞，影響市容市貌，自行車頻繁被盜等社會(huì)問(wèn)題。而一些簡(jiǎn)易的停車架，如:長(zhǎng)條狀的橫桿式停車架，可將車的前輪鎖在其上，但自行車如果停放不穩(wěn)，一輛傾倒將造成一排自行車連環(huán)翻倒。因此，為改善市區(qū)自行車存放亂象，美化市容市貌，有必要設(shè)計(jì)一種合理的、適用的公共自行車存放架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固、防盜、安全性好、環(huán)保的公共自行車存放架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種公共自行車存放架，它包括有底座、鎖架，其中，鎖架安裝在底座上，鎖架由兩組結(jié)構(gòu)相同的支架構(gòu)成，所述的支架前側(cè)下部設(shè)有向前下方傾斜的延伸座，支架頂部設(shè)有倒V形的斜面，位于前側(cè)的斜面長(zhǎng)度大于后側(cè)的斜面長(zhǎng)度，前側(cè)的斜面上設(shè)有控制臺(tái)，控制臺(tái)前側(cè)壁上設(shè)有向后凹進(jìn)的鎖槽，鎖槽內(nèi)設(shè)有鎖舌，控制臺(tái)頂部一側(cè)設(shè)有磁卡感應(yīng)器；兩組支架之間預(yù)留一定距離形成車輪鎖緊通道，車輪鎖緊通道底部設(shè)有弧形的車輪限位槽，車輪限位槽與上輪板相連接；上輪板裝配在兩個(gè)延伸座之間。
[0005]所述的控制臺(tái)頂部設(shè)有向前下方傾斜的臺(tái)面，磁卡感應(yīng)器安裝在臺(tái)面左側(cè)。
[0006]所述的支架下部設(shè)有限位斜板，兩組支架的限位斜板相對(duì)安裝，限位斜板底部與車輪限位槽側(cè)壁連接。
[0007]本實(shí)用新型在采用上述方案后，存放時(shí)將前輪伸入兩支架之間的車輪限位槽內(nèi)，再將自行車龍頭前端的掛孔，掛靠至前端的鎖舌上，就可以將公共自行車固定在存放架上，取車時(shí)只要刷卡插塊就會(huì)回縮，從而可以將自行車取出；本方案具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固、防盜、安全性好、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為:參見(jiàn)附圖1，本實(shí)施例所述的一種公共自行車存放架包括有底座1、鎖架2，其中，鎖架2安裝在底座I上，鎖架2由兩組結(jié)構(gòu)相同的支架構(gòu)成，所述的支架前側(cè)下部設(shè)有向前下方傾斜的延伸座3，所述的支架下部設(shè)有限位斜板11，兩組支架的限位斜板11相對(duì)安裝，限位斜板11底部與車輪限位槽9側(cè)壁連接；支架頂部設(shè)有倒V形的斜面，位于前側(cè)的斜面長(zhǎng)度大于后側(cè)的斜面長(zhǎng)度，前側(cè)的斜面上設(shè)有控制臺(tái)4，所述的控制臺(tái)4頂部設(shè)有向前下方傾斜的臺(tái)面，磁卡感應(yīng)器7安裝在臺(tái)面左側(cè)，控制臺(tái)4前側(cè)壁上設(shè)有向后凹進(jìn)的鎖槽5，鎖槽5內(nèi)設(shè)有鎖舌6，控制臺(tái)4頂部一側(cè)設(shè)有磁卡感應(yīng)器7 ;兩組支架之間預(yù)留一定距離形成車輪鎖緊通道8，車輪鎖緊通道8底部設(shè)有弧形的車輪限位槽9，車輪限位槽9與上輪板10相連接；上輪板10裝配在兩個(gè)延伸座3之間。本實(shí)施例在存放時(shí)將前輪伸入兩支架之間的車輪限位槽內(nèi)，再將自行車龍頭前端的掛孔，掛靠至前端的鎖舌上，就可以將公共自行車固定在存放架上，取車時(shí)只要刷卡插塊就會(huì)回縮，從而可以將自行車取出；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固、防盜、安全性好、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
[0010]以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公共自行車存放架，其特征在于:它包括有底座(1)、鎖架(2)，其中，鎖架(2)安裝在底座(1)上，鎖架(2)由兩組結(jié)構(gòu)相同的支架構(gòu)成，所述的支架前側(cè)下部設(shè)有向前下方傾斜的延伸座(3)，支架頂部設(shè)有倒V形的斜面，位于前側(cè)的斜面長(zhǎng)度大于后側(cè)的斜面長(zhǎng)度，前側(cè)的斜面上設(shè)有控制臺(tái)(4)，控制臺(tái)(4)前側(cè)壁上設(shè)有向后凹進(jìn)的鎖槽(5 )，鎖槽(5 )內(nèi)設(shè)有鎖舌(6)，控制臺(tái)(4)頂部一側(cè)設(shè)有磁卡感應(yīng)器(7);兩組支架之間預(yù)留一定距離形成車輪鎖緊通道(8 )，車輪鎖緊通道(8 )底部設(shè)有弧形的車輪限位槽(9 )，車輪限位槽(9 )與上輪板(10 )相連接；上輪板(10 )裝配在兩個(gè)延伸座(3 )之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共自行車存放架，其特征在于:控制臺(tái)(4)頂部設(shè)有向前下方傾斜的臺(tái)面，磁卡感應(yīng)器(7)安裝在臺(tái)面左側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共自行車存放架，其特征在于:支架下部設(shè)有限位斜板(11)，兩組支架的限位斜板(11)相對(duì)安裝，限位斜板(11)底部與車輪限位槽(9)側(cè)壁連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種公共自行車存放架，它包括有底座、鎖架，其中，鎖架安裝在底座上，鎖架由兩組結(jié)構(gòu)相同的支架構(gòu)成，所述的支架前側(cè)下部設(shè)有向前下方傾斜的延伸座，支架頂部設(shè)有倒V形的斜面，位于前側(cè)的斜面長(zhǎng)度大于后側(cè)的斜面長(zhǎng)度，前側(cè)的斜面上設(shè)有控制臺(tái)，控制臺(tái)前側(cè)壁上設(shè)有向后凹進(jìn)的鎖槽，鎖槽內(nèi)設(shè)有鎖舌，控制臺(tái)頂部一側(cè)設(shè)有磁卡感應(yīng)器；兩組支架之間預(yù)留一定距離形成車輪鎖緊通道，車輪鎖緊通道底部設(shè)有弧形的車輪限位槽，車輪限位槽與上輪板相連接；上輪板裝配在兩個(gè)延伸座之間。本方案具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固、防盜、安全性好、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62H5/00, B62H3/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204978960
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520400432
【發(fā)明人】邵樺, 楊愛(ài)巧, 楊矗
【申請(qǐng)人】浙江浙升成套電氣設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日