一種汽車底盤用球頭銷的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車底盤用球頭銷。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]由于球頭銷可以在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，有效地緩解空間桿系運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)力，所以其廣泛應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)等領(lǐng)域。
[0005]球頭銷在工作時(shí)球心位置與銷軸中心軸必須重合，不然會(huì)直接影響轉(zhuǎn)向輕便性和易操縱性，而傳統(tǒng)的球頭銷由于自身形狀結(jié)構(gòu)的限制，通常是通過(guò)將棒料經(jīng)過(guò)多種機(jī)床進(jìn)行機(jī)加工而制成成品，這種方式的加工效率低，加工成本很高，且也有一些是通過(guò)將球頭焊接于銷軸上來(lái)加工成球頭銷成品，導(dǎo)致球頭銷球頭中心與銷軸軸心線產(chǎn)生偏差，且整體強(qiáng)度不夠。
[0006]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0007]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有問(wèn)題，而提一種汽車底盤用球頭銷，通過(guò)設(shè)置定位孔來(lái)保證加工完成后的球頭銷中心位置不偏移，工作過(guò)程中確保轉(zhuǎn)向輕便性和易操縱性，除此之外，本實(shí)用新型的球頭銷可以實(shí)現(xiàn)冷擠壓一次成型，不僅大大降低了生產(chǎn)成本，而且強(qiáng)度也很高。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0009]一種汽車底盤用球頭銷，其包括有銷軸，所述銷軸一端成型有直徑大于銷軸的球頭，所述球頭與銷軸之間設(shè)有過(guò)渡圓角，所述銷軸另一端為逐漸縮小的錐形柱體，所述錐形柱體端面成型有連接軸，所述連接軸端面以及球頭頂端均開(kāi)有與銷軸中心軸相重合的定位孔。
[0010]作為優(yōu)選，所述球頭頂端為水平端面，所述定位孔成型于水平端面上，所述水平端面與球頭球心之間的間距Η與球頭的直徑D的比例為2:5~9:20。
[0011]作為優(yōu)選，所述球頭直徑D與銷軸直徑d的比例為8:5~9:5，且球頭與銷軸之間的過(guò)渡圓角半徑不小于2mm。
[0012]作為優(yōu)選，所述錐形柱體與連接軸之間設(shè)有倒角，且所述倒角與水平面的夾角A為55?65。。
[0013]作為優(yōu)選，所述錐形柱體外表面與水平面的夾角B為16~19°。
[0014]作為優(yōu)選，所述球頭中心與銷軸之間的間距L與球頭的直徑D的比例為2:5。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的球頭銷通過(guò)設(shè)置定位孔，來(lái)保證加工完成后的球頭中心與銷軸中心軸位置不偏移，從而使其工作過(guò)程中確保轉(zhuǎn)向輕便性和易操縱性，除此之外，本實(shí)用新型的球頭銷結(jié)構(gòu)比例可以實(shí)現(xiàn)冷擠壓一次成型，不僅大大降低了生產(chǎn)成本，而且強(qiáng)度也很尚ο
[0017]【附圖說(shuō)明】:
[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖中:1、銷軸；2、球頭；3、過(guò)渡圓角；4、錐形柱體；5、連接軸；6、定位孔；7、倒角。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]如圖1所示，一種汽車底盤用球頭銷，其包括有銷軸1，所述銷軸1 一端成型有直徑大于銷軸1的球頭2，所述球頭2與銷軸1之間設(shè)有過(guò)渡圓角3，所述銷軸1另一端為逐漸縮小的錐形柱體4，所述錐形柱體4端面成型有連接軸5，所述連接軸5端面以及球頭2頂端均開(kāi)有與銷軸1中心軸相重合的定位孔6，通過(guò)定位孔6使得球頭銷在冷擠壓過(guò)程中球頭中心與與銷軸中心軸位置始終保持重合，不發(fā)生偏移，提高產(chǎn)品精度，使得汽車車輪轉(zhuǎn)向具有輕便性和易操縱性。
[0022]具體地，所述球頭2頂端為水平端面，所述定位孔6成型于水平端面上，所述水平端面與球頭2球心之間的間距Η與球頭2的直徑D的比例為2:5~9:20，通過(guò)設(shè)置水平端面可以方便確定定位孔6的位置，球頭2圓弧面會(huì)降低定位孔6位置的精準(zhǔn)度。
[0023]具體地，所述球頭2直徑D與銷軸1直徑d的比例為8:5~9:5，且球頭2與銷軸1之間的過(guò)渡圓角3半徑不小于2_，使得在冷擠壓時(shí)金屬內(nèi)部的流動(dòng)性均勻平緩，球頭2與銷軸1之間的比例太大會(huì)使得擠壓時(shí)的形變量過(guò)大，易出現(xiàn)開(kāi)裂。
[0024]具體地，所述錐形柱體4與連接軸5之間設(shè)有倒角7，且所述倒角7與水平面的夾角A為55~65°，使得錐形柱體4與與連接軸5在冷擠壓時(shí)內(nèi)部金屬的流動(dòng)性不會(huì)過(guò)大，模具受力也降低。
[0025]具體地，所述錐形柱體4外表面與水平面的夾角B為16~19°，錐形柱體4的夾角B過(guò)大會(huì)使得冷擠壓時(shí)形變量太大，易開(kāi)裂。
[0026]具體地，所述球頭2中心與銷軸1之間的間距L與球頭2的直徑D的比例為2:5，若比例過(guò)大或過(guò)小均會(huì)影響球頭2在工作時(shí)的擺角。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車底盤用球頭銷，其包括有銷軸(1 )，其特征在于:所述銷軸(1) 一端成型有直徑大于銷軸(1)的球頭(2)，所述球頭(2)與銷軸(1)之間設(shè)有過(guò)渡圓角(3)，所述銷軸(1)另一端為逐漸縮小的錐形柱體(4)，所述錐形柱體(4 )端面成型有連接軸(5 )，所述連接軸(5)端面以及球頭(2)頂端均開(kāi)有與銷軸(1)中心軸相重合的定位孔(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤用球頭銷，其特征在于:所述球頭(2)頂端為水平端面，所述定位孔(6)成型于水平端面上，所述水平端面與球頭(2)球心之間的間距Η與球頭(2)的直徑D的比例為2:5~9:20。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤用球頭銷，其特征在于:所述球頭(2)直徑D與銷軸(1)直徑d的比例為8:5~9:5，且球頭(2)與銷軸(1)之間的過(guò)渡圓角(3)半徑不小于2mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤用球頭銷，其特征在于:所述錐形柱體(4)與連接軸(5 )之間設(shè)有倒角(7 )，且所述倒角(7 )與水平面的夾角A為55~65 °。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤用球頭銷，其特征在于:所述錐形柱體(4)外表面與水平面的夾角B為16~19°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤用球頭銷，其特征在于:所述球頭(2)中心與銷軸(1)之間的間距L與球頭(2)的直徑D的比例為2:5。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車底盤用球頭銷，屬于汽車配件領(lǐng)域，其包括有銷軸，所述銷軸一端成型有直徑大于銷軸的球頭，所述球頭與銷軸之間設(shè)有過(guò)渡圓角，所述銷軸另一端為逐漸縮小的錐形柱體，所述錐形柱體端面成型有連接軸，所述連接軸端面以及球頭頂端均開(kāi)有與銷軸中心軸相重合的定位孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的球頭銷通過(guò)設(shè)置定位孔來(lái)保證加工完成后的球頭中心與銷軸中心位置不偏移，從而使其工作過(guò)程中確保轉(zhuǎn)向輕便性和易操縱性，除此之外，本實(shí)用新型的球頭銷可以實(shí)現(xiàn)冷擠壓一次成型，不僅大大降低了生產(chǎn)成本，而且強(qiáng)度也很高。
【IPC分類】B62D7/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204998604
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520621689
【發(fā)明人】張建國(guó), 黃衛(wèi)宏, 仲幾奎
【申請(qǐng)人】浙江名將汽配有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日