一種自行車(chē)鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好遠(yuǎn)勝以前，運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)在自行車(chē)市場(chǎng)占的比例也越來(lái)越大，鞍座是自行車(chē)上直接影響使用者的部分，它的舒適度與避震效果十分重要。特別是自行車(chē)行駛經(jīng)過(guò)坑洞或顛簸的路面時(shí)，將因?yàn)楫a(chǎn)生不規(guī)則的跳震動(dòng)，導(dǎo)致騎乘者的臀部受瞬間或連續(xù)的垂直力而重壓迫于座墊上，致使不適感加劇而形成更嚴(yán)重的傷害。
[0003]而現(xiàn)在的自行車(chē)鞍座的結(jié)構(gòu)一般由一層發(fā)泡材料制成的膠墊，此種發(fā)泡結(jié)構(gòu)容易受環(huán)境的影響，容易變硬、走形，在長(zhǎng)時(shí)間的顛簸和壓力作用下，發(fā)泡結(jié)構(gòu)容易發(fā)生撕裂、破損的情況，特別是對(duì)于一些遠(yuǎn)距離的路段，騎行者在長(zhǎng)時(shí)間的騎行過(guò)程，由于鞍座面的柔軟性不夠，臀部會(huì)受到車(chē)座的不斷摩擦和壓迫，臀部會(huì)出現(xiàn)發(fā)麻發(fā)酸的感覺(jué)，而且，現(xiàn)有的自行車(chē)鞍座與臀部接觸時(shí)不透氣，其容易出汗，影響騎行的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型目的是提供一種能夠大大提高騎行者騎行舒適性的一種自行車(chē)鞍座。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種自行車(chē)鞍座，包括鞍座底板，其中所述鞍座底板上連接有至少一組空腔模塊組，所述空腔模塊組包括多個(gè)相互間隔排列的空腔模塊，所述空腔模塊的空腔內(nèi)填充有聚氨酯發(fā)泡體，所述空腔模塊上覆蓋連接有傳熱蓋板，所述傳熱蓋板底部的外緣設(shè)有豎直向下延伸插入所述空腔模塊相鄰間隔處的插腳，所述插腳與所述傳熱蓋板一體成型，所述空腔模塊相鄰間隔的夾槽里面填充有無(wú)機(jī)吸熱材料；所述傳熱蓋板上包覆有座套。
[0007]優(yōu)選地，上述的一種自行車(chē)鞍座，其中所述空腔模塊與所述鞍座底板之間還設(shè)有減震墊。
[0008]優(yōu)選地，上述的一種自行車(chē)鞍座，其中所述空腔模塊的殼體為彈性殼體。
[0009]優(yōu)選地，上述的一種自行車(chē)鞍座，其中所述空腔模塊相互之間連接有纖維布，所述纖維布貫穿所述空腔模塊。
[0010]優(yōu)選地，上述的一種自行車(chē)鞍座，其中所述座套由上而下依次包括蘆薈維生素絲素護(hù)膚布，彈性硅膠層和減震橡膠層。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:本實(shí)用新型中鞍座底板上間隔排列多個(gè)填充有聚氨酯發(fā)泡體的空腔模塊，相鄰的間隔處內(nèi)設(shè)置無(wú)機(jī)吸熱材料，當(dāng)騎行者在騎行過(guò)程中由于臀部與鞍座之間不透氣，其騎行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量由傳熱蓋板傳導(dǎo)至空腔模塊處，空腔模塊間隔處設(shè)置的無(wú)機(jī)吸熱材料能夠迅速將產(chǎn)生的熱量吸收，使得騎行過(guò)程中不易出汗，且有涼爽的感覺(jué)，同時(shí)內(nèi)部填充聚氨酯發(fā)泡體，其整體質(zhì)量輕，且還有很好的彈性性能，騎行舒適。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2:本實(shí)用新型空腔模塊排列結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解和掌握。
[0015]如圖1和圖2所示，一種自行車(chē)鞍座，包括鞍座底板1，其中所述鞍座底板1上連接有至少一組空腔模塊組2，所述空腔模塊組2包括多個(gè)相互間隔排列的空腔模塊2.0，所述空腔模塊2.0的空腔內(nèi)填充有聚氨酯發(fā)泡體3，所述空腔模塊2.0上覆蓋連接有傳熱蓋板4，所述傳熱蓋板4底部的外緣設(shè)有豎直向下延伸插入所述空腔模塊4相鄰間隔處的插腳5，所述插腳5與所述傳熱蓋板4 一體成型，所述空腔模塊2.0相鄰間隔的夾槽2.1里面填充有無(wú)機(jī)吸熱材料；所述傳熱蓋板4上包覆有座套。
[0016]其中，空腔模塊2.0與所述鞍座底板1之間還設(shè)有減震墊。
[0017]另外，空腔模塊2.0的殼體為彈性殼體，空腔模塊2.0相互之間連接有纖維布，所述纖維布貫穿所述空腔模塊2.0.
[0018]此外，座套由上而下依次包括蘆薈維生素絲素護(hù)膚布，彈性硅膠層和減震橡膠層。
[0019]該技術(shù)方案中鞍座底板上間隔排列多個(gè)填充有聚氨酯發(fā)泡體的空腔模塊，相鄰的間隔處內(nèi)設(shè)置無(wú)機(jī)吸熱材料，當(dāng)騎行者在騎行過(guò)程中由于臀部與鞍座之間不透氣，其騎行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量由傳熱蓋板傳導(dǎo)至空腔模塊處，空腔模塊間隔處設(shè)置的無(wú)機(jī)吸熱材料能夠迅速將產(chǎn)生的熱量吸收，使得騎行過(guò)程中不易出汗，且有涼爽的感覺(jué)，同時(shí)內(nèi)部填充聚氨酯發(fā)泡體，其整體質(zhì)量輕，且還有很好的彈性性能，騎行舒適。
[0020]當(dāng)然，以上所述僅本實(shí)用新型典型應(yīng)用的示例性說(shuō)明，通過(guò)對(duì)相同或相似技術(shù)特征的組合與替換，可以形成多種具體方案，這些方案均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)鞍座，包括鞍座底板，其特征在于:所述鞍座底板上連接有至少一組空腔模塊組，所述空腔模塊組包括多個(gè)相互間隔排列的空腔模塊，所述空腔模塊的空腔內(nèi)填充有聚氨酯發(fā)泡體，所述空腔模塊上覆蓋連接有傳熱蓋板，所述傳熱蓋板底部的外緣設(shè)有豎直向下延伸插入所述空腔模塊相鄰間隔處的插腳，所述插腳與所述傳熱蓋板一體成型，所述空腔模塊相鄰間隔的夾槽里面填充有無(wú)機(jī)吸熱材料；所述傳熱蓋板上包覆有座套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)鞍座，其特征在于:所述空腔模塊與所述鞍座底板之間還設(shè)有減震墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)鞍座，其特征在于:所述空腔模塊的殼體為彈性殼體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)鞍座，其特征在于:所述空腔模塊相互之間連接有纖維布，所述纖維布貫穿所述空腔模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)鞍座，其特征在于:所述座套由上而下依次包括蘆薈維生素絲素護(hù)膚布，彈性硅膠層和減震橡膠層。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自行車(chē)鞍座，包括鞍座底板，其特點(diǎn)是所述鞍座底板上連接有至少一組空腔模塊組，所述空腔模塊組包括多個(gè)相互間隔排列的空腔模塊，所述空腔模塊的空腔內(nèi)填充有聚氨酯發(fā)泡體，所述空腔模塊上覆蓋連接有傳熱蓋板，所述傳熱蓋板底部的外緣設(shè)有豎直向下延伸插入所述空腔模塊相鄰間隔處的插腳，所述插腳與所述傳熱蓋板一體成型，所述空腔模塊相鄰間隔的夾槽里面填充有無(wú)機(jī)吸熱材料；所述傳熱蓋板上包覆有座套。該技術(shù)方案實(shí)施時(shí)在騎行過(guò)程中不易出汗，且有涼爽的感覺(jué)，同時(shí)內(nèi)部填充聚氨酯發(fā)泡體，其整體質(zhì)量輕，且還有很好的彈性性能，騎行舒適性好。
【IPC分類(lèi)】B62J1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204978974
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520726862
【發(fā)明人】杜德軍
【申請(qǐng)人】天津市嘉美特自行車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日