防滑腳踏的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防滑腳踏。
【背景技術】
[0002]防滑腳踏對很多越野發(fā)燒友來說，是越野摩托賽車上必不可少的配件。在駕駛者隨著越野摩托賽車劇烈振動、顛簸、搖晃的過程中，防滑腳踏可以起到了支撐人體重量，并可防止腳滑脫防滑腳踏，從而保證了駕駛者在激烈駕駛過程中的安全性?，F(xiàn)有的防滑腳踏的結構簡單，多采用金屬踏板一體式設置防滑齒，防滑齒的齒尖磨損后，金屬踏板即報廢，從而造成使用成本較高；用戶也不能根據(jù)需要更換特定齒形的防滑齒，不能滿足用戶個性化以及實際需求；由于駕駛者在激烈駕駛過程中，金屬踏板對人交底的沖擊較大，容易造成腳底疲勞，甚至對腳部的肌肉、骨骼造成損傷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，防滑齒可更換并且具有一定緩沖效果的防滑腳踏。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:
[0005]—種防滑腳踏，包括用于固定至摩托車車身的固定座和用于支撐腳部的腳踏板，其特征在于:腳踏板上設置有安裝板，所述安裝板上設置有防滑齒，腳踏板和安裝板之間設置有用于減震的緩沖墊，腳踏板上開設有螺紋孔，安裝板和緩沖墊上開設有安裝孔，安裝板通過穿過安裝孔并擰入在螺紋孔上的固定螺絲固定在安裝板上，所述緩沖墊被壓緊在腳踏板和安裝板之間。采用這種結構，可以通過卸下固定螺絲來更換安裝板，從而在防滑齒的齒尖磨損后，可以更換防滑齒，減少維修成本，并且緩沖墊可以有效緩沖部分垂直于安裝板的沖擊力，可以一定程度上緩解腳底疲勞，降低對腳部的肌肉、骨骼造成損傷。
[0006]作為優(yōu)選，腳踏板上開設有下沉槽，所述緩沖墊厚度小于下沉槽的高度，緩沖墊上設置有垂直于安裝板的延伸部，從而在緩沖墊上形成與安裝板的形狀相適應的安裝槽，安裝板與下沉槽的內(nèi)壁通過延伸部隔離。并且由于緩沖墊厚度小于下沉槽的高度，安裝板被框在下沉槽內(nèi)，因此安裝板的下表面低于腳踏板上表面，安裝板所在平面方向上的沖擊力，可以被安裝板與下沉槽的內(nèi)壁之間的延伸部緩沖，也使得安裝板與下沉槽的配合更佳緊密，從而使得產(chǎn)品更加結實耐用。
[0007]作為優(yōu)選，所述腳踏板開設有四個通孔，所述四個通孔在腳踏板形成十字形的加強架，采用此結構，不僅減少材料的使用，降低陳本以及重量，而且可以形成具有一定設計美感的形狀，符合用戶的審美要求，固定座與腳踏板的一端固定，從腳踏板的一端至腳踏板的另一端，腳踏板的厚度逐漸減少由于駕駛時，靠近固定座與腳踏板連接處的腳踏板收到的彎矩較大，而遠離固定座與腳踏板連接處的腳踏板收到的彎矩較小，因此，腳踏板的一端較厚，可以和固定座之間形成更為牢固的連接，防止固定座與腳踏板連接處斷裂的可能，減少腳踏板的另一端的厚度，不會對實際的使用壽命和安全系數(shù)造成影響，并可在一定程度上減少材料的使用，降低陳本以及重量。
[0008]作為優(yōu)選，固定座與腳踏板的一端一體式連接。
[0009]作為優(yōu)選，腳踏板上開設有兩個螺紋孔，其中一個螺紋孔開設在十字形的加強架的交叉處，另一個螺紋孔開設在腳踏板的一端。
[0010]作為優(yōu)選，防滑齒一體式固定在安裝板上。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果:防滑腳踏可以通過卸下固定螺絲來更換安裝板，從而在防滑齒的齒尖磨損后，可以更換防滑齒，減少維修成本，并且緩沖墊可以有效緩沖部分垂直于安裝板的沖擊力，可以一定程度上緩解腳底疲勞，降低對腳部的肌肉、骨骼造成損傷。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例右防滑腳踏的結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型實施例左防滑腳踏的結構示意圖。
[0014]圖3是本實用新型實施例右防滑腳踏的爆炸結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0016]參見圖1-圖3，摩托車上的防滑腳踏一般成對設施，即一般設置左右兩個防滑腳踏，本實施例中左右兩個防滑腳踏均包括用于固定至摩托車車身的固定座1和用于支撐腳部的腳踏板2，腳踏板2上設置有安裝板3，所述安裝板3上一體式設置有防滑齒31，腳踏板2和安裝板3之間設置有用于減震的緩沖墊4，腳踏板2上開設有螺紋孔21，安裝板3和緩沖墊4上開設有安裝孔43，安裝板3通過穿過安裝孔43并擰入在螺紋孔21上的固定螺絲5固定在安裝板3上，所述緩沖墊4被壓緊在腳踏板2和安裝板3之間。腳踏板2上開設有下沉槽22，所述緩沖墊4厚度小于下沉槽22的高度，緩沖墊4上設置有垂直于安裝板3的延伸部41，從而在緩沖墊4上形成與安裝板3的形狀相適應的安裝槽42，安裝板3與下沉槽22的內(nèi)壁通過延伸部41隔離。腳踏板2開設有四個通孔23，所述四個通孔23在腳踏板2形成十字形的加強架24，固定座1與腳踏板2的一端一體式連接，從腳踏板2的一端至腳踏板2的另一端，腳踏板2的厚度逐漸減少。腳踏板2上開設有兩個螺紋孔21，其中一個螺紋孔21開設在十字形的加強架24的交叉處，另一個螺紋孔21開設在腳踏板2的一端。
[0017]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種防滑腳踏，包括用于固定至摩托車車身的固定座(1)和用于支撐腳部的腳踏板(2)，其特征在于:腳踏板(2)上設置有安裝板(3)，所述安裝板(3)上設置有防滑齒(31)，腳踏板(2)和安裝板(3)之間設置有用于減震的緩沖墊(4)，腳踏板(2)上開設有螺紋孔(21)，安裝板(3)和緩沖墊(4)上開設有安裝孔(43)，安裝板(3)通過穿過安裝孔(43)并擰入在螺紋孔(21)上的固定螺絲(5)固定在安裝板(3)上，所述緩沖墊(4)被壓緊在腳踏板⑵和安裝板⑶之間。2.根據(jù)權利要求1所述的防滑腳踏，其特征在于:腳踏板(2)上開設有下沉槽(22)，所述緩沖墊(4)厚度小于下沉槽(22)的高度，緩沖墊(4)上設置有垂直于安裝板(3)的延伸部(41)，從而在緩沖墊(4)上形成與安裝板(3)的形狀相適應的安裝槽(42)，安裝板(3)與下沉槽(22)的內(nèi)壁通過延伸部(41)隔離。3.根據(jù)權利要求1所述的防滑腳踏，其特征在于:所述腳踏板(2)開設有四個通孔(23)，所述四個通孔(23)在腳踏板(2)形成十字形的加強架(24)，固定座(1)與腳踏板(2)的一端固定，從腳踏板(2)的一端至腳踏板(2)的另一端，腳踏板(2)的厚度逐漸減少。4.根據(jù)權利要求1所述的防滑腳踏，其特征在于:固定座⑴與腳踏板⑵的一端一體式連接。5.根據(jù)權利要求1所述的防滑腳踏，其特征在于:腳踏板(2)上開設有兩個螺紋孔(21)，其中一個螺紋孔(21)開設在十字形的加強架(24)的交叉處，另一個螺紋孔(21)開設在腳踏板(2)的一端。6.根據(jù)權利要求1所述的防滑腳踏，其特征在于:防滑齒(31)—體式固定在安裝板(3)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防滑腳踏，包括用于固定至摩托車車身的固定座和用于支撐腳部的腳踏板，其特征在于：腳踏板上設置有安裝板，所述安裝板上設置有防滑齒，腳踏板和安裝板之間設置有用于減震的緩沖墊，腳踏板上開設有螺紋孔，安裝板和緩沖墊上開設有安裝孔，安裝板通過穿過安裝孔并擰入在螺紋孔上的固定螺絲固定在安裝板上，所述緩沖墊被壓緊在腳踏板和安裝板之間。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果：防滑腳踏可以通過卸下固定螺絲來更換安裝板，從而在防滑齒的齒尖磨損后，可以更換防滑齒，減少維修成本，并且緩沖墊可以有效緩沖部分垂直于安裝板的沖擊力，可以一定程度上緩解腳底疲勞，降低對腳部的肌肉、骨骼造成損傷。
【IPC分類】B62J25/00
【公開號】CN204979011
【申請?zhí)枴緾N201520596495
【發(fā)明人】張鐵軍
【申請人】張鐵軍
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月8日