山體自行車一體多變鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車鎖領(lǐng)域，特別的涉及一種山體自行車一體多變鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的山地自行車鎖種類繁多，其中主要分為一體式和分體式兩種。其中分體式車鎖是由鎖體和鎖環(huán)構(gòu)成，也就是由主鎖和副鎖構(gòu)成。將鎖環(huán)插入鎖體內(nèi)拔出鑰匙就鎖定好了，將鑰匙插入旋轉(zhuǎn)后拔出鎖環(huán)即可打開車鎖。自行車一旦丟失，偷車者僅需更換車鎖即可使用。并且還存在丟失后不易找尋的技術(shù)問題。而現(xiàn)有的一體式車鎖又存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、防盜效果差、維修困難等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所采用未解決上述技術(shù)問題，提供結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的、維修簡單的山體自行車一體多變鎖。
[0004]本實用為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:山體自行車一體多變鎖，其特征在于，山地自行車車座的坐桿形成組合式鎖體，鎖所述坐桿分為三節(jié)，包括第一坐桿、第二坐桿、第三坐桿，且均為中空結(jié)構(gòu)，第一坐桿靠近車座部位設(shè)置有一可與第三坐桿連接構(gòu)成環(huán)狀鎖的鎖孔，第二坐桿內(nèi)部安裝有電磁感應(yīng)裝置控制的彈簧鎖，彈簧鎖頂端還設(shè)置有金屬塊，所述第一坐桿上還設(shè)置有連動裝置。
[0005]所述的第一坐桿與第二坐桿之間通過合頁裝置連接。第二坐桿與第三坐桿之間采用鏈條連接，且鏈條的左、右端各設(shè)置有第二金屬塊和第三金屬塊，且長度大于第二坐桿內(nèi)部設(shè)置的金屬隔擋空隙的長度，第二金屬塊設(shè)置為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第三金屬塊設(shè)置為外螺紋結(jié)構(gòu)。
[0006]第三坐桿的末端為向前彎曲狀形成鎖頭。
[0007]本實用新型的有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，維修簡單，材料低廉，用途多變，在騎行時保證車座原有功能不變，在停放時拔出坐桿就具備了鎖具的功能。特別是當(dāng)停車附近有欄桿之類的固定物第二種鎖的形式就發(fā)揮了功能，把車座的坐桿插入車輪后，把第三節(jié)管拔出繞過欄桿插入第一節(jié)管的鎖孔內(nèi)，然后拔出鑰匙，自行車便被鎖在了欄桿上。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型第二坐桿第三坐桿旋轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所述，山體自行車一體多變鎖，其特征在于，山地自行車車座I的坐桿形成組合式鎖體，所述坐桿分為三節(jié)，包括第一坐桿4、第二坐桿5、第三坐桿6，且均為中空結(jié)構(gòu)，第一坐桿4靠近車座部位設(shè)置有一可與第三坐桿6連接構(gòu)成環(huán)狀鎖的鎖孔7，第二坐桿5內(nèi)部安裝有電磁感應(yīng)裝置8控制的彈簧鎖，彈簧鎖頂端還設(shè)置有第一金屬塊10，所述第一坐桿4上還設(shè)置有連動裝置9，當(dāng)按下彈簧鎖按鈕可以彈出第一金屬塊10，可彈出的第一金屬塊10再推動連動裝置把連接在一起的第二坐桿和第三坐桿推動起來并旋轉(zhuǎn)成90°并可以使第二坐桿保持90°不變，從而達到鎖車的目的。
[0011]所述第一坐桿4與第二坐桿5之間通過合頁裝置11連接，這樣可以使第一坐桿與第二坐桿旋轉(zhuǎn)成90° (如圖2所示)。第二坐桿5與第三坐桿6之間利用雙節(jié)棍原理，采用鏈條12連接，鏈條12即為鎖環(huán)，且鏈條12的左、右端各設(shè)置有第二金屬塊2和第三金屬塊3，且長度大于第二坐桿5內(nèi)部設(shè)置的金屬隔擋13空隙的長度，第二金屬塊設(shè)置為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第三金屬塊設(shè)置為外螺紋結(jié)構(gòu)，第二第三金屬塊相互配合，可以把鏈條牢固的固定在管內(nèi)，也可以使鏈條很順利的收回管內(nèi)。
[0012]第三坐桿的末端為向前彎曲狀形成鎖頭14，以便插入第一節(jié)的鎖孔內(nèi)。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，維修簡單，材料低廉，用途多變，在騎行時保證車座原有功能不變，在停放時拔出坐桿就具備了鎖具的功能。特別是當(dāng)停車附近有欄桿之類的固定物第二種鎖的形式就發(fā)揮了功能，把車座的坐桿插入車輪后，把第三節(jié)管拔出繞過欄桿插入第一節(jié)管的鎖孔內(nèi)，然后拔出鑰匙，自行車便被鎖在了欄桿上。
【主權(quán)項】
1.山體自行車一體多變鎖，其特征在于，山地自行車車座(1)的坐桿形成組合式鎖體，所述坐桿分為三節(jié)，包括第一坐桿(4)、第二坐桿(5)、第三坐桿(6)，且均為中空結(jié)構(gòu)，第一坐桿(4)靠近車座部位設(shè)置有一可與第三坐桿(6)連接構(gòu)成環(huán)狀鎖的鎖孔(7)，第二坐桿(5)內(nèi)部安裝有電磁感應(yīng)裝置(8)控制的彈簧鎖，彈簧鎖頂端還設(shè)置有第一金屬塊(10)，所述第一坐桿(4)上還設(shè)置有連動裝置(9)。2.如權(quán)利要求1所述的山體自行車一體多變鎖，其特征在于，所述第一坐桿(4)與第二坐桿(5)之間通過合頁裝置(11)連接，第二坐桿(5)與第三坐桿(6)之間采用鏈條(12)連接，且鏈條(12)的左、右端各設(shè)置有第二金屬塊(2)和第三金屬塊(3)，且長度大于第二坐桿(5)內(nèi)部設(shè)置的金屬隔擋(13)空隙的長度，第二金屬塊設(shè)置為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第三金屬塊設(shè)置為外螺紋結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的山體自行車一體多變鎖，其特征在于，第三坐桿(6)的末端為向前彎曲狀形成鎖頭(14)。
【專利摘要】山體自行車一體多變鎖，山地自行車車座1的坐桿形成組合式鎖體，所述坐桿分為三節(jié)，包括第一坐桿、第二坐桿、第三坐桿，且均為中空結(jié)構(gòu)，第一坐桿靠近車座部位設(shè)置有一可與第三坐桿連接構(gòu)成環(huán)狀鎖的鎖孔，第二坐桿內(nèi)部安裝有電磁感應(yīng)裝置控制的彈簧鎖，彈簧鎖頂端還設(shè)置有金屬塊，所述第一坐桿上還設(shè)置有連動裝置。
【IPC分類】B62J1/08, B62H5/00
【公開號】CN204978961
【申請?zhí)枴緾N201520558721
【發(fā)明人】胡桂華
【申請人】胡桂華
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月24日