發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，人們更加關(guān)注汽車安全性能，尤其是汽車的碰撞安全性能，即對(duì)行人方面的保護(hù)越來越受到重視。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩主要由外板和內(nèi)板組成，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩的強(qiáng)度，通常在內(nèi)板和外板之間設(shè)置加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板由鈑金制成，其與內(nèi)板和外板之間焊接在一起，如此設(shè)計(jì)雖然提高了發(fā)動(dòng)機(jī)罩的整體強(qiáng)度，但不可避免地增加了加強(qiáng)板安裝的復(fù)雜度和焊接模具數(shù)量。而且當(dāng)汽車撞擊行人時(shí)，尤其是行人頭部撞擊到發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的零部件比較密集，且結(jié)構(gòu)堅(jiān)硬，會(huì)出現(xiàn)劇烈的撞擊，導(dǎo)致人體頭部受到嚴(yán)重的傷害。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部?jī)?nèi)板和外板連接處加強(qiáng)板的位置，鈑金設(shè)計(jì)使得該處結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)硬，無法滿足對(duì)行人頭部碰撞保護(hù)的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成，以克服現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)罩加強(qiáng)板安裝繁瑣且無法滿足對(duì)行人頭部碰撞保護(hù)要求的缺陷。
[0005]第一方面，本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板，包括加強(qiáng)板本體，所述加強(qiáng)板本體的頂部設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板連接的粘接部，所述加強(qiáng)板本體的底部設(shè)有沿加強(qiáng)板本體邊沿向下延伸的支撐腿，所述支撐腿上設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板卡合的卡接部，所述加強(qiáng)板本體由塑料制成。
[0006]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板，所述粘接部為設(shè)于所述加強(qiáng)板本體頂部的涂膠凹槽，所述涂膠凹槽至少為一個(gè)，所述加強(qiáng)板本體通過置于所述涂膠凹槽內(nèi)的膠體與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板粘接。
[0007]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板，所述支撐腿為若干個(gè)，且各所述支撐腿上具有至少兩處的彎折結(jié)構(gòu)。
[0008]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板，所述卡接部為設(shè)于所述支撐腿底端的凹腔，所述凹腔與位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上的卡扣匹配卡合。
[0009]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板，所述卡接部為設(shè)于所述支撐腿底端的卡扣，所述卡扣與位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上的卡槽匹配卡合。
[0010]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板，所述卡扣包括卡扣本體、分別設(shè)于所述卡扣本體兩側(cè)壁的第一彈性卡爪和第二彈性卡爪，所述第一彈性卡爪與所述第二彈性卡爪相對(duì)于所述卡扣本體的側(cè)壁向外傾斜設(shè)置，且所述第一彈性卡爪和第二彈性卡爪的自由端均向卡扣本體側(cè)壁方向彎折。
[0011]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板，所述第一彈性卡爪和第二彈性卡爪由塑料制成。
[0012]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板本體的邊沿設(shè)有向加強(qiáng)板本體底部方向傾斜延伸的翻邊。
[0013]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板本體的頂部還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋凸出或凹陷于所述加強(qiáng)板本體的頂面，所述加強(qiáng)筋為多邊形、圓形、橢圓形或腰形。
[0014]第二方面，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板和如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的頂部與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板粘接，所述加強(qiáng)板的底部與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板卡合連接。
[0015]本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成，通過由塑料制成的加強(qiáng)板本體將發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板和外板連接在一起，取代了傳統(tǒng)的鈑金加強(qiáng)板，降低了材料、研發(fā)及生產(chǎn)成本。安裝時(shí)，只需通過加強(qiáng)板的粘接部將加強(qiáng)板本體頂部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板粘接在一起，通過加強(qiáng)板的卡接部將加強(qiáng)板本體底部扣合在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上即可，減少了焊接工序，安裝非常方便和快速，大大降低了生產(chǎn)成本和安裝工序的繁瑣；當(dāng)人體頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，該加強(qiáng)板會(huì)發(fā)生變形，可以吸收大量的能量，有效減少對(duì)行人頭部的傷害值。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1對(duì)應(yīng)的后視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板連接在一起的總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]A、發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板；B、發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板；
[0022]C、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板；1、加強(qiáng)板本體；
[0023]11、加強(qiáng)板本體的頂部；12、支撐腿；
[0024]121、卡接部；13、翻邊；
[0025]14、加強(qiáng)筋；15、減重孔；
[0026]3、卡扣本體；31、第一彈性卡爪；
[0027]32、第二彈性卡爪。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]實(shí)施例一
[0030]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1對(duì)應(yīng)的后視圖。參照附圖1至附圖2所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)板A，包括加強(qiáng)板本體1，加強(qiáng)板本體的頂部11上設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板連接的粘接部，加強(qiáng)板本體1的底部設(shè)有沿加強(qiáng)板本體1邊沿向下延伸的支撐腿12，所述支撐腿12上設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板卡合的卡接部121。在本實(shí)施例中，所述加強(qiáng)板本體1由塑料制成，即加強(qiáng)板本體在外力作用下可產(chǎn)生彈性形變。
[0031]在本實(shí)施例中，所述粘接部為設(shè)于加強(qiáng)板本體的頂部11上的涂膠凹槽(圖中未示出)，涂膠凹槽至少為一個(gè)，涂膠凹槽內(nèi)灌設(shè)有膠體，所述膠體可以為防振膠，加強(qiáng)板本體1通過置于所述涂膠凹槽內(nèi)的膠體與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板粘接。在車輛行駛過程中由于膠體具有一定的緩沖作用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)部件不會(huì)因外界顛簸而損壞。當(dāng)涂膠凹槽具有多個(gè)時(shí)，較優(yōu)的，多個(gè)涂膠凹槽可以等距離間隔排布在加強(qiáng)板本體的頂部11上，以此提高加強(qiáng)板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板連接的穩(wěn)定性。所述涂膠凹槽可以為長(zhǎng)條形槽體，也可以為圓形槽體、橢圓形槽體、腰形槽體等，本實(shí)用新型并不以此為限。
[0032]其中，所述支撐腿12為若干個(gè)，排布于加強(qiáng)板本體1的邊沿，在本實(shí)施例中，支撐腿12可以為L(zhǎng)形，或者支撐腿12上可具有至少兩處的彎折結(jié)構(gòu)，即支撐腿12自身可多次彎折，形成潰縮結(jié)構(gòu)，當(dāng)人體頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，該加強(qiáng)板會(huì)發(fā)生變形，支撐腿12壓潰，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板會(huì)發(fā)生大的下沉，有更大的緩沖空間，可以吸收大量的能量，有效減