氣囊總成裝配機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車的氣囊總成裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種氣囊總成裝配機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣囊總成是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。
[0003]如圖1至圖2所示，氣囊總成通常包括外殼1、放置在外殼內(nèi)的氣囊(圖中未標(biāo)示)、設(shè)置在外殼1上的氣囊支架2及設(shè)置在外殼1兩側(cè)的兩個(gè)安裝支架3。整個(gè)氣囊總成在安裝時(shí)，是放置在氣囊導(dǎo)向框4中的。氣囊導(dǎo)向框4的前后兩側(cè)分別形成有第一安裝孔5及第二安裝孔6，外殼1的前后兩側(cè)分別設(shè)置有鉤掛在第一安裝孔5及第二安裝孔6中的第一掛鉤7及第二掛鉤8，外殼1的左右兩側(cè)均設(shè)置有一凸臺(tái)9，凸臺(tái)9的頂面由前至后向下傾斜，兩個(gè)安裝支架3的底面與凸臺(tái)9的頂面相匹配。這樣，在裝配好之后，如圖6及圖7所示，第一掛鉤7及第二掛鉤8分別掛入第一安裝孔5及第二安裝孔6中，兩個(gè)安裝支架3分別支撐在對應(yīng)的凸臺(tái)9上。最后，安裝支架3與凸臺(tái)9用螺釘固定連接。
[0004]目前，氣囊總成不能使用自動(dòng)化設(shè)備安裝，都是采用人工安裝。
[0005]若采用手工安裝，如圖1至2所示，首先，將第一掛鉤7掛入第一安裝孔5中，第一掛鉤7的下部接觸第一安裝孔5的下沿，按壓氣囊總成后端，使得氣囊總成以第一安裝孔5的下沿為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，安裝支架3與凸臺(tái)9先行接觸，而第二掛鉤8擠壓塑料的氣囊導(dǎo)向框4部分進(jìn)入第二安裝孔6中。此時(shí)，第一掛鉤7與第一安裝孔5的下沿干涉，安裝支架3與凸臺(tái)9干涉。。
[0006]要想第二掛鉤8完全掛入第二安裝孔6中，必須使用較大的力使得凸臺(tái)9變形。由于凸臺(tái)9強(qiáng)度較大，因而，要使得凸臺(tái)9變形非常困難。并且，過大的力，也可能導(dǎo)致凸臺(tái)9損壞。
[0007]可見，采用手工安裝氣囊總成，由于裝配時(shí)干涉嚴(yán)重，安裝效率低，耗時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致工人勞動(dòng)強(qiáng)度較大，經(jīng)濟(jì)效益差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中采用手工安裝氣囊總成，由于裝配時(shí)干涉嚴(yán)重，導(dǎo)致安裝效率低的缺陷，提供一種氣囊總成裝配機(jī)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0010]提供一種氣囊總成裝配機(jī)構(gòu)，包括第一底座、第二底座、支桿及壓桿，所述支桿的兩端分別固定在所述第一底座及第二底座上，所述壓桿的中部壓設(shè)在所述支桿上。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一底座包括第一筒體、第一上板及第一下板，所述第一上板及第一下板分別設(shè)置在所述第一筒體的頂部和底部，所述第一上板及第一下板通過一貫穿所述第一筒體的第一螺栓連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述第二底座包括第二筒體、第二上板及第二下板，所述第二上板及第二下板分別設(shè)置在所述第二筒體的頂部和底部，所述第二上板及第二下板通過一貫穿所述第二筒體的第二螺栓連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一筒體及第二筒體為塑料件，所述第一上板、第一下板、第二上板及第二下板為金屬件。
[0014]進(jìn)一步地，所述支桿的兩端分別焊接在所述第一上板及第二上板上。
[0015]進(jìn)一步地，所述支桿的中部設(shè)置有向下凹的彎部，所述壓桿的中部壓設(shè)在所述彎部中。
[0016]進(jìn)一步地，所述彎部呈弧形。
[0017]進(jìn)一步地，所述壓桿的前端形成向上彎曲的鉤部。
[0018]進(jìn)一步地，所述鉤部的外端面為一平面。
[0019]進(jìn)一步地，所述壓桿的后端設(shè)置有防滑套。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的氣囊總成裝配機(jī)構(gòu)，使用時(shí)，首先將氣囊總成外殼上的第一掛鉤掛入第一安裝孔中，此時(shí)，第二掛鉤搭在氣囊導(dǎo)向框的后側(cè)上沿位置，第一掛鉤的下部接觸第一安裝孔的下沿；然后，將該氣囊總成裝配機(jī)構(gòu)的第一底座及第二底座置于外殼后端平整的部位，壓桿的前端鉤住氣囊支架的上部橫梁；接著，向下用力壓壓桿的后端一段行程，這樣，壓桿的前端向上提起氣囊總成的前端使得第一掛鉤接觸第一安裝孔的上沿，同時(shí)，壓桿向下壓支桿、第一底座及第二底座，第一底座及第二底座向下壓氣囊總成的后端使得第二掛鉤向下滑動(dòng)一定距離，此時(shí)，第二掛鉤仍然搭在氣囊導(dǎo)向框的后側(cè)上沿位置，安裝支架與凸臺(tái)未接觸；然后，向下用力壓壓桿的后端再一段行程，氣囊總成的后端以第一安裝孔的上沿為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，直至第二掛鉤掛入第二安裝孔中，在第二掛鉤完全掛入第二安裝孔中時(shí)，兩側(cè)的安裝支架分別與對應(yīng)的凸臺(tái)完全接觸，最后，安裝支架與凸臺(tái)用螺釘固定連接，完成氣囊總成的裝配。通過該氣囊總成裝配機(jī)構(gòu)對氣囊總成的不同部位、不同方向的施力，使氣囊總成裝配時(shí)避免了干涉，更加省力快捷。從而使氣囊的安裝定位更加準(zhǔn)確，提高了工作效率，減輕了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0021]圖1是氣囊總成與氣囊導(dǎo)向框采用手工裝配時(shí)裝配中間狀態(tài)示意圖；
[0022]圖2是圖1的沿前后方向的剖視圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的氣囊總成裝配機(jī)構(gòu)放置于裝配前的氣囊總成上的立體圖；
[0024]圖4是圖3中沿壓桿的長度方向的中心的縱向剖視圖；
[0025]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的氣囊總成裝配機(jī)構(gòu)放置于裝配后的氣囊總成上的俯視圖；
[0026]圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的氣囊總成裝配機(jī)構(gòu)放置于裝配后的氣囊總成上的立體圖；
[0027]圖7是沿圖5中A-A方向的剖視圖。
[0028]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0029]1、外殼;2、氣囊支架;3、安裝支架；4、氣囊導(dǎo)向框；5、第一安裝孔；6、第二安裝孔；7、第一掛鉤；8、第二掛鉤；9、凸臺(tái)；10、第一底座；101、第一筒體；102、第一上板；103、第一螺栓；20、第二底座；201、第二筒體；202、第二上板；203、第二螺栓；30、支桿；301、彎部；40、壓桿；401、鉤部。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0031]如圖3至圖7所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的氣囊總成裝配機(jī)構(gòu)包括第一底座10、第二底座20、支桿30及壓桿40，所述支桿30的兩端分別固定在所述