一種兩用電動滑板車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及滑板車領域，具體地說涉及一種兩用電動滑板車。
【背景技術】
[0002]目前，滑板車多為站立踩踏式，使用功能單一，站立踩踏式也容易操作疲勞。并且為滿足攜帶及放置需要，現(xiàn)有的電動滑板車普遍帶有折疊功能，多為整一個踩踏部分與前部把手部分對折，整體收攏長度較長，體積較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、可折疊、折疊后可前后提拉、安全防盜的電動滑板車。為此，本實用新型采用以下技術方案:
[0004]—種兩用電動滑板車，包括電力驅(qū)動機構、把手及與把手連接的直桿，還包括轉(zhuǎn)接部、兩用乘載部、前輪及后輪，所述直桿下部連接前輪，所述轉(zhuǎn)接部設有連接部及固定部，所述固定部用于將轉(zhuǎn)接部固定安裝在直桿中部；所述兩用乘載部由前桿和后桿組成形成折線型，所述前桿和后桿與所述連接部轉(zhuǎn)動連接，所述后桿末端連接有后輪，通過所述前桿的轉(zhuǎn)動可轉(zhuǎn)動切換兩用乘載部為踩踏式或乘坐式。通過旋轉(zhuǎn)兩用乘載部可達到兩種使用的模式，增加趣味性的同時也減少了單一踩踏式所帶來的腿部疲勞感。
[0005]在采用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可采用以下進一步的技術方案:
[0006]所述前桿和后桿連接處設有轉(zhuǎn)軸，所述后桿以轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動可與前桿折疊。
[0007]所述前桿和后桿組成形成角度大于90度的折線型。
[0008]兩用乘載部為踩踏式時，前桿為支撐桿，所述踩踏桿與地面平行。
[0009]兩用乘載部為乘坐式時，前桿為乘坐桿，后桿為支撐桿，所述乘坐桿與地面平行。
[0010]所述后桿設有剎車片，所述剎車片位于后輪上方。站立踩踏時，需剎車時，向后踩剎車片
[0011]所述乘坐桿與支撐桿連接處向上凸起形成座靠部。
[0012]所述后桿設有剎車片，所述剎車片位于后輪下方。乘坐時，需剎車時，向后網(wǎng)上蹬剎車片也可剎車。
[0013]剎車片與兩用乘載部的后桿相連接，當旋轉(zhuǎn)時，剎車片的方向也跟隨兩用乘載部一起旋轉(zhuǎn)，無論是踩踏式還是乘坐式，均可方便的夠到剎車片。
[0014]所述直桿可向轉(zhuǎn)接部縮進。當需收攏電動滑板車時，直桿縮進。前桿和后桿組成形成角度大于90度的折線型，后桿相對于常見的踩踏局域較短，前后桿收攏時體積較小，整體電動車長度變短便于搬運。
[0015]采用本實用新型的技術方案，本實用新型可達到兩種使用的模式，增加趣味性的同時也減少了單一踩踏式所帶來的腿部疲勞感。本實用新型收攏時，整體長度較短，體積較小。本實用新型通過簡單的操作可以達到兩種不同的使用體驗感，部件簡單，操作方便。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種兩用電動滑板車踩踏式時的示意圖。
[0017]圖2為本實用新型一種兩用電動滑板車乘坐式時的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]結合附圖，對本實用新型提供一種兩用電動滑板車的作進一步說明。
[0019]—種兩用電動滑板車，包括電力驅(qū)動機構、把手1及與把手連接的直桿2，還包括轉(zhuǎn)接部3、兩用乘載部、前輪4及后輪5，所述直桿2下部連接前輪4，所述轉(zhuǎn)接部設有連接部31及固定部32，所述固定部32用于將轉(zhuǎn)接部3固定安裝在直桿2中部；所述兩用乘載部由前桿6和后桿7組成形成折線型，所述前桿6和后桿與7所述連接部31轉(zhuǎn)動連接，所述后桿7末端連接有后輪5，通過所述前桿6的轉(zhuǎn)動可轉(zhuǎn)動切換兩用乘載部為踩踏式或乘坐式。通過旋轉(zhuǎn)兩用乘載部可達到兩種使用的模式，增加趣味性的同時也減少了單一踩踏式所帶來的腿部疲勞感。
[0020]所述前桿6和后桿7組成形成角度大于90度的折線型。
[0021]所述前桿和后桿連接處設有轉(zhuǎn)軸8，所述后桿7以轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動可與前桿6折疊。所述直桿2可向轉(zhuǎn)接部縮進。當需收攏電動滑板車時，直桿縮進。前桿和后桿組成形成角度大于90度的折線型，后桿相對于常見的踩踏局域較短，前后桿收攏時體積較小，整體電動車長度變短便于搬運。
[0022]實施例一、如圖1所示，兩用乘載部為踩踏式時，前桿6為支撐桿，所述踩踏桿與地面平行。
[0023]所述后桿設有剎車片，所述剎車片10位于后輪上方。站立踩踏時，需剎車時，向后踩剎車片
[0024]所述乘坐桿與支撐桿連接處向上凸起形成座靠部9。
[0025]實施例二、如圖2所示，兩用乘載部為乘坐式時，前桿6為乘坐桿，后桿7為支撐桿，所述乘坐桿與地面平行。
[0026]所述后桿設有剎車片10，所述剎車片10位于后輪下方。乘坐時，需剎車時，向后網(wǎng)上蹬剎車片10也可剎車。
[0027]剎車片10與兩用乘載部的后桿7相連接，當旋轉(zhuǎn)時，剎車片的方向也跟隨兩用乘載部一起旋轉(zhuǎn)，無論是踩踏式還是乘坐式，均可方便的夠到剎車片10。
【主權項】
1.一種兩用電動滑板車，包括電力驅(qū)動機構、把手及與把手連接的直桿，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)接部、兩用乘載部、前輪及后輪，所述直桿下部連接前輪，所述轉(zhuǎn)接部設有連接部及固定部，所述固定部用于將轉(zhuǎn)接部固定安裝在直桿中部；所述兩用乘載部由前桿和后桿組成，所述前桿和后桿與所述連接部轉(zhuǎn)動連接，所述后桿末端連接有后輪，通過所述前桿的轉(zhuǎn)動可轉(zhuǎn)動切換兩用乘載部為踩踏式或乘坐式。2.根據(jù)權利要求1所述的一種兩用電動滑板車，其特征在于，所述前桿和后桿連接處設有轉(zhuǎn)軸，所述后桿以轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動可與前桿折疊。3.根據(jù)權利要求1所述的一種兩用電動滑板車，其特征在于，所述前桿和后桿組成形成角度大于90度的折線型。4.根據(jù)權利要求1所述的一種兩用電動滑板車，其特征在于，兩用乘載部為踩踏式時，前桿為支撐桿，后桿為踩踏桿，所述踩踏桿與地面平行。5.根據(jù)權利要求1所述的一種兩用電動滑板車，其特征在于，兩用乘載部為乘坐式時，前桿為乘坐桿，后桿為支撐桿，所述乘坐桿與地面平行。6.根據(jù)權利要求4所述的一種兩用電動滑板車，其特征在于，所述后桿設有剎車片，所述剎車片位于后輪上方。7.根據(jù)權利要求4所述的一種兩用電動滑板車，其特征在于，所述乘坐桿與支撐桿連接處向上凸起形成座靠部。8.根據(jù)權利要求5所述的一種兩用電動滑板車，其特征在于，所述后桿設有剎車片，所述剎車片位于后輪下方。9.根據(jù)權利要求1所述的一種兩用電動滑板車，其特征在于，所述直桿可向轉(zhuǎn)接部縮進。
【專利摘要】本實用新型提供了一種兩用電動滑板車，包括電力驅(qū)動機構、把手及與把手連接的直桿，還包括轉(zhuǎn)接部、兩用乘載部、前輪及后輪，所述直桿下部連接前輪，所述轉(zhuǎn)接部設有連接部及固定部，所述固定部用于將轉(zhuǎn)接部固定安裝在直桿中部；所述兩用乘載部由前桿和后桿組成形成折線型，所述前桿和后桿與所述連接部轉(zhuǎn)動連接，所述后桿末端連接有后輪，通過所述前桿的轉(zhuǎn)動可轉(zhuǎn)動切換兩用乘載部為踩踏式或乘坐式。通過旋轉(zhuǎn)兩用乘載部可達到兩種使用的模式，增加趣味性的同時也減少了單一踩踏式所帶來的腿部疲勞感。本實用新型整體長度較短，體積較小。本實用新型通過簡單的操作可以達到兩種不同的使用體驗感，部件簡單，操作方便。
【IPC分類】B62K15/00, B62K11/00
【公開號】CN205022780
【申請?zhí)枴緾N201520578412
【發(fā)明人】金豪
【申請人】金豪
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月4日