一種寬體自卸車(chē)的車(chē)橋的制作方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自卸車(chē)的組成系統(tǒng)，具體涉及一種寬體自卸車(chē)的車(chē)橋，屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)寬體自卸車(chē)前、中、后橋普便存在著以下缺點(diǎn):(1)由于整車(chē)載重大，整車(chē)滿載后在礦區(qū)高地不平的路面及惡劣的環(huán)境下運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性差，存在一定的安全隱患。
[2]由于車(chē)橋長(zhǎng)度的影響，整車(chē)的寬度和高度都受到了限制，載貨較少，工作效率低，增加了用戶的使用成本。(3)前橋長(zhǎng)度增加，載荷加大后，單側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)臂已無(wú)法滿足前橋轉(zhuǎn)向的需要。
[0003]因此，為解決上述問(wèn)題，確有必要提供一種創(chuàng)新的寬體自卸車(chē)的車(chē)橋，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，加工安裝方便，節(jié)省成本，且使用壽命長(zhǎng)的寬體自卸車(chē)的車(chē)橋。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種寬體自卸車(chē)的車(chē)橋，其包括縱梁、前端梁、平衡梁、前板簧、后板簧、前橋、中橋以及后橋；其中，所述前端梁設(shè)置在縱梁的頂端；所述平衡梁安裝于縱梁的中后部；所述前板簧的兩端分別樞接于縱梁的底部；所述后板簧安裝于平衡梁上，其位于前板簧的后方；所述前橋安裝于前板簧的中部；所述中橋和后橋分別安裝于后板簧的兩端。
[0006]本實(shí)用新型的寬體自卸車(chē)的車(chē)橋進(jìn)一步設(shè)置為:所述前橋上連接有轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿；所述中橋和后橋之間聯(lián)接有連桿。
[0007]本實(shí)用新型的寬體自卸車(chē)的車(chē)橋還設(shè)置為:所述縱梁內(nèi)設(shè)置有若干加強(qiáng)橫梁。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型的寬體自卸車(chē)的車(chē)橋具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，加工安裝方便，節(jié)省成本，且使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【【附圖說(shuō)明】】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的寬體自卸車(chē)的車(chē)橋的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的寬體自卸車(chē)的車(chē)橋的俯視圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0011]請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖1和附圖2所示，本實(shí)用新型為一種寬體自卸車(chē)的車(chē)橋，其用于長(zhǎng)度為4m-6m載荷100-300T的車(chē)橋，由縱梁1、前端梁2、平衡梁3、前板簧4、后板簧5、前橋6、中橋7以及后橋8等幾部分組成。
[0012]其中，所述縱梁1內(nèi)設(shè)置有若干加強(qiáng)橫梁9，從而能夠增加縱梁1乃至整個(gè)車(chē)橋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0013]所述前端梁2設(shè)置在縱梁1的頂端。所述平衡梁3安裝于縱梁的中后部1。
[0014]所述前板簧4的兩端分別樞接于縱梁1的底部。所述后板簧5安裝于平衡梁3上，其位于前板簧4的后方。
[0015]所述前橋6安裝于前板簧4的中部，其上連接有轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿10，從而能夠使前橋6兩側(cè)同時(shí)轉(zhuǎn)向。
[0016]所述中橋7和后橋8分別安裝于后板簧5的兩端。所述中橋7和后橋8之間聯(lián)接有連桿11，從而使兩者的聯(lián)動(dòng)性較好。
[0017]以上的【具體實(shí)施方式】?jī)H為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種寬體自卸車(chē)的車(chē)橋，其特征在于:包括縱梁、前端梁、平衡梁、前板簧、后板簧、前橋、中橋以及后橋；其中，所述前端梁設(shè)置在縱梁的頂端；所述平衡梁安裝于縱梁的中后部；所述前板簧的兩端分別樞接于縱梁的底部；所述后板簧安裝于平衡梁上，其位于前板簧的后方；所述前橋安裝于前板簧的中部；所述中橋和后橋分別安裝于后板簧的兩端。2.如權(quán)利要求1所述的寬體自卸車(chē)的車(chē)橋，其特征在于:所述前橋上連接有轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿；所述中橋和后橋之間聯(lián)接有連桿。3.如權(quán)利要求1所述的寬體自卸車(chē)的車(chē)橋，其特征在于:所述縱梁內(nèi)設(shè)置有若干加強(qiáng)橫梁。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種寬體自卸車(chē)車(chē)橋，其包括縱梁、前端梁、平衡梁、前板簧、后板簧、前橋、中橋以及后橋；其中，所述前端梁設(shè)置在縱梁的頂端；所述平衡梁安裝于縱梁的中后部；所述前板簧的兩端分別樞接于縱梁的底部；所述后板簧安裝于平衡梁上，其位于前板簧的后方；所述前橋安裝于前板簧的中部；所述中橋和后橋分別安裝于后板簧的兩端。本實(shí)用新型的寬體自卸車(chē)的車(chē)橋具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，加工安裝方便，節(jié)省成本，且使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60B35/00, B60G11/02, B62D21/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204998611
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520757039
【發(fā)明人】陳克功
【申請(qǐng)人】包頭市天盛重工有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日