一種發(fā)動機(jī)罩總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)罩總成，以及采用該發(fā)動機(jī)罩總成的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)罩是汽車最直觀可見的零件，其對美觀性和質(zhì)量要求都非常嚴(yán)格。對于發(fā)動機(jī)罩的主要技術(shù)要求是隔熱隔音、質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。發(fā)動機(jī)罩由外板和內(nèi)板組成，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，外板與內(nèi)板之間具有一定的間隙，使得汽車在與行人發(fā)生正面碰撞時，外板能被壓潰變形，能夠充分吸收撞擊能量，減小發(fā)動機(jī)罩對行人的沖擊力。
[0003]發(fā)動機(jī)罩的內(nèi)板上固連有用于鎖定發(fā)動機(jī)罩的鎖扣，為了增強(qiáng)發(fā)動機(jī)罩鎖扣的安裝強(qiáng)度，現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)罩鎖扣一般都設(shè)有鎖扣加強(qiáng)板，加強(qiáng)板為呈階梯型分部的三段結(jié)構(gòu)，分別為與外板連接的連接部、與內(nèi)板連接的加強(qiáng)部和分別與連接部和加強(qiáng)部連接的支撐部，鎖扣安裝于加強(qiáng)部上。
[0004]現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)罩總成中，存在整體剛度低的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)罩總成中存在整體剛度低的問題，提供一種發(fā)動機(jī)罩總成。
[0006]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種發(fā)動機(jī)罩總成，包括發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板、發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板、鎖扣加強(qiáng)板、固定于所述鎖扣加強(qiáng)板上的鎖扣；所述發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板包括閉合的框體和內(nèi)板加強(qiáng)筋；所述框體包括用于固定鎖扣加強(qiáng)板的固定區(qū)和用于安裝鉸鏈的鉸鏈安裝區(qū)；所述內(nèi)板加強(qiáng)筋的兩端分別固定于所述固定區(qū)和所述鉸鏈安裝區(qū)；所述發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板固定于所述框體的固定區(qū)；所述鎖扣加強(qiáng)板固定于所述框體的固定區(qū)，并且位于所述發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板與所述發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板之間；所述鎖扣加強(qiáng)板搭接于所述內(nèi)板加強(qiáng)筋上。
[0008]本實用新型提供的發(fā)動機(jī)罩總成中，鎖扣加強(qiáng)板固定于發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板的框體上，同時，鎖扣加強(qiáng)板還搭接于發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板的內(nèi)板加強(qiáng)筋上。由于內(nèi)板加強(qiáng)筋一端固定于框體上用于固定鎖扣加強(qiáng)板的固定區(qū)，另一端固定于框體上用于安裝鉸鏈的鉸鏈安裝區(qū)，在該結(jié)構(gòu)下，鎖扣加強(qiáng)板與框體和框體內(nèi)的內(nèi)板加強(qiáng)筋形成一個受力整體，可有效的提高鎖扣加強(qiáng)板的安裝剛度。
[0009]進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板上具有可供焊槍穿過的減重孔。
[0010]由于發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板、鎖扣加強(qiáng)板和發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板依次設(shè)置，本實用新型中，通過在發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板設(shè)置可供焊槍穿過的減重孔，在加工時，可穿過發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板打發(fā)動機(jī)罩鎖扣加強(qiáng)板與發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板的焊點(diǎn)，從而在焊裝過程中，可以一次放件，生產(chǎn)工序簡化，降低了生產(chǎn)成本。
[0011]進(jìn)一步的，所述鎖扣加強(qiáng)板焊接于所述框體上，并且所述鎖扣加強(qiáng)板上具有位于所述減重孔正下方的焊點(diǎn)。
[0012]進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板前部具有向下延伸的若干前搭接邊，所述前搭接邊的端部形成有前搭接腳；所述前搭接腳分別固定于所述框體及鎖扣加強(qiáng)板上；所述發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板后部具有向下延伸的若干后搭接邊，所述后搭接邊的端部形成有后搭接腳；所述后搭接腳分別固定于所述框體及鎖扣加強(qiáng)板上。
[0013]進(jìn)一步的，所述前搭接邊和/或所述后搭接邊上設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0014]進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板上設(shè)有減震膠容納槽，所述減震膠容納槽內(nèi)設(shè)有減震膠；所述發(fā)動機(jī)罩總成還包括與所述發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板固定連接的發(fā)動機(jī)罩外板；所述發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板和鎖扣加強(qiáng)板位于所述發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板和發(fā)動機(jī)罩外板之間，并且所述發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板通過所述減震膠與所述發(fā)動機(jī)罩外板固定連接。
[0015]通過上述減震膠將發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板與發(fā)動機(jī)罩外板固定連接，從而提高了發(fā)動機(jī)罩外板的抗凹性。
[0016]進(jìn)一步的，所述框體上具有鎖扣孔，所述鎖扣孔邊緣朝向鎖扣加強(qiáng)板內(nèi)凹，形成凹臺；所述鎖扣加強(qiáng)板固定于框體一側(cè)，所述鎖扣穿過所述鎖扣孔，并延伸至所述框體的另一側(cè)。
[0017]在上述鎖扣孔邊緣形成的凹臺結(jié)構(gòu)可起到加強(qiáng)筋的作用，提高局部強(qiáng)度。同時，上述凹臺結(jié)構(gòu)可避免原鎖扣孔邊緣因沖壓產(chǎn)生毛刺而刮傷人體，同時也可以美化外觀。
[0018]進(jìn)一步的，所述鎖扣加強(qiáng)板上具有避讓孔，所述避讓孔與所述鎖扣孔正對；所述避讓孔的邊緣朝向遠(yuǎn)離框體的方向翻起，形成翻邊。
[0019]與上述鎖扣孔類似的，避讓孔邊緣形成的翻邊一方面可起到加強(qiáng)筋的作用，提高局部強(qiáng)度，另一方面也可避免其邊緣因沖壓產(chǎn)生毛刺而刮傷人體，并且也可以美化外觀。
[0020]同時，本實用新型還提供了一種包括如前所述的發(fā)動機(jī)罩總成的汽車。
[0021]進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板前部具有向下延伸的前搭接邊，所述前搭接邊的端部形成有前搭接腳；所述前搭接腳固定于所述框體或鎖扣加強(qiáng)板上；所述發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板后部具有向下延伸的后搭接邊，所述后搭接邊的端部形成有后搭接腳；所述后搭接腳固定于所述框體或鎖扣加強(qiáng)板上；所述前搭接邊與水平面之間的夾角為γ，并且95° <γ〈150° ;所述后搭接邊與水平面之間的夾角為β，并且50° <β〈90°。
[0022]本實用新型中，在上述結(jié)構(gòu)下，發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板潰縮性能得到提高，可有效保證發(fā)動機(jī)罩總成的頭碰安全性，避免頭碰區(qū)域的頭碰傷害值過高，同時，又可保證發(fā)動機(jī)罩外板的抗凹性。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的發(fā)動機(jī)罩總成省略發(fā)動機(jī)罩外板的斜上方俯視立體圖；
[0024]圖2是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的發(fā)動機(jī)罩總成省略發(fā)動機(jī)罩外板的俯視圖；
[0025]圖3是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的發(fā)動機(jī)罩總成省略發(fā)動機(jī)罩外板的斜下方仰視立體圖；
[0026]圖4是圖3中Α處放大圖；
[0027]圖5是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的發(fā)動機(jī)罩總成中，鎖扣加強(qiáng)板的斜上方俯視立體圖；
[0028]圖6是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的發(fā)動機(jī)罩總成中，鎖扣加強(qiáng)板的斜下方仰視立體圖；
[0029]圖7是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的發(fā)動機(jī)罩總成中，發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板的立體圖；
[0030]圖8是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的發(fā)動機(jī)罩總成中，發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板與鎖扣加強(qiáng)板的裝配狀態(tài)立體圖；
[0031]圖9是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的發(fā)動機(jī)罩總成的鎖扣處的截面示意圖；
[0032]圖10是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的發(fā)動機(jī)罩總成的發(fā)動機(jī)罩外板、發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板與發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板的裝配狀態(tài)截面示意圖。
[0033]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0034]1、發(fā)動機(jī)罩外板；
[0035]2、發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板；21、框體；211、鉸鏈安裝區(qū)；22、內(nèi)板加強(qiáng)筋；23、鎖扣孔；24、凹臺；
[0036]3、發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板；31、前搭接邊；32、前搭接腳；33、后搭接邊；34、后搭接腳；35、減重孔；36、減震膠容納槽；
[0037]4、鎖扣加強(qiáng)板；41、避讓孔；42、翻邊；
[0038]5、鎖扣。
【具體實施方式】
[0039]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0040]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“水平”、“頂”、
“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系均為基于該發(fā)動機(jī)罩總成安裝于車身的狀態(tài)下的空間位置。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0041]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0042]圖1-圖10示出了本實用新型優(yōu)選實施方式提供的發(fā)動機(jī)罩總成的具體結(jié)構(gòu)。
[0043]參見圖1-圖4及圖9，該發(fā)動機(jī)罩總成從上至下依次包括發(fā)動機(jī)罩外板1、發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板3、鎖扣加強(qiáng)板4和發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板2。
[0044]其中，發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板2結(jié)構(gòu)如常規(guī)的，其具體包括外圍的閉合框體21以及位于框體21內(nèi)并固定于框體21上的加強(qiáng)筋。
[0045]如常規(guī)的，框體21大體呈梯形，其短邊朝向車頭方向，其長邊朝向車尾方向，兩條斜邊沿車輛前后方向延伸。在梯形狀框體21的朝向車頭方向的短邊中部具有用于安裝鎖扣加強(qiáng)板4和發(fā)動機(jī)罩加強(qiáng)板3的固定區(qū)。在梯形狀框體21的朝向車尾方向的長邊與兩條斜邊相交處為用于安裝鉸鏈的鉸鏈安裝區(qū)211。
[0046]框體21內(nèi)設(shè)置有沿多個方向延伸的加強(qiáng)筋，其中，包括兩端分別固定于固定區(qū)和鉸鏈安裝區(qū)211的內(nèi)板加強(qiáng)筋22。
[0047]如圖1-圖4所示，上述框體21內(nèi)具有兩條內(nèi)板加強(qiáng)筋22，在車身前后方向上，兩條內(nèi)板加強(qiáng)筋22呈“ Λ ”型設(shè)置。
[0048]鎖扣加強(qiáng)板4焊接于上述框體21的固定區(qū)內(nèi)，并且，鎖扣加強(qiáng)板4同時與上述兩條內(nèi)板加強(qiáng)筋22的端部搭接，形成從鎖扣加強(qiáng)板4直接到內(nèi)板加強(qiáng)筋22的受力通道。
[0049]鎖扣加強(qiáng)板4的結(jié)構(gòu)具體如圖5和圖6所示，鎖扣加強(qiáng)板4底部還固定有環(huán)形鎖扣5。同時，鎖扣加強(qiáng)板4上還具有避讓孔41，該避讓孔41位于鎖扣5正上方。具體如圖5所示，避讓孔41的邊緣向上形成有翻邊42，一方面可提高避讓孔41的強(qiáng)度，另一方面可避免沖壓時在其邊緣形成的毛刺刮傷人體，另外可美化外觀。
[0050]回到圖3和圖4，同時結(jié)合圖9可以看出，發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板2的框體21上具有鎖扣孔23，如常規(guī)的，該鎖扣孔23位于框體21的固定區(qū)。具體參