一種電動(dòng)自行車(chē)鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車(chē)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)自行車(chē)鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)雖已有兩百多年的歷史，但其設(shè)計(jì)方面仍存在很多問(wèn)題，騎乘者抱怨最多的莫過(guò)與舒適性的問(wèn)題。而鞍座是支撐自行車(chē)騎乘者體重的主要零部件，其設(shè)計(jì)對(duì)騎乘者的健康和騎行舒適性有著很大的影響。但是，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，舒適性的問(wèn)題基本上解決了，而在實(shí)用性上還存在很大的問(wèn)題，例如騎乘者需要挪車(chē)時(shí)，一般都是手扶車(chē)把，另一只手抬起自行車(chē)后架，由于車(chē)把和后架之間的距離一般情況下大于人兩手臂伸直的距離，非常的不方便，而且電動(dòng)自行車(chē)本身車(chē)身的重量又很大，如果直接抬起自行車(chē)鞍座，容易造成鞍座的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決上述【背景技術(shù)】中的問(wèn)題提供一種電動(dòng)自行車(chē)鞍座。
[0004]本實(shí)用新型為更進(jìn)一步解決上述【背景技術(shù)】中的問(wèn)題提供一種電動(dòng)自行車(chē)鞍座，包括殼體，與所述殼體固定連接的彈簧，與所述彈簧固定連接的支架，所述支架的前端活動(dòng)連接于所述殼體，所述殼體上設(shè)置有凹槽，所述凹槽位于所述殼體的下端靠后的位置，所述殼體的下端設(shè)置有加強(qiáng)墊板。
[0005]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn):
[0006]1.所述支架前端插入與所述殼體一體成型的插座的插孔中。
[0007]2.所述加強(qiáng)墊板上設(shè)置有槽鋼結(jié)構(gòu)。
[0008]3.所述支架構(gòu)成三角形。
[0009]除了上面所描述的本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型所能解決的其他技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，可以方便騎乘者挪車(chē)，挪車(chē)時(shí)只需要從車(chē)鞍座后抬起就可以，不用一只手扶車(chē)把，另一只手抬自行車(chē)后架，這樣容易造成肌肉拉傷，而抬起自行車(chē)鞍座更加方便，而且在鞍座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板上設(shè)置有槽鋼結(jié)構(gòu)，可以增加鞍座的強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的后視圖。
[0013]圖中:1、彈簧；2、加強(qiáng)墊板；3、殼體；4、支架；5、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0015]在圖1和圖2所示的本實(shí)用新型，一種電動(dòng)自行車(chē)鞍座，包括殼體3，與所述殼體3固定連接的彈簧1，與所述彈簧I固定連接的支架4，所述支架4的前端活動(dòng)連接于所述殼體3，所述殼體3上設(shè)置有可以方便人抬起的凹槽5，所述凹槽5位于所述殼體3的下端靠后的位置，所述殼體3的下端設(shè)置有加強(qiáng)墊板2。
[0016]本實(shí)施例的工作過(guò)程:鞍座的殼體3上設(shè)置有一體成型的插座，該插座上具有兩個(gè)插孔，可以將支架4插入該插孔中，另一端與彈簧I用螺絲連接，該螺絲固定連接于鞍座殼體3上，在鞍座殼體3的后端有一體成型的凹槽，該凹槽仿人手設(shè)計(jì)，方便人手握持，在殼體3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)墊板2，在該加強(qiáng)墊板2上設(shè)置有槽鋼結(jié)構(gòu)，可以增加鞍座的強(qiáng)度，增加使用壽命。
[0017]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作出詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形仍落入在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車(chē)鞍座，包括殼體(3)，與所述殼體(3)固定連接的彈簧(1)，與所述彈簧(1)固定連接的支架(4)，所述支架(4)的前端活動(dòng)連接于所述殼體(3)，其特征在于:所述殼體(3)上設(shè)置有可以方便人抬起的凹槽(5)，所述凹槽(5)位于所述殼體(3)的下端靠后的位置，所述殼體(3)的下端設(shè)置有加強(qiáng)墊板(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車(chē)鞍座，其特征在于:所述支架(4)前端插入與所述殼體(3) —體成型的插座的插孔中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車(chē)鞍座，其特征在于:所述加強(qiáng)墊板(2)上設(shè)置有槽鋼結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車(chē)鞍座，其特征在于:所述支架(4)構(gòu)成三角形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車(chē)鞍座，包括殼體，與所述殼體固定連接的彈簧，與所述彈簧固定連接的支架，所述支架的前端活動(dòng)連接于所述殼體，所述殼體上設(shè)置有可以方便人抬起的凹槽，所述凹槽位于所述殼體的下端靠后的位置，所述殼體的下端設(shè)置有加強(qiáng)墊板。本實(shí)用新型方便騎乘者挪車(chē)，挪車(chē)時(shí)只需要從車(chē)鞍座后抬起就可以，不用一只手扶車(chē)把，另一只手抬自行車(chē)后架，這樣容易造成肌肉拉傷，而抬起自行車(chē)鞍座更加方便，而且在鞍座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板上設(shè)置有槽鋼結(jié)構(gòu)，可以增加鞍座的強(qiáng)度。
【IPC分類(lèi)】B62J1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204978971
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520508765
【發(fā)明人】胡田剛
【申請(qǐng)人】天津金世通自行車(chē)零件有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日